Ordinaria 90 · 2022-12-26

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N01 ACTA N*90 Ordinaria.
MUNICIPALIDAD DE POCOCI
ACTA MUNICIPAL
N*90 ORDINARIA. 26-12-2022
SESION ORDINARIA. N*%90 DEL 26-12-2022, INICIADA A LAS 18:00 HORAS EN
LA SALA DE SESIONES MUNICIPALES CON LA SIGUIENTE ASISTENCIA:
REGIDORES PROPIETARIOS REGIDORES SUPLENTES
Juan Luis Gómez Gómez
Jonnathan García Chévez Osael Campos Bolaños
Reinaldo Benavides Vargas Jairo Antonio Ojeda Aburto
Luis Ángel Méndez Araya Flor lveth Peraza Campos
Dennia Yaslyn Morales Grajal (Quien Preside) Rosbil Danier Arguello Badilla
Rita Marcelly Umaña Valverde (Sust. José Antonio Bustos Martínez)
Randall Torres Barrientos Marilú Ballestero Cruz
Ovidio Vives Castro Yoseline Rocío Abarca Torres
Alfredo Calderón Alfaro Hilda Zamora Arias
SÍNDICOS PROPIETARIOS SÍNDICOS SUPLENTE
Gabriela Madrigal González
Greivin Bonilla Sánchez Johanna Flores Rosales
Sandra Umaña López
Carmen Sánchez Navarro Keylor Andrey Campos Mora
José A. Chavarría Villarreal Shirley Murillo Flores
Javier Jiménez Villalobos
Alejandra Sancho Bravo Jorge Humberto González Calderón
NOMBRADOS EN COMISIÓN: AUSENTES SIN JUSTIFICACIÓN
Bernardo Veach Davis José Luis Diaz Valverde
José Antonio Bustos Martínez Ana Rita Rodríguez Jiménez
Licda. Magally Venegas Vargas Lic. Manuel Hernández Rivera
Secretaria Municipal Alcalde Municipal
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PAGINA N*2 ACTA N*90 Ordinaria.
AS
ORDEN DEL DÍA
Acuerdos Artículos Puntos a tratar
2739-al-2751 | Correspondencia
2752 1l Asuntos del Sr. Alcalde
2753-al-2755 111 Asuntos Varios
ARTICULO |
Correspondencia
ACUERDO N* 2739
La señora presidenta Somete a votación el Orden del Día
Por Mayoría de 8 votos presentes, SE ACUERDA: Aprobar el Orden del día y
Comprobación de Quorum
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PAGINA N*3 ACTA N*90 Ordinaria. 26-12
Nota de Secretaría: La señora presidenta le solicita a la regidora Rita Marcelly
Umaña Valverde que sustituya al regidor Jose Antonio Bustos Martínez y que ocupe
su curul,
ACUERDO N* 2740
Se conoce nota suscrita por el señor Freddy Badilla Barrantes, secretario de la Red
COMAD Huetar Caribe, correo electrónico:
redcomadhuetarcaribeOhotmail.com, dice:
Asunto: Minuta correspondiente a la Sesión de Trabajo de la Red COMAD Huetar
Caribe, realizada el día 09 de diciembre de 2022, en Pacuarito, Siquirres
El documento adjunto incluye la lista de asistencia correspondiente.
ET OE
RED DE COMISIONES MUNICIPALES DE ACCESIBILIDAD Y DISCAPACIDAD DE LA PROVINCIA DE LIMON y SARAPIQUI
FEIDISCAM CARIBE
Reunión Ordín: d de Comisiones Municipales Cantones Limón, Sarapiquí - FEIDISCAM Caribe |
Sedi Sala de Eventos — Pacuarito, Siquirres
09-12-2022
08:30am
| Sesión Ordinaria / Red de Comisiones Municipales de Accesibilidad y Discapacidad Huetar Caribe
correspondiente al mes de Diciembre 2022
| Freddy Badilla Barrantes - Secretario Coordinación de la Red COMAD Huetar Caribe
| Representantes COMADS y dependencias administrativas de los Lista de asistencia:
| cantones: Sí: x
| Sarapiquí No:
Siquirres
| Guácimo
| Pococí.
Matina
FEIDISCAM Caribe — Kembly Mora Presidenta.
| Mario Rivera Lizano -— Asesor Asamblea Legislativa
Fundación Amazing Lives - Priscila
| Valeska — Hogar NOA
Red COMAD Huetar Caribe - Sarapiquí
Correo electrónico redcomadhuetarcaribe(Ohotmall.com
“En la búsqueda permanente de una reglón totalmente Inclusiva”
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a Facebook: AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N*4 ACTA N*90 Ordinaria.
AGENDA
. Bienvenida (Presidencia Coordinación de la Red)
. Oración
. Revisión de acuerdos.
. Reformas pertinentes de la ley 8822 y concordantes incluir reformas
en cuanto a la integración
. Almuerzo
|. Plan de Acción 2023
. Acuerdos
DESARROLLO DE LA AGENDA
1. Saludo por parte la señora Cinthya Hyman Satchwell, | Vice
Alcaldesa, Municipalidad de Guácimo, Presidenta Coordinación Red
COMAD Huetar Caribe.
. Oración
. Control de Acuerdos: Se da lectura a los acuerdos de la sesión
anterior. Entre ellos se incluye el acuerdo que autoriza el envío de un
oficio a la Municipalidad de Pococi, el cual contiene algunas
aclaraciones relacionadas con el acuerdo tomado por el Consejo
Municipal de dicha Corporación contenido en el oficio SMP-2385-
2022, en el cual informa que se desafilian de la Red COMAD
HUETAR CARIBE a partir del 09 de noviembre 2022. Al respecto se
informa que se recibió oficio de fecha 10 de diciembre de 2022, bajo
el número SMP-2600-2022, donde se informa su re afiliación ala Red
»»
Red COMAD Huetar Carlbe - Sarapiquí
Correo electrónico redeomadhuetarcaribeOhotmall.com
“En la de una región l lusiva”
COMAD Huetar Caribe. Leído y discutido el contenido del mismo, se
archiva con mucho beneplácito.
Los demás acuerdos se aprueban sin objeciones y por unanimidad
4. Reformas pertinentes a Ley 8822. El Asesor Legislativo Mario
Rivera Lizano, solicita presentar y definir las reformas pertinentes a
la Ley 8822, para que sean analizadas y, eventualmente, ser
incorporadas al Proyecto de Ley que reforma la misma. Además,
informa que el proyecto de reforma a la Ley 10046, ya ingresó a la
corriente legislativa para su trámite correspondiente.
5. Almuerzo
6. Plan de Acción 2023. El Plan de acción es la guía de trabajo de la
Red: por lo tanto, es necesario destinar un espacio para su
elaboración. Se propone realizarlo en la sesión de trabajo del mes de
enero 2023, en Cariari, Pococi.
7. Acuerdos.
7.1. En relación a las reformas a la Ley 8822, se proponen las
siguientes:
-  Variar el nombre de la COMAD para incluir en el mismo a las
personas Adultas Mayores
- Referente a la integración de la Comisión, facultar al
presidente del Consejo Municipal para que pueda incluir en la
conformación de la Comisión a cualesquiera de los miembros
del Consejo Municipal, así como a ambas Vicealcaldías, esto
último como una forma expedita de mantener una estrecha
relación con la Administración municipal.
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Correo electrónico redcomadhuetarcaribe(Ohotmail.com
“En la búsqueda permanente de una región totalmente inclusiva”
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PAGINA N*“5 ACTA N*90 Ordinaria.
- Que esta comisión tenga la obligatoriedad de sesionar al
menos una vez cada 30 días naturales.
7.2. Se acuerda solicitar una audiencia en sesión ordinaria de cada
uno de los Consejos Municipales que conforman la Red, para
divulgación de la labor que se realiza e intercambio de ideas. Se
iniciará “por la Municipalidad de Limón. A lo interno se define
quien atiende cada audiencia.
7.3. En la sesión ordinaria del mes de enero a realizarse en Cariari,
Pococi, se trabajará el Plan de Acción 2023. Se solicitará el apoyo
de la UNGL y del IFAM. Se contará con la participación de la
representación de la Federación y de las Fundaciones. Este plan
debe presentarse ante cada gobierno local para su conocimiento
y aprobación con la finalidad de ponerlo en ejecución a partir del
mes de febrero 2023.
Además, en dicha sesión se construirá el calendario de reuniones
de la Red COMAD Huetar Caribe para el año 2023.
ul
1 Freddy Badilla Barrantes FREDDY JOSE DEL. Firmado digitalmente por
| Secretaria Coordinación CARMEN BADILLA prom paraa o
Red COMAD HUETAR CARIBE — BARRANTES (FIRMA)
(FIRMA) me 2022.12.20 17:59:53
Red COMAD Huetar Carlbe - Sarapiquí
Correo electrónico redcomadhu ¡aribe! ll.cc
“En la bús da p de una región t a”
: LIDO
RED DE COMISIONES MUNICIPALES DE ACCESIBILIDAD Y DISCAPACIDAD DE LA PROVINCIA DE LIMON y SARAPIQUI
FEIDISCAM CARIBE
ADJUNTOS
CORREOS ELECTRÓNICOS DE INTERES PERMANENTE
Talamanca Guácimo
a 2... Sal
zdeniaB6 Mgmail. com emthia1952Qive.com
Siquirres Pococi
secretanaconcejosiquirres gmail.com, secretariafdmunipocociqo.cr
£jbbfáhotmail com yamileth hidalgo/4munipococi.go.cr
Jorge.alvarez555Mqmail. com
pablocastilo03 Aqmail com Sarapiqui
mmdespachofqmail.com concejo/Qsarapiqui go.cr,
luzmarina m7(gmail com
Matina obrenes(Bsarapiqui go.cr
Olimpiada: al
1757 A impladas especiales |
lakeney-0 10; tmail.com
Asamblea Legislativa
Limón míiverafMasamblea go er
cons residenciaf)municlimon.go,er
Federación de ONG PcD
federacionong huetarcaribeMgmail.com
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PAGINA N%6 ACTA N*90 Ordinaria.
IMAS- Región Huetar Caribe
dovalVimas.
Fundación Amazing Lives evidaurre(Qimas.go.cr
CONAI
Dil-conai(7hotmail.com CONAPDIS -Región Huetar Caribe
ymora(Gconapdis.go.er
madri; ¡lc
U.N.G.L
Ivargas(Qungl.or.cr
marias(Qungl.or.cr
ASISTENCIA
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PAGINA N*%7 ACTA N*90 Ordinaria.
Red COMAD Huetar Caribe — Sarapiquí
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“En la búsqueda permanente de una región totalmente inclusiva”
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se Conoce se inserta en Actas y se Traslada a la
Comisión COMAD.
ACUERDO N* 2741
Se conoce nota suscrita por el Regidor Randall Torres Barrientos, dice:
Asunto: Minuta Mesa de Trabajo con la Auditoría realizada el 16 de diciembre de
2022.
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PAGINA N*8 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
9 Municipalidad de Pococí EE
Secretaría de Comisiones del 4 ds
AS A Concejo Municipal
Pluye Teléfono/Fax: 2713-6560. Ext: 133 o:
secretariocomisionesimunipococi.go.cr "rea
Mesa de trabajo con los funcionarios de la auditoria y la secretaria del Concejo.
Fecha: 16-12- 2022
Hora inicio: 14:07 p.m
Lugar de Reunión: Sala de Sesiones del Concejo Municipal
Asistencia:
> Reg. Dennia Yaslyn Morales Grajal.
Presidenta Municipal
> Reg. Lic. Randall Torres Barrientos
MBA.Vicepresidente Municipal
> Licda. Magally Venegas Vargas.
Secretaria del Concejo Municipal de Pococí
> Licda. Grace Chinchilla Villegas.
Auditora Municipal de Pococí
> Licda. Sabrina Zúñiga Corrales.
Asistente de Auditoría de la Municipalidad de Pococí.
Reg. Lic Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, saluda e indica
que esta convocatoria se originó por medio del acuerdo N* 2561-1 de la Sesión
Ordinaria N* 84 del 01-12-2022.
Puntos a tratar:
Situación presentada con las Vacaciones de 06 dias en el mes de Noviembre de
2022 de la Sra. Auditora Grace Chinchilla Villegas, con respecto a la entrega de
las llaves de la oficina y demás equipo y bienes para el desempeño correcto del
departamento y si fueron establecidas directrices de todo lo que quedaba
pendiente de las labores por hacer y de todas las funcionesque le competen a la
auditoria.
Reg. Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, le consulta a la Licda.
Sabrina Corrales, como fue el proceso cuando la Sra. auditora se fue de
vacaciones, si le entregaron llaves o instrucciones, si ella sabía que ella estaba de
vacaciones y si sabía de las labores que quedaban pendientes en la auditaría.
“Apoyando el desarrollo de nuestro cantón ”
oi 7%
a
y
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a Facebook: (AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N%9 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
auditora Municipal de P. ii bra
se le concede por parte de la presidencia de la Mesa de Trabajo, comenta la Lic.
Chinchilla que ella realizó la entrega del oficio AI418-2022, a los señores
miembros del Concejo Municipal, dice que es si quiere lo lee que es mediante el
acuerdo N* 2561-1
Se Procede a leer el siguiente Oficio de la auditoria 2661-1.Dice:
Señores miembros del Concejo Municipal en virtud de la prohibición establecida
del articulo A de la Ley General de Control Interno, la auditora debe de tener
asumo cuidado con la participación de asuntos propios de la administración
activa.
En el caso de la mesa de trabajo que se ha propuesto se mezclan varios casos que
requiero que previo a la participación sean aclarados.
1%- Se menciona una supuesta falta reiterada con la entrega de las llaves de la
oficina que, al serun tema relacionado con responsabilidad administrativa, debe
de seguir el debido proceso y en tal caso la participación de la suscrita sería
facultativa y no obligatoria en virtud de la aplicación del derecho de defensa
constitucional.
22 -Sustitución de ante ausencias temporales de la auditora, caso que asuma el
Órgano colegiado debe de ajustarse a los lineamientos, sobre gestiones que
involucran a la auditoría interna presentadas ante la contraloría General de la
República.
3% -Tema de las Actas que con mucho gusto ella puede participar, para reiterar las
problemáticas existentes y las mejoras que deben de implementarse sobre el
particular.
Por tal razón indica que puede aclarar de cuál es el objetivo el objetivo específico
en la mesa de trabajo y de los requerimientos que se hacen en la auditaría.
Hace entrega de oficio al Reg. Randall Torres Barrientos MBA, que ella elaboro, que
es el Al-423-2022, que es para el Concejo y con copia a la Comisión.
Se adjunto oficio para conocimiento
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ACTA N%90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
PAGINA N*10
Concejo Municipal,
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PAGINA N911 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
“Apoyando el desarrollo de nuestro cantón” SE sZ
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PAGINA N*12 ACTA N*90 Ordinario.
Mesa de trabajo con los funcionarlos de Auditoría
“Apoyando el desarrollo de nuestro cantón ” 4 Z
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PAGINA N913 ACTA N%90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funclonarlos de Auditoría
Reg. Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, comenta que se va
a dejar constando en actas, que ellos no van a violar ningún principio de defensa,
ni de derechos que se tenga.
Indica que las consultas que se tengan aquí son para contestar libremente de
lo que está en la mesa de trabajo, que está constituida por él, Yaslyn y que
tambiénse llamó también a Magally, porque es un asunto que le atañe a ella al
igual que a ellas dos.
Indica que lo que se va a discutir acá es única y exclusivamente temas de la
auditoría, dice que el Código Municipal indica que los superiores Jerárquicos ante
la auditoría, son el Concejo Municipal.
Les informa que es por lo anterior que entonces ellos pueden dentro de todos los
canales citarlas a ellas, para que les aclaren para ellos retroalimentar el trabajo que
está realizando la auditoría y para mejorar las cosas verdad.
Dice que para nadie es un secreto que la relación que ha existido entre el Concejo
Municipal y la auditoría ha sido muy tensa.
Externa que desean ellos como superiores poder lograr mejorar esa relación de
manera que se pueda trabajar de la mejor manera, tanto para que ellos puedan
entender el trabajo que hacen, como para que les ayuden que no esté tanto en
una ayuda, si es una obligación dentro de la labores que tienen de todo lo que
digamos se requiere dentro del proceso que hemos tenido un poquito de problema
por ejemplo con el caso del foliado de las de las actas ha sido como muy engorroso
y quieren ver o que les aclaren esa situación y que les expliquen.
Porque se realiza de esa manera?
¿Cuál es la normativa que se ajusta a esa forma de actuar y específicamente en
el primer punto que le estaba preguntando a Sabrina es con relación al tema de
las de las vacaciones?
Comenta que, con el tema de las llaves, ya hubo una primera instancia una
sanción desde el punto de vista disciplinario y les preocupa que eso siga siendo
reiterativo, puede ser que ellos con aclaración que haga Sabrina puede quede
que les quede claro o no les quede claro cuál es la forma en la que se actuó.
Aclara que ella tenía vacaciones aprobadas por el Consejo que estaban
debidamente autorizadas, pero eso no lo exime de dejar todo coordinado para
que el proceso de la auditoría fluya de una forma adecuada y no perjudique a la
administración o este caso las actas.
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PAGINA N914 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
Indica que el Código Municipal establece un tiempo mediante el cual este las
actas tienen que ser aprobadas y pueden acarrear responsabilidades desde este
tipo que en este caso sería para la secretaria del Concejo, por no por no tramitar
a tiempo esas actas.
Comenta que una situación que se puede ver todavía más comprometida en el
hecho de que tal vez cuando estén cerca de la aprobación de un presupuesto o
algún otro mecanismo que requiera por ejemplo en los procesos de presupuesto
Ordinario, que las actas estén al día.
|, dice que ahí_está
el documento y con mucho gusto puede hablar referente a lo de las actas, no hay
ningún problema, afirma que está en la mejor disposición, que siempre lo ha estoy
pueden hablar sobre las actas, que es la problemática.
S fi orrales, asistente de
Pococí, dice que con respecto a los puntos que don Randall Torres, está haciendo
mención, ella cree que en su momento cuando la presidenta fue a la oficina y me
hizo las mismas consultas, dice que fue muy clara en responderle de que ellos como
asistentes del departamento tienen ya un plan de trabajo y ya tienen labores
asignadas que de hecho son muy constante durante todo el año, porque hay
demasiado trabajo y que para nadie es un secreto que somos un departamento
que reciben mucho trabajo gracias a Dios.
Comenta que, con respecto a la salida de Doña Grace, ellos en lo personal no les
afecto porque ya tienen funciones asignadas, bastante estudios asignados,
gestiones por atender y así se continúa la labor.
Externa que con respecto a las actas y es un proceso que de ahí hasta el momento
está regulado de esa manera y no se puede hacer lo contrario sin embargo ya se
están haciendo y dice que doña Grace puede comentar con respecto a eso de
las funciones que tienen asignado ellos como asistentes.
también respecto a las llaves no hay ningún problema porque nosotros tenemos
acceso a la oficina igual obviamente lo que es confidencial siempre se mantiene
confidencial Qué son las cosas que las que maneja doña Grace, en el caso de la
oficina las llaves, ella siempre ha tenido acceso al igual compañero que el Víctor
cuando ingresamos a la oficina.
a al, pregunta si ellos
han la llave del cubículo de la he donde está la licenciada Grace Chinchilla
Licda. Sabrina Zúñiga Corrales, asiste e toría de la Municipali e
Pococí, comenta que si ellos necesitan algo de la oficina si pueden entrar ya
que
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PAGINA N915 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
cuentan con el acceso, pero si es algo confidencial que maneja doña Grace, eso
no, ya que es confidencial.
Reg. Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, dice que la consulta
en específico sobre las llaves, es si ella tenía a cargo, la tenía mano en cualquier
momento que las quisiera, porque esa puerta siempre permanece cerrada, ya
que en la declaración que dio doña Grace en la contraloría, en ese documento.
Pococí, dice que no pasa cerrada con llaves, de hecho, indica que en ningún
momento a menos que ella ocupe salir y tenga algo confidencial que no se pueda
manipular es que cierra, pero que normalmente se maneja con acceso para ellos.
, dice que ella le preguntó
a Sabrina que, si tenía llaves y le dijo que no, pero que la oficina estaba.
Comenta que se está hablando de las llaves de la oficina donde permanece doña
Grace, no estamos hablando de la de la oficina o la puerta principal donde entra
ella o don Víctor, porque ahí usted si tiene acceso.
Externa que la preocupación era si estaban las llaves de la oficina doña Grace ya
que no estaba ella, sin embargo, Sabrina dijo, no tengo llaves de la oficina, pero la
oficina quedó abierta.
Dice que quiere manifestar eso porque si ella fue a preguntar era para evitar todas
estas cosas que están dando, porque la realidad a las cosas es que, si existe un
acuerdo del Concejo de que hay vacaciones, lo ideal era que se pudiera planificar
con la secretaría y que les dijera me voy tal día aquí está, pero ni siquiera se
pudieron realizar ni las actas.
Dice que Sabrina una vez cubrió la ausencia doña Grace e hizo actas, entonces
ahora que venga y diga que no puede haber actas, porque no está facultada,
comenta que cuando pasó la otra situación ella fue quien cuido lo de las actas,
entonces quiere entender porque ahora no se podían tener actas.
también que cuando estén en el tema actas quiere que le digan porque se pide
que un acta tenga empaste para poder hacer otra, sí aquí todos los días se deben
tener actas, porque no puede estar si usted termina el folio 337, porque no tener
listo uno ahí en esas cosas de confidencialidad Doña Grace donde solo ella tiene
acceso por qué no tener un tomo Ya firmado y listo del 338 a lo que termina y
cuándo entregan entonces se le da a la secretaría del Concejo el tema las actas.
Externa que existe una problemática muy fuerte con este tema y a ella le preocupa
las actitudes de las personas y que lástima que no hay una cámara que esté
grabando, indica que debe de haber un poquito de respeto, porque se está
“Apoyando el desarrollo de nuestro cantón” > A
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PAGINA N%16 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
AAA
porque se está conversando de temas y no se le puede olvidar a doña Grace, que
el Concejo Municipal, es el superior de ella y que por cierto no hay comunicación.
Afirma que por parte de ella se ha tratado, pero cuesta mucho y la última vez lo
que aquí pasó gracias a Dios tenían razón, se fue a un a un contencioso
administrativo y lo ganó el Concejo, fue lo que le informo el abogado.
Dice que lo único que se espera es que se pueda trabajar bien y lo que se quiere
es que cuando doña Grace Chinchilla, se vaya de vacaciones oO se
incapacite o tenga un problema y no pudo llegar, que se ella la que pueda cubrir
y qué esa auditoría no tenga ese problema que nadie puede firmar un acta.
Licda. Sabrina Zúñiga Corrales, asistente de Auditoría de la Municipalidad de
Pococí, aclarar la pregunta que la regidora Yaslyn Morales Grajal, le hizo de que si
tenían ellos acceso a la oficina y ella respondió que sí, dice que no recuerda
haberle dicho puntualmente si ella tenía llaves o no de esa oficina así
puntualmente, recuerda también que le dijo que de lo confidencial era las llaves
que no tenían, pero el acceso a la oficina, sí, sin embargo casi está segura que le
respondió que si tenían las llaves de esa oficina.
ii |, le aclara a la Licda.
Sabrina que la máquina que tiene la auditora no es de ella, es de la institución, es
por eso por lo que le pregunta si ella tiene acceso como asistente de auditoría para
cualquier cosa que ocurra.
Qué pasa si mañana doña Grace no viene, le pregunta si ella puede entrar a esa
computadora, puede tener acceso a todas las cosas confidenciales porque es que
ahí no es nada no hay nada confidencial ya que ella es asistente, dice que ella no
es usted no es su auditora, porque no le pagan así, ni está nombrado así, porque
es asistente.
Comenta que cuando doña Grace no está le corresponde a ella, ya que don
Víctor, no es empleado directo a la Municipalidad, él está como interino, por lo que
dice que él si no es una persona que se puede decir colaborador regular.
¿Pregunta si ella tuviera acceso si el día de mañana doña Grace no puede llegar
a la Municipalidad o tiene un percance, si ella tiene acceso a las cosas
confidenciales, si conoce el tema que ella lleva en denuncias, por eso se quiere
saber si puede entrar a la computadora de ella?
Licda. Sabrina Zúñiga Corrales, asistente de Auditoría de unicipalidad de
Pococí, dice que eso es una información de confidencialidad, pero si el día de
mañana a doña Grace le sucediera algo, quizás pueda que entren a otro tipo de
autorizaciones para poder usar la información de ella.
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PAGINA N917 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
ea
También externa que con respecto a que ella pueda tener acceso a la
computadora de doña Grace, dice que jamás porque no tiene las claves de ella,
porque es algo que no puede manipulando ya que le pertenecen a ella a pesar
de que función del departamento, sin embargo, de ahí sí tienen conocimiento de
todo lo que se gestiona en el departamento ya que existe muy buena
comunicación con eso.
Informa que con respecto a las gestiones ella está un poquito más de lleno lo que
son gestiones, por lo que maneja expedientes según la normativa con copia y
según el reglamento hay un expediente original, qué es el que se mantiene bajo
llave de manera de confidencial y las copias que es con las que ellos trabajan,
que igual las maneja confidencial bajo llave y doña Grace tiene acceso a eso,
pero a que yo tenga acceso a la información de ella, indica que no.
R R Barrien [ ide u al, comenta que en la
sanción disciplinaria que le born hecho a doña Grace, se había quedado
indicadopor parte del Organo Colegiado, que digamos los bienes que existen en
la oficina del cubículo personal de la auditorasean sillas, equipos y muebles, no
significa que sean bienes personales, sino que son bienes de la Municipalidad, y
están dispuestos para ser utilizados por la persona que ocupe el puesto interino y
por los funcionarios en sus labores propias.
Externa que la preocupación es que ya a raíz de una anterior sanción, que fue por
no haber dejado las llaves y que en esta segunda ocasión de estas vacaciones
sucediera lo mismo es ahí que se incrementa la preocupación.
Explica que obviamente cunado se va a vacaciones y lo mínimo que espera de
dejar todo coordinado.
Dice que le va a dar la palabra a este a Magaly para que se refiera al tema de las
actas para que quede debidamente documentado a ver qué fue lo que lo que
ocurrió con relación a este tema y si se ocasionaron atrasos este por el tema de las
vacaciones de la señora auditora.
Licda. Magally Venegas Vargas, secretaria del Concejo M: ipal de Pococí
saluda e indica que se va a referir al tema de la de los tomos y de la presentación
de actas.
Informa que efectivamente fue un lunes pero que no recuerda exactamente la
fecha, dice que ella llegó a dejar los tomos del cierre y de la apertura de actas
al departamento deauditoría en la tarde si no me equivoco y después de unas
horas más tarde le pregunté a la Licda. Sabrina que, si ya estaban listas las
actas o los tomos paraimprimir las actas y le dijo que no, porque Doña Grace
no estaba y le pregunto que si ella iba a venir y lo que le dijo es que ella no está,
entoncespreguntó cuando viene y le respondió Sabrina que no sabía y por eso
no podía decir.
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PAGINA N*18 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funclonarlos de Auditoría
Comenta que en Ese día llego Yaslyn a la oficina y le dijo que se fuera a va a
averiguar, ella si es que doña Grace está de vacaciones o si está incapacitada o
si anda en una cita para saber, dice que ella fue y busco en los acuerdos
municipales y le dijo Yaslyn que efectivamente ella está de vacaciones las tenía en
la semana maso menos del 14 al 21 de noviembre, no recuerda.
Es por lo anterior que en vista de que las actas quedaron en la auditoría de no se
iba a poder dar la apertura ni el cierre de los tomos para ella poder imprimir las
actas que ya estaban listas para presentarlas ante el Concejo, es por lo que de
acuerdo al código Municipal, generó un oficio en el que le informe al Concejo
Municipal, que no iba a poder presentar las actas en vista de que se encontraban
en el departamento de la auditoría para su apertura cierre y apertura debido a
que la señor auditora se encontraba de vacaciones del 14 al 21 si no me equivoco
en la fecha.
Indica que efectivamente esto genera un atraso en el trabajo de ellas de la
secretaría, pero es algo que es siempre pasa y es constante porque en primer lugar
ellas dependen de terminar las actas para poder gastar las hojas y si no tienen
terminada el acta y no la han impreso en el tomo y han gastado, ese tomo no
pueden llevar y tener otro abierto en la en la auditoría, porque no se los va a recibir
así me faltan 5, 10, 15,50 hojas tienen que primero gastarlas cuando las gasta debe
de llevarle un tomo nuevo completamente para que ellos lo sellen y lo firme y sea
legalizado por la auditora.
Dice que ese proceso a veces dura cómo se lo han entregado a veces a la vuelta
el rápido porque están de terminando las actas siempre en carreras lo entrega a
veces el mismo día a cómo se la han entregado días antes y no los no lo entrega
varios días, pero se entiende por el mucho trabajo que puedan tener ellos también,
pero eso sí es la mecánica entregaría hacer apertura y cierre obviamente genera
un atraso muchas veces.
Externa que de hecho hoy tienen tres actas listas se imprimieron dos y media y dos
y tres cuartos le faltan 50 hojas para terminar el acta de imprimirla la cual un
ejemplo si Doña Grace me pudiera firmar esas 50 hojas de imprimirlas, lo cual si la
auditora pudiera firmar esas hojas ella podría entregarla, pero dice que esa acta
no se va a poder entregar porque primero hay una reunión ahorita y doña Grace
si le lleva el tomo no lo va a imprimir y firmar en una hora o algo así.
Explica que a veces dicen faltan solo 50 hojas para terminar el acta o 25 o 10 que
vienen a ser parte de un tono nuevo entonces eso es lo que genera ese atrasó y
en que no se puede dan estar entregando las actas muy al día, dice que eso sería
la participación de lo que pasó y se generó el oficio de las actas que dice que,
doña Grace estaba de vacaciones y que por eso no se podían entregar y que sí
efectivamente esa mecánica genera un atraso.
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PAGINA N*19 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
agally Venegas Vargas, secretaria del Concejo Municipal Pococí, le
pregunta a la Lcda. Sabrina si ella sabía que la auditora estaba de vacaciones? Ya
que no pudo contestar y dijo que no sabía a donde era que estaba.
A abiina .l a SIS 'e ae Augaltoria a a ni patligdad a
, dice que en primera instancia no supo ya que no fue algo que les
comunicara, pero como tenían que entregar una información que fueron
instrucciones que ella les dejó entonces ella le consultó a Marcela Cordero,
coordinadora del departamento de recursos humanos y le afirmo que sí que estaba
vacaciones la auditora, indica que ahí entonces fue cuando ella se enteró.
Licda. Grace Chinchilla Villegas, auditora Municipal de Pococí, dice que se quiere
referir a lo de las actas, por lo que solicita que cuando este ese punto que le avisen
y con mucho gusto.
Reg. Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, le da el espacio a la
señora Auditor para que se refiera.
Licda. Grace Chinchilla Villegas, auditora Municipal de Pococí, informa que con el
punto sobre las actas se consultaba que porque ellos o ella realiza un cierre.
Explica que para ella poder hacer una apertura y no lo dice la auditoría interna lo
dice la norma tiene que haber un cierre, entonces para yo hacerle ese cierre tiene
que estar hasta la última La 399 y si no hay este ella no puedo autorizar un libro si
no hace cierre, así dice la norma.
También explica que sobre los libros empastados también lo dice la norma y
que ellos han flexibilizado y le han dicho a Magaly Venegas, secretaria del
Concejo, que tuviera como 2 más o menos este actas de igual forma también se
le ha dichoa Magally, la necesidad de que cada vez que ella terminé las actas
cada vez que termine las actas vaya imprimiendo y no deje todas de último
porque a veces esoes lo que ocurre tal vez ella deja para tener todas las actas
manda imprimir y es ahídonde se pierde un poco de tiempo.
Externa que con relación a que este no sé autorizaron o no se pudieron mandar a
ratificar las actas ella procede a leer el documento que el regidor don Randall
Torres tiene que ella se lo entregue.
Se adjunta documento, para conocimiento tal como da la lectura de este.
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8, misma que fue
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PAGINA N*23 ACTA N*90 Ordinaria.
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Comenta después de leído el oficio que si ellos no hubieran anulado esas hojas ellos
no hubiesen podido tener ratificada las actas
dice que como se
llama la normativa que tiene que ver con el tema del folio de las actas y el
empaste, pregunta de cuál es la normativa?
también le solicita a la Licda. Grace Chinchilla que les pase esas normativas
, responde que sí,
que ella se las pasa y dice que existe una circular que es de la contraloría y hasta
se había indicado ya que se debía de reglamentar.
Comenta que el departamento de auditoria había realizado unas
recomendaciones, sobre la transcripción de cómo es el manejo de las actas y del
documento que se iban a utilizar, pero dice que eso fue una recomendación y que
hasta la fecha no se ha hecho eso.
Explica la importancia de todo esto en las actas, de lo importante que es tener
todo reglamentado, por que cuando se le pide a la auditoria que autoricen un libro
y habiendo otro autorizado, entonces cuando existen muchos problemas.
Externa que la idea de reglamentar todo eso es que al menosde la persona joven,
dice que ella se pregunta si ya recogieron el libro anterior,para entregárselo a
los nuevos integrantes, porque, si se pierde como la vez pasada, dice que por
eso son muchas cosas que se deben de reglamentar y esoes control interno.
Dice que estaba esa parte pendiente del Concejo y que ahora ellos lo que van a
hacer es que la auditoría a raíz de todo lo que está pasando van a hacer ese
reglamento y que el Concejo lo revise con la normativa porque ella no va a hacer
algo que no vaya con la norma porque así lo establece y ella se lo va a dar a don
Randall y dice que no hay ningún problema y tal vez todas esas cositas las se
puedan manejar.
Indica que ella no le puedo autorizar a Magally un libro de hojas blancas si no
ha hecho un cierre y si ese libro no está completo, porque la norma no lo
permite, externa que hno es que ella no quiera, que ella con mucho gusto y más
bien a veceshasta se queda para ayudarle, ya que así lo hacían anteriormente.
Dic que es por eso por lo que no se vale decir que es culpa de ella que no se
transcribieron que ellas no ratificaron, porque la auditoría que estaba de
vacaciones.
Reg. Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, dice que quiere que
quede claro y dice que todo esto que ha pasado es por falta de coordinación ya
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PAGINA N*24 ACTA N*90 Ordinario. a
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que a ella le cuesta coordinar, le cuesta ser subordinada y dice que le pasan las
cosas una primera vez, dos veces y le siguen pasando.
Comenta que la sanción que ella hace la contraloría dice que por su función de
auditora tiene que ser doblemente cuidadosa, entonces no es que solo se va a y
no le dice nadie que se fue.
Pregunta que cómo es posible que tengan que ir a ver a recursos humanos, dice
que por lo menos a sus colaboradores les indica, para que estas cosas no vuelvan
a pasar, porque existen repercusiones, dice que no se cuestiona el trabajo, porque
si hace un buen trabajo y se reconoce el trabajo que hace la auditoría, pero tienen
que mejorar esa labor de comunicación entre ustedes.
Les sugiere que es bueno que entre ellos hicieran ahora el fin de año un convivio
entre ustedes y los inviten a ellos y hasta invitar a la secretaría, dice que eso hace
falta ya que se está a destiempo, pero solo es una recomendación paraque se
puedan llevar mejor.
Licda. Magally Venegas Vargas, secretaria del Concejo Municipal de Pococí,
comenta que sobre el tema de las actas efectivamente doña Grace les entregan
tomo un nuevo con hojas blancas el 08 de noviembre y ellas las van terminando las
actas y las van imprimiendo y que una vez que ella gasta esas actas, es cuando
se presenta nuevamente donde en la auditoría para que le haga una apertura de
tomo y en esa semana terminan las actas, dice que se le entregó un lunes y fue a
buscarla y era donde no estaba, segundo cuando se anularon esos folios no se
vale decir que desconoce el motivo, por que dice que ella se presentó a la oficina
y le explicó en detalle del por qué iba anular un acta y que si ella le podía ayudar.
Comenta que la auditara le dijo que no, que si ella fue la que se equivoco y dice
que la presidenta y el vicepresidente Municipal saben porque fue, ya que ella les
comentó, y explica que fue porque se entre corto una discusión y se tocó un tema
anterior que fue don Randall que lo tocó y se trajo para que cuando alguien lea
en el acta posterior sepa de lo que se está hablando.
Comenta que al no haber ayuda por parte de la auditora automáticamente tiene
que anularlas por que no las podía dejar así.
Dice que con respecto al tema de los tomos dice que quizás don Randall y doña
Yaslyn como es un tema tan engorroso, y ellas saben que pasa muy ocupada, dice
que ella en la premura del caso les ha ofrecido que, si puede ir Ana Madrigal,
secretaria del Concejo Municipal para que les vaya sellando, pero ellas están de
acuerdo que es trabajo de ellos y que solo ellos deben de hacerlo.
Es por que le ha sugerido que tenga un tomo, donde lo tenga firmado y sellado y
que lo guarden muy bien bajo llave e incluso para que lo tengan sellado de
adelanto para cuando ella lleve un tomo cerrado, sea más fácil un cambio para
que se pueda hacer la revisión, dice que si se le ha ofrecido eso en aras de que se
mejore el mecanismo para la entrega de actas.
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PAGINA N025 ACTA N*90 Ordinaria.
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Dice que lo que más se quiere es buscar la forma de que se tenga el trabajo de las
actas al día y es algo que no se ve mal, ya que el tomo sellado y firmado no saldría
de la oficina de auditoría ya que va a estar en custodia, solo es para agiliza, que
cuando se lleve el tomo cerrado, ya tenga adelanto el otro y no existan atrasos
con el tema de las actas.
Explica que le preocupa el tema del empastado, por Copyvision se llevó la semana
pasada y no los han devuelto y aunque ella les llama y les insiste, ellos les indican
que hasta el 23 de diciembre los entregan listo y dice que si ella le da un tomo por
semana a una empresa para que lo empaste, quizás no participarían ya que a
ninguna empresa le sirve esta poniendo una maquina por semana y poner en vinil
que ellos por lo general son trabajo que hacen en cantidades grande, dice que
solo es una opinión.
Comenta que ella llego a la oficina de auditoría y solo no estaba doña Grace y
nadie sabe, dice que, si ella se va de vacaciones aparte de que las aprueba el
Concejo, ella envía un mensaje acordándoles que ella va a estar de vacaciones y
también en el oficio que ella deja queda como respaldo que Ana Madrigal queda
como secretaria ai, ya que, si ella se va o pasa algo Ana Madrigal firma, certifica y
todo lo que corresponde y todo queda en papel.
Dice que el tema que se cuestiona es la falta de comunicación, ya que ni los
subordinados de auditoría saben si esta o no o que estaba de vacaciones,
aunque se firmen las vacaciones desde julio, dice que esta bien pero que de esas
fechas hasta ahora se le olvida a cualquiera.
Externa que al menos llegara y dijera Magally, el lunes voy a estar de vacaciones,
tiene tomos, apúrele y dice, aunque así se tenga que quedar hasta las 12 de la
noche ella lo haría, con tal de terminar un acta si ve que faltan pocos folios para
cerrar, dice que lo que falta es la comunicación entre departamentos.
Licda. Grace Chinchilla Villegas, auditora Municipal de Pococí, comenta que en
ocasiones tuvo una conferencia del estudio de datos y ella le dijo al Sr. Víctor que
enviara eso paraque se lo revisen, ya que es él que se encarga de la presentación
y dice de hecho Víctor se incapacito y le toco a Sabrina.
Externa que departe del departamento de auditoría no se vale decir que no sabían
que ella estaba de vacaciones, quizás se les había olvidado que es otra cosa, pero
afirman que ellos si sabían que yo iba de vacaciones y dice que el viernes cuando
ella salió no podía imprimir porque nadie estaba en la oficina, dice que ella salió y
estaba solita, porque no se dio cuenta a qué hora se fueron, reitera que eso no se
vale.
Dice que la idea no es comenzar a buscar culpables, porque ella fue y busco si
había algo pendiente porque es muy responsable, externa que cuando ella se va
primero busca a ver qué es lo que urge y cuando no hay actas, el presupuesto
porque cuando los acuerdos el Concejo los hace se dispensa el trámite, porque si
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PAGINA N*26 ACTA N*90 Ordinaria.
ROPA
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se pueden tramitar un acuerdo, no es el acta, porque el acta es que se sube y dice
que ella siempre que me va coordina con presupuesto.
Informa que de hecho ella fue y le dijo a Lisseth Mora, coordinadora del
departamento de presupuesto, voy de vacaciones tiene algo pendiente y ella le
respondió que no, que no tenía nada pendiente y que más bien le dijo es más el
presupuesto no se lo han enviado, ya iba a ir a donde Magally Venegas, para que
le dé el presupuesto porque no sabía si lo habían subido o no.
Dice que eso que ella no coordina no es verdad, más bien ella dejo todo listo y
todo el mundo quedó con trabajo y reitera que dejo listo lo que ella tenía que
hacer, dice que tal vez sea que ella no llega directamente y les dice estoy de
vacaciones, pero es que veces ella de la oficina ni sale.
Recapacita y dice que realidad tal vez ella debería ser más flexible y como dicen,
pero a veces cuando ella ve que entra y está solita ve que es la primera que entró
y la última que prácticamente se va, entonces ella siente que eso no se vale.
nd pregunta a la Licda.
e Chinchill
ori
es Ba ntos MBA, pres
la, quienes son los superiores de ella?
Grac ;
, responde que es el
Concejo Municipal.
pregunta que si ella
le comento al Concejo Municipal que ella se iba a vacaciones?
Licda. Grace Chinchilla Villegas, auditora Municipal de Pococí, afirma que sí, que
más bien se le autorizaron las vacaciones.
Reg. Randall Torres Barrientos MBA, vicepresidente Municipal, dice que pregunta
por qué ella dijo que cuando se va de vacaciones va donde Lisseth mora y le dice
me voy de vacaciones y le pregunta si no hay nada de presupuesto.
Le dice que si ella no cree que también debió de coordinar con los superiores, por
si en dado caso tenían algún tema relacionado o algún plan o para que los
superiores suyos sepan que usted ¡iba de vacaciones, a pesar de que ella lo mando
en junio ya se sabe todo ese tema que están tratando de ver cómo solucionarlo y
se tome el acuerdo, para que en las ausencias de ella quede la compañera
Sabrina Corrales, para que se pueda aminorar del tema que más preocupa, que
es el tema de las actas y que exista un auditor en funciones independientemente
el tiempo que ella se vaya, indica que esta vez solo fueron 6 días, pero mañana se
puede incapacitar tres días o 15 días o cuatro semanas o no sé o en cualquier
eventualidad que le que le suceda.
Externa que lo importante de todo esto es que le queda de experiencia que y sele
recomienda que por favor que cuando se vaya vacaciones nuevamente por lo
menos le avise a la presidenta, dice que no tiene que andar en todos los nueves
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*27 ACTA N*90 Ordinaria.
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regidores con solo que le avise a la presidenta, ya que es ella quien coordina, para
que cuando pase algo sepa, ya que le preguntaron esta vez y no sabía que ella
estaba de vacaciones.
Licda. Grace Chinchilla Villegas, auditora Municipal de Pococí, indica que ella no
tiene ningún problema si va de vacaciones y decirle a la presidenta que no va a
estar.
Dice que igual con el tema de las actas, ya eso no se podría decir que está
subsanado y dice que el año pasado cundo la sacaron a vacaciones hubieron
varios cambios en el departamento donde a los funcionarios se le cambiaron sus
funciones y dice que ella no estuvo, ya que tampoco hicieron el manual de puestos
y todo eso y cambiaron y comenta que ella no tuvo conocimiento de nada de eso,
pero que ahora Marcela Cordero, coordinadora del departamento de recursos
humanos lo hicieron, Solo que Marcela Cordero, no lo ha comunicado.
Pero para que a ahora sepan que, si ella no está, dice que otra persona puede
autorizar los libros, que eso ya ellas lo habían hecho, pero que no se había
ejecutado porque no se había comunicado los a los funcionarios, pero que eso es
algo de un tema de manual.
Comenta que eso no es algo de ella, ya que se lo pidió un montón de veces a
Marcela Cordero y no se lo ha querido dar, porque si ella no tiene un documento
que la respalde no lo va a poder hacer, dice que ya eso está subsanado era algo
que estaban cambiando por las funciones,
Dice que es algo que se les iba a dar para que se aprobara, pero que Marcela
Cordero, dice el Concejo antes aprobaba el manual de funciones, pero a ahora
ya no lo aprueban que solo ella o es el alcalde que no sabe, pero que ya no viene
al Concejo y le pregunto a ella que dónde estaba esa directriz, pero le dice que se
espere y nunca se lo pasa.
Dice que más bien hasta hace poco se lo paso por la insistencia de ella y afirma
que si es cierto que hay falta de coordinación, pero a veces ella se cansa de hacer
oficios y nadie contesta, pero por esa parte de las actas eso sí van a hacer el
reglamento y lo van a revisar porque tiene que llegar a algo con los empastes,
porque así dice la norma, dice que ellos no pueden brincarse algunas cosas de
que hay.
Le explica que debe de trabajarse que hasta que Magally Venegas termine el
último folio ella lo va a sellar porque eso sí no puede, dice que ella no le puede dar
hojas a Magaly.
Externa que ese es un tema muy peligroso y que por control interno ellos no pueden
dejar un folio listo que, además, dice que el problema que existe es que el jueves
hay sesión y ese es el mismo día que ella entrega las actas.
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PAGINA N*28 ACTA N*90 Ordinaria. -
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
Indica que se debe hacer algo para que ellas no entreguen las actas el mismo día
y de las actas de las que hablan es porque tiene varias atrasadas que eso no es
culpa de la auditoria, dice que ella maso menos tiene las estadísticas de cuanto le
puede durar las actas, por eso cuando ella se fue de vacaciones se cercioró que
le quedarán 400 folios que es con los que ella considera que si de daba para salir
para entregar el acta.
Comenta que no sabe del porque se anuló, dice que esa era la anterior, porque
se volvió a anular acta ella no sabe, ya que le informo Magally que se dio una
situación que ella dijo que don Randall discutió y que Yaslyn discutió y que cerro el
acta y que le ayudar porque Yaslyn se puso brava y cerro de un solo el tomo y dice
que ella le llego a decir un montón de cosas que don Manuel el alcalde se peleó.
Le dice a la Licda. Magally que ella debe de hacer el acta como es y no puede
manipular esa información, ya que son documentos públicos y dice que no es la
primera vez que lo hace, ya que en vez pasada ella quería cambiar un acuerdo y
que ella le dijo que eso no se hace y dice que la presidenta sabe por que ya se lo
había comunicado a ella.
Informa que por control interno ella no va a tener un tomo ahí, dice que lo que
tienen que hacer ellas es organizarse, ya que, si los jueves es la sesión que entreguen
los tomos el miércoles y le dice que, aunque ella los entregue los jueves ella sabe
que ellos siempre lo hacen.
dice que no sabe
cómo explicar para que ella entienda que solo se fue y no dijo a los subalternos y
hasta ha quedado demostrado de que recursos tenía un documento en dónde las
actas las podía también refrendar la compañera Sabrina y que tampoco sabía y
no se sabe de quién es la responsabilidad.
Sin embargo le informa que al final la responsabilidad es de doña Grace Chinchilla,
del tema del refrendo de las de las actas está asignado al auditor a al
departamento auditoría, el manejo de todos los recursos de todo lo que hay en
esa auditoría es de ellos, le dice que ella no puede llegar y dejar esa oficina cerrada
y creer que todo lo que hay adentro es solo de ella, porque son bienes municipales
ya eso ha quedado patentizo y ahora pretende y dice que fue error de ellas porque
se anularon esto,
Considera que eso es poner una cortina de humo algo que ella no hizo bien, le dice
que ella se fue y le pregunta que a ¿quién le avisó?
Dice que solo y supuestamente a Lisseth Mora que es lo que dijo y no le no les
informó a sus subalternos que ella, externa que entonces no se sabe que fue lo que
dejó coordinado Porque si hubiera dado todo bien coordinado aquí se refrenda
las actas y todo fluye y no pasa nada y externa que ese es el concepto que él tiene
con base antes en todo la está retroalimentación.
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PAGINA N*29 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
Reg. Yaslyn Morales Grajal Presidenta Municipal, Comenta esta convocatoria se
realizó por el tema de las actas y que se debería plantear un mecanismo mejor que
mejor comunicación.
Externa que ella va donde Grace y se siento y que ella le explica cosas que le
pregunta, pero tenemos que planificar y que la culpa no es de uno ni del otro que
lo que existe es la falta de comunicación ya cómo es posible Marcela Cordero,
coordinadora del departamento de recursos humanos va a tener ahí un
documento y no haber dicho que se aprobó.
Indica que ese documento llegó al Concejo, ella se recuerda y ya está aprobado
y dice que hasta la Licda. Sabrina Corrales, puede agarrar esas actas, si doña
Grace Chinchilla está muy complicada y leer y que le ayude, dice que para eso es
la asistente, para eso está en el departamento porque la auditora tiene mil cosas
que hacer.
Dice que, si se tiene que volver a la comunicación, esa es la Esa es la reflexión
comunicarnos y dice que no vuelva a pasar que se vaya y ho avisar, aunque sea
por medio de un mensajito
Otro punto que es importante y pregunta que los primeros 100 folios que Magaly
anuló de qué tema era, ya que ese tema lo desconoce, le indica a la Licda.
Magally Venegas, que cuando ese tipo de cosas pasan que le comunique a don
Randall o a ella, para que se pueda saber de qué se trata,
Explica que esas últimas 200 o 100 páginas 0 80, no sabe cuántas son, dice que
fue porque ella le estaba leyendo el acta yo le dijo a Magally que ella le parecía
que esa acta estaba alterada, porque cuando vengan a ver el audio y el video
qué ahora por ley se debe de grabar todo que ahora hasta esta mesa de trabajo
se debería de estar grabando en video no solo el audio se va a ver qué es una
alteración a un documento público, porque esa sesión tuvo una particularidad,
comenta que en esa sesión y don Randall se fue al baño y cuando el volvió se
estaban discutiendo otros temas.
Indica que él vino aclarar algo que involuntariamente había dicho eróneamente,
entonces llegó aclarar y ella le dio el espacio, dice que ella le pudo haber dicho
que no porque estábamos en otro tema, ella le di el espacio entonces Magally
realiza un corte y se va a ir y escribe otra cosa.
Es por lo anterior que ella le dijo no Magally Vengas, que esa acta esta alterada
porque ese día ella no terminó la sesión por mala crianza, dice que ella terminó la
sesión porque don Manuel ella no le estaba dando la palabra, ya que el tema
había terminado e indica que él sigue hablando, entonces ella le dijo que como él
no me la va a respetar y ella es le da palabra Aquí esta sesión se cierra a tal hora
y el cerro.
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PAGINA N*30 ACTA N*90 Ordinaria.
Mesa de trabajo con los funclonarlos de Auditoría
Explica que entonces el acta tenía que quedar así, que se cerró a tal hora pero el
acta no quedó así entonces yo le recomendé que mejor y vino y le explicó a don
Randall también y él lo vio que ella mejor fuera hablar con usted y acomodar o
hicieron subsane de porque es acta estaba así, porque ella lo que dice es que ella
no iba a encajar, pero es que así pasaron los hechos en un documento público no
tiene que encajar, dice que sea si empezó hablando de películas y después hablo
de Pancracio, pero volvieron a retomar de películas y se armó un desorden así es
término y se cerró.
Es por lo que le recomendó que arreglará porque podía tener problemas ella,
porque es la que hace el acta, porque lo que dice el audio y lo que ve se ve en las
redes no es lo que dice el acta.
Afirma que de esa anulación ella si conoce el tema y que ella le dijo que mejor la
anulaba y la hacía nueva entonces y que ella le contesto ok, ella verá como lo
acomoda que es la responsabilidad de ella parte y parte de sus funciones, pero
esas otras hojas que se anularon que dice doña Grace, ella no sabe porque fueron
anuladas, ni de qué tema y que eso es algo que tienen que hablar con Magally,
porque no puedo anular actas sin por lo menos reunirse con los miembros del
Consejo y explicarles por qué se va hacer.
Dice que en este caso lo conocemos y fue más bien un consejo que ella le dio,
dice que quizás otro no le da el consejo, lo hace es que agarra esa acta pide el
audio y va y hace una denuncia por alteración de un documento público y la
responsable de ella, pero que fue algo que ella le explica, no vio que era algo
importante de pagos, si no más bien un tema de discusión de don Randall dijo y
que después subsano y era algo de hablada, pero referente a cuerdo que la
auditora indica, dice que no sabe que era.
Le solicita a la auditora que les de a ellos por escrito ese tipo de cosas, esas
advertencias, para ellos tomar las medidas correctivas.
Licda. Grace Chinchilla Villegas, auditora Municipal de Pococí, dice que eso de
que ella las anulara lo desconoce, pero le sugiere a la presidenta que cuando va
a firmar las actas, ella sabe cuál fue la que terminó y donde inicia.
ici comenta que se
debería de llevar el control del inicio y salida.
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PAGINA N*31 ACTA N*90 Ordinaria.
SECAS
Mesa de trabajo con los funcionarios de Auditoría
Recomendaciones
1. Una vez concluido el proceso de audiencia a la Señora Auditora Lic. Grace Chinchilla y a
la Funcionaria Sabrina Zúñiga Corrales y los testimonios de la señora Secretarla
Municipal Magally Venegas y la Señora Yaslyn Morales en relación con la situación
presentada con la coordinación respectiva en la disposición de vacaciones de la auditora
se recomienda al Concejo Municipal la apertura de un procedimiento administrativo en
contra de la auditora Grace Chinchilla debido a que se determina con base lo analizado
que se podrían tener hechos demostrados suficientes para la realización del mismo y
que permitan obtener la verdad real de los hechos.
2. Con el objeto de lograr que se tenga una sustitución siempre de la auditora municipal
en sus vacaciones, incapacidades, asistencia a cursos se solicita a la Administración que
gire las instrucciones al departamento de Gestión Humana y Carrera Administrativa para
que remita el oficio donde establece la directriz de la sustitución de la auditora para que
una situación como la ocurrida no vuelva a darse.
Se cierra la sesión al ser las Catorce Horas con quince minutos del Dieciséis de Diciembre
de Dos mil Veintidós.
Reg. Lic. Randall Torres Barrientos MBA Sra, Maribel Olivas Amaya
vicepresidente Municipal Secretaria de Comisiones
Participan de la palabra:
Reg. Randall Torres Barrientos.
Saluda, Esa mesa trabajo se realizó con el objetivo de tener un panorama claro
de lo que había sucedido con el tema de las vacaciones de la auditoría, de la
auditora. En síntesis, al principio hubo divergencias entre lo que se decía, pero ya
valorando testimonio de, tanto de la presidenta Yaslyn Morales como la secretaria,
se logra determinar que sí existen elementos suficientes para que se pueda
conformar un órgano director.
Entonces, ya queda a criterio el Concejo Municipal la decisión que se desee
tomar.
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PAGINA N*32 ACTA N*90 Ordinaria.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
En discusión el documento. Un Órgano Director para poder abrir la investigación
de los hechos recopilados de la mesa de trabajo para el tema las vacaciones de
la señora auditora.
¿Entonces no sé si lo sometemos a votación?
Reg. Jonnathan García Chévez.
Para consultar quienes estuvieron en la mesa de trabajo.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Claro, al principio yo leí quienes estuvieron, la regidora Yaslyn Morales, el
Licenciado Randall Torres, La Licenciada Magally Venegas, licenciada Grace
Chinchilla y la licenciada Sabrina Zúñiga. ¿algo más?
Los que estén de acuerdo en que se inicie un Órgano Director de este tema por
favor levantar la mano.
Por Mayoría de 5 votos a favor, 4 votos en contra SE ACUERDA: Se aprueban las
recomendaciones surgidas de la mesa de trabajo con los funcionarios de
Auditoría las cuales dicen textualmente: Recomendaciones
1. Una vez concluido el proceso de audiencia a la Señora Auditora Lie. Grace
Chinchilla y a la Funcionaría Sabrina Zúñiga Corrales y los testimonios de la señora
Secretaria Municipal Magally Venegas y la Señora Yaslyn Morales en relación con
la situación presentada con la coordinación respectiva en la disposición de
vacaciones de la auditora se recomienda al Concejo Municipal la apertura de un
procedimiento administrativo en contra de la auditora Grace Chinchilla debido a
que se determina con base lo analizado que se podrían tener hechos demostrados
suficientes para la realización del mismo y que permitan obtener la verdad real de
los hechos.
2. Con el objeto de lograr que se tenga una sustitución siempre de la auditora
municipal en sus vacaciones, incapacidades, asistencia a cursos se solicita a la
Administración que gire las instrucciones al departamento de Gestión Humana y
Carrera Administrativa para que remita el oficio donde establece la directriz de la
sustitución de la auditora para que una situación como la ocurrida no vuelva a
darse.
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PAGINA N*33 ACTA N*90 Ordinaria.
DEROGA
Nota de Secretaría: Votan a favor los regidores: Alfredo Calderón Alfaro, Luis Ángel
Méndez Araya, Yaslyn Morales Grajal, Randall Torres Barrientos y Rita Marcelly
Umaña Valverde (quien sustituye el día de hoy al regidor Jose A. Bustos Martínez)
Votan en contra los regidores: Ovidio Vives Castro, Jonnathan García Chévez,
Reinaldo Benavides Vargas y Juan Luis Gómez Gómez.
Participa de la palabra:
Reg. Jonnathan García Chévez.
Para razonar mi voto negativo porque desconozco, qué se desenvolvió en la en la
en la comisión y desconozco el tema de fondo entonces, por eso votaría negativo.
UL -
ACUERDO N* 2742
Se conoce nota suscrita por el Ing. Raúl Jiménez Guevara, correo:
raul. jimenezOmopt.go.cr, dice:
Asunto: Informe Técnico MOPT-03-05-01-0798-2022. Reordenamiento Vial
Guápiles.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Aquí viene un informe técnico Reordenamiento Vial de Guápiles de Pococí que
envía el Licenciado Raúl Jiménez Guevara.
Esto es un informe del reordenamiento que se había solicitado en el 2020. Ya aquí
está, está aprobado por el MOPT, nos corresponde a nosotros aprobarlo. Lo que
vamos a hacer, si ustedes lo tienen a bien es, que les manden este documento a
todos los del Concejo Municipal para que ustedes lo puedan estudiar y en la
segunda semana de enero vamos a tener una mesa de trabajo con el Licenciado
para que lo vengan a explicar y ustedes mas bien vengan con sus inquietudes
para que les puedan responder.
Posterior a eso, lo vamos a hacer de forma virtual para que todo el Cantón de
Pococí se entere de lo que el MOPT nos recomiende a nosotros tomar una decisión
después de que se socialice,
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PAGINA N*34 ACTA N*90 Ordinaria.
mopt>
Reordenamiento
vial en el casco
central de Guápiles
DIRECCIÓN GENERAL DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO
DEPARTAMENTO DE REGIONALES
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PAGINA N935 ACTA N*90 Ordinaria.
MOPT-03-01-05-0798-2022
FICHA TÉCNICA DEL DOCUMENTO
1. N* Informe 2. N* de Expediente
MOPT-03-05-01-0798-2022 RE-SC-EB-2021-77
3. Título y subtítulo 4. Fecha del informe
Reordenamiento vial en el casco central de | Diciembre, 2022
Guápiles
5. Institución Ejecutora 6. Instituciones Receptoras
Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), | Municipalidad de Pococí
Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT) | Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI)
Consejo de Transporte Público (CTP)
7, Tipo de reporte y periodo de extensión 8. Colaboró
Sr. Jorge Mora Morales, funcionario DGIT
Informe final, setiembre 2022- diciembre 2022. Sr. Alexis Solís Ordoñez, funcionario DGIT
Sr. Roger Fabián Cruz López, funcionario DGIT
9. Elaboró 10. Revisó 11. Autorizó
Ing. Raúl Jiménez Guevara Ing. Alejandra Acosta Gómez Ing. Junior Araya Villalobos
Encargado Oficina Regional Siquirres | Jefe Departamento de Regionales Director General Ingeniería de Tránsito
RAUL ERNESTO (tires erro a JUNIOR EDUARDO
le ARAYA.
JIMENEZ DMENEZGUEVARA ALCÓNDAA ! MLALOROS
TERM ACOSTA mopt > si
GUEVARA —— fecr20221220 GOMEZ (FIRMA) E AN
(FIRMA) 12:58:43 -0600' pe A
Fecha: 20 de diciembre de 2022 Fecha: 20 de diciembre de 2022 Fecha: 20 de diciembre de 2022
12. Resumen
Por medio del presente estudio se identificó que la mayoría de las intersecciones en el casco central del cantón de Guápiles
cuentan con niveles de servicio aceptables entre A y D; sin embargo, se identificaron problemas de saturación vehicular
principalmente en el sector del cementerio de la localidad y en las inmediaciones de la iglesia católica. Para mejorar las
condiciones viales en estos sectores se propone la eliminación de girosizquierdos en el sector del cementerio; y con respecto
a la zona de la iglesia católica, se propone cambiar las fases del semáforo vehicular existente, así como la eliminación de
virajes en la intersección entre calle O — avenida O. Adicionalmente, se recomienda cambiar el sentido vehicular en el sector
conocido como “La Cachera” conservando únicamente el sentido vehicular sur— norte.
13. Palabras clave 14, Nivel de seguridad 15. N* de páginas
Nivel de servicio, semáforo, par
vial, vías, estacionamiento, niveles Público 207
de servicio
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PAGINA N*36 ACTA N*90 Ordinaria.
MOPT-03-01-05-0798-2022
Resumen ejecutivo
En el presente estudio se desarrolla un análisis de la red vial del casco central de Guápiles, tanto de las
características físicas y geométricas de las vías como de los niveles de servicio y tiempos de espera que
se generan en las diferentes intersecciones,
En el capítulo 1 de detallan los objetivos de estudio y se esboza el marco teórico para realizar el análisis
de la red vial en estudio, se describen conceptos generales como intersección, niveles de servicio o flujo
interrumpido y se explica el método para determinar los niveles de servicio en las vías.
En el capítulo 2 se detalla las características físicas de la red vial del cantón y los derechos de vía de las
calles y avenidas que la conforman, así como las condiciones del señalamiento vial y los tiempos de
demora y los niveles de servicio de las principales intersecciones de la red vial
Se describen las problemáticas encontradas, las causas de éstas y los efectos de las propuestas
realizadas para el mejoramiento de la red vial.
Finalmente, en el capítulo 3 se engloban las conclusiones y recomendaciones para mejorar los niveles
de servicio y la seguridad vial de la red vial del casco central de Guápiles.
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PAGINA N*37 ACTA N*90 Ordinaria.
ÍNDICE GENERAL
Le NOU carinccANAORNRRENís
11 Objetivo general.....
1.2 Objetivos específicos.
1,3 Alcance
1.4 Marco teórico
1.5 Limitaciones ..
1.6 MetodologÍA ..cmrscrmsicrrrmrrrrrrrrrrrrrrerrrrrrerrrrarriss 22
17 Aspectos generals iia EZA
1.8 Fundamentación JU ana LA
2. Desarrollan iii NANO
2.1. Características viales de la zona en estudiO coronan 25
2.2 Niveles de servicio actuales scsi DA
2,3 Problemática encontrada.....cmiosssseoicirrcriicericcmeceseeís DE
2.4 Condición propuesta según la norma y efectos de su aplicación.
3. Conclusión. .........
3.1 Conclusiones..
3.2 Recomendaciones .
4. Bibliografía ..
5. ANexoS.....
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ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Delimitación aproximada de la zona de estudio ....oconirmscrisscirrrmrrs ZO
Figura 2 Rutas Nacionales ciudad de Guápil€S....cccncosnncerrrrr ia 26
Figura 3 Nombre de las calles, avenidas y sentidos vehiculares del casco central de Guápiles............ 26
Figura 4 Sistema de pares viales en funcionamiento entre las avenidas... 27
Figura 5 Sistema de pares viales en funcionamiento entre las calleS......omcnmmmmsmmnmnsmis 28
Figura 6 Tramo analizado de avenida 7 (Ruta Nacional N* 149) ..ccncinninnnsnninmnranrcmra 29
Figura 7 Avenida 7 tramo Ruta Nacional N” 247 - Instituto Nacional de Seguros ...ccmmommm. man30
Figura 8:Avenida 7 tramo calle 9 calle Tocina d0
Figura 9 Avenida 7 tramo calle 3 - Calle central......ooc cines 31
Figura 10 Tramo analizado de avenida 7 (ruta cantonal) cnica 31
Figura 11 Avenida 7 tramo Ruta Nacional N* 149—calle 4... cncnnacinnnnonanonconisccninarcarirncororarcioronaraooaa 32
Figura 12 Avenida 7 tramo calle 8 - Ruta Nacional N*249 .onnocinrinconnsamncsrrrrrr 33
Figura 13 Tramo analizado de avenida 5 ..cncnciciainscrmncicrmrarrrrrrrrrrrrrrrs 33
A AA OS e]
Figura 15 Avenida 5 tramo calle 2 - calle O .scióniinisooociconiccorcornsirsosóriociciromminciromecis creces DO
Figura 16 Avenida 5 tramo calle O - calle 1 .....occinicninnnninineinnineerrrrrrrrrer irc rrer arrancar 30
ElgUrai17 Tramo analizado de VENIS inma anni
Figura:18'Avenida/3' tramo calle 0 - call 2 ar 37
Figura 19 Avenida 3 tramo calle 2 - calle 4 ....ocnnnncnaninconinncionnirnannciorirrerirrarr circa rra ar or rara corra rorcanana 37
Figura 20 Avenida 3 tramo calle 4 - calle 6 conociera D8
Figura 21 Tramo analizado de avenida 0 ..
Figura 22 Avenida O tramo Ruta Nacional N* 249 - calle 8
Figura 23 Avenida O tramo calle 6 - calle 4.
Figura 24 Avenida O tramo calle 4 - calle
Figura 25 Avenida O tramo calle 1- calle 3
Figura 26 Avenida O tramo calle 7- calle 9
Figura 27 Avenida O tramo calle 11- Ruta Nacional N* 247
Figura 28 Tramo analizado calle 3..
Figura 29 Calle 3 tramo frente la Escuela Central de Guápiles
Figura 30 Calle 3 tramo frente al parque de la comunidad
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Figura 31 Tramo analizado calle 1........cc mem. 45
Figura 32 Calle 1 tramo frente al parque de la comunidad ....occcninninninmacmesierscecrncrrrss 46
Figura 33 Calle 1 tramo frente la Escuela Central de GUápileS «cocinero 46
Figura:34 Tramo analizado'calle: O siii]
Figúra:35 Cálle:0 tramo avenida 7 «avenida ca A]
Figura 36 Calle O tramo avenida 5 - avenida 3 ..uccinicnnininmensiirnmencarrrrrrrs AB
Figura:37 Calle: O tramoravenida:3:=avenidaO simi d
Figura :38:Tramotanallizado illa
Piera 39 Cal: 2 amo avenida: 0. avenida a aaaod.
Figura 40 Calle 2 tramo avenida 3 - avenida 5 ....oconnninneoncaninnmnemrrmrrrerrrrrrerrrerrrsss Si,
Figura: 41.calle:2: tramo áveñida 5: avenida Pirri rara Dd
Figura:42 Sector La Cacha AER az
Figura 43 Calle 7 sector estrechamiento sentido norte - SUL micras DÍ
Figura 44 Calle 7 sector estrechamiento sentido sur - NOTE ..cccononinnoncncnenencremes corr carir or crreronirrinoro DO
Figura 45 Calle 7 sector inmediaciones sucursal Farmacia CCSS oocccaionanenmncarararmnmasirrss 54
Figura 46 Puntos de conteos vehiculares... ere osircrcss DÁ
Figura 47 Configuración actual intersección calle 11 - avenida 7, coordenadas 10%12'55,56” N,
Figura 48 Configuración actual intersección calle 7 - avenida 7, coordenadas 10*12'56.65” N,
83"47'9.68” O, anne
Figura 49 Configuración actual intersección calle O - avenida 5, coordenadas 10'12'55.61” N,
83"47'23,19” O. 62
Figura 50 Configuración actual intersección calle O - avenida 3, coordenadas 10%12'52,91” N,
83"47'23.43” O. 65
Figura 51 Configuración actual intersección calle O - avenida O, coordenadas 10*12'49.94” N,
83"47'23.83” O, ... 68
Figura 52 Configuración actual intersección calle 2 - avenida O, coordenadas 10*12'50.19” N,
83"47'27.69" O...
Figura 53 Configuración actual intersección (este) Ruta Nacional N 249 - avenida O, coordenadas
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Figura 54 Configuración actual intersección (oeste) Ruta Nacional N 249 - avenida 0, coordenadas
10%12'47,57” N, 83"47'45.56” Os causnannoos OA
Figura 55 Configuración actual intersección Ruta Nacional N” 149 - avenida O, coordenadas
10*12'49,36” N, 83%4720.41” O. casonas
Figura 56 Niveles de servicio por acceso periodo AM .cocccaconocinnscnrmeniccnrcrrmrrems BA
Figura 57 Niveles de servicio por acceso periodo MD .occccnionnonconcinerarconiirircrarrrrrrrrrmmas BO
Figura 58 Niveles de servicio por acceso periodo PM...ucononinnnncnrncncencncrrcrr rra DO
«92
.95
Figura 59 Configuración propuesta intersección calle O - avenida O
Figura 60 Vías alternas al viraje norte - oeste en la intersección calle O - avenida 0.
Figura 61 Vías alternas al acceso sur en la intersección calle O - avenida O cnica D6
Figura 62 Ruta propuesta servicio transporte públiCO.....omaronomarmomor 40.99
Figura 63 Configuración propuesta por la Municipalidad de Pococí intersección calle O - avenida O, 100
Figura 64 Configuración propuesta por la Municipalidad de Pococí intersección calle O - avenida O. 103
Figura 65 Propuesta sector cementerio Guápiles.............. Ran 06
Figura 66 Propuesta sector cementerio Guápiles con eliminación de giros izquierdos ....mromsmmm 109
Figura 67 Rutas alternas ante eliminación giro izquierdo sector cementerio ......cao oa 192
Figura 68 Rutas alternas ante eliminación giro izquierdo sector cementerio... 115
Figura 69 Configuración actual sector La Cachera . .. 116
Figura 70 Configuración propuesta sector La Cachera smc 117
Figura 71 Ruta propuesta ante cambio vial sector La Cachera ...ccrnnnsmnciarsrrm 120
Figura 72 Niveles de servicio por acceso con propuestas para el periodo AM..ccccnicnmncsmsr , 121
Figura 73 Niveles de servicio por acceso con propuestas para el periodo MD ..ccincioniinnciremonciessoin 121
Figura 74 Niveles de servicio por acceso con propuestas para el periodo PM ...ccncnmincnmsmmn 122
Figura 75 Sectores con problemas de zona de carga y descarga............ A
Figura 76 Zonas de estacionamiento recomendadas .. ..» 124
Figura 77 Configuración propuesta intersección calle O - avenida 0 .... 128
Figura 78 Configuración propuesta sector La Cachera .... A ++
Figura 79 Propuesta sector cementerio Guápiles con eliminación de giros izquierdos .....aummmao seus 130
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Rango de los niveles de servicio para flujos interrumpidos reguladas por alto y ceda............. 19
Tabla 2 Rango de los niveles de servicio para flujos en intersecciones con semáforo «aces. 20
Tabla 3 Horarios de conteOS.....cmm.
Tabla 4 Volúmenes vehiculares, intersección calle 11 —avenida 7 imcinnmmnrmmrmr DÓ
Tabla 5 Niveles de servicio horario AM intersección calle 11 —avenida 7 icons 97
Tabla 6 Niveles de servicio horario MD intersección calle 11 —avenida 7 «cuan eeuetersamorsrocigeneso 57
Tabla 7 Niveles de servicio horario PM intersección calle 11 — avenida Tamcinonsmmn $8
Tabla 8 Volúmenes vehiculares, intersección calle 7 — avenida 7 minimas 59
Tabla 9 Niveles de servicio horario AM intersección calle 7 — avenida 7 .....aua....» AL)
Tabla 10 Niveles de servicio horario MD intersección calle 7— avenida 7 icmircnonasim A 1)
Tabla 11 Niveles de servicio horario PM intersección calle 7— avenida Tacna 61
Tabla 12 Volúmenes vehiculares, intersección calle O —avenida 5 ..cmrccomenssrinsmerisrr 62
Tabla 13 Niveles de servicio horario AM intersección calle O— avenidaS commission 63
Tabla 14 Niveles de servicio horario MD intersección calle O — avenida 5 .ocononncnnnaonesnenronenrnroressass 63
Tabla 15 Niveles de servicio horario PM intersección calle O— avenida Sa. Ó4
Tabla 16 Volúmenes vehiculares, intersección calle O—avenida 3 socios ssosocnro 65
Tabla 17 Niveles de servicio horario AM intersección calle O— avenida 3 cocaina 66
Tabla 18 Niveles de servicio horario MD intersección calle O— avenida 3 «ccoo O6
Tabla 19 Niveles de servicio horario PM intersección calle O— avenida Bv 67
Tabla 20 Fases semáforo vehicular existente intersección calle O - avenida O..coniarommeserm 67
Tabla 21 Volúmenes vehiculares, intersección calle O —avenida 0 .ocnccncinininancinninimensioniscis ir 08:
Tabla 22 Niveles de servicio horario AM intersección calle O— avenida O snuicnanmonassimss 69
Tabla 23 Niveles de servicio horario MD intersección calle O— avenida O ...uacncianosesmmo arseros 69
Tabla 24 Niveles de servicio horario PM intersección calle O— avenida O....cccioonssns 70
Tabla 25 Volúmenes vehiculares, intersección calle 2 —avenida 0 ...
Tabla 26 Niveles de servicio horario AM intersección calle 2 — avenida 0 ...
Tabla 27 Niveles de servicio horario MD intersección calle 2 — avenida O
Tabla 28 Niveles de servicio horario PM intersección calle 2 — avenida O.
Tabla 29 Volúmenes vehiculares, intersección (este) Ruta Nacional N” 249 — avenida
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RS
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Tabla 30 Niveles de servicio horario AM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida 0 .......... 75
Tabla 31 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O.......... 75
Tabla 32 Niveles de servicio horario PM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida 0 .......... 76
Tabla 33 Volúmenes vehiculares, intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O....c.ccnccmm 38
Tabla 34 Niveles de servicio horario AM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O........ 78
Tabla 35 Niveles de servicio horario MD intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida 0........ 78
Tabla 36 Niveles de servicio horario PM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O ........ 79
Tabla 37 Volúmenes vehiculares, intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O .cnconocioncnoniosoorsr BO
Tabla 38 Niveles de servicio horario AM intersección Ruta Nacional N* 149 —avenida 0 aan 81
Tabla 39 Niveles de servicio horario MD intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O ............ srrrrosos 81
Tabla 40 Niveles de servicio horario PM intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O....inccm 82
Tabla 41 Resumen niveles de servicio de intersección, periodo AM ...ucnicaooo. Oe)
Tabla 42 Resumen niveles de servicio de intersección, periodo MD
Tabla 43 Resumen niveles de servicio de intersección, periodo PM .......
Tabla 44 Condición volumen mínimo calle 11 - avenida 7...........
Tabla 45 Condición interrupción de la continuidad del tránsito calle 11 - avenida 7...mcccireomos 16287
Tabla 46 Fases y tiempos recomendados semáforo intersección calle 11 - avenida 7 ..cicnomsmmesm 88
Tabla 47 Nivel de servicio con semáforo intersección calle 11 - avenida 7 periodo AM... ss 08
Tabla 48 Nivel de servicio con semáforo intersección calle 11 - avenida 7 periodo MD..
Tabla 49 Nivel de servicio con semáforo intersección calle 11 - avenida 7 periodo PM..
Tabla 50 Resultados obtenidos para la intersección con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7... 90
Tabla 51 Resultados obtenidos para el acceso sur con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7... 90
Tabla 52 Resultados obtenidos para el acceso este con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7...
Tabla 53 Resultados obtenidos para el acceso norte con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7
Tabla 54 Plan de fases optimizado intersección calle O - avenida O
Tabla 55 Resultados obtenidos optimización semáforo vehicular calle O - avenida O.....cccoimomns. 91
Tabla 56 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo AM con propuesta 1 amooo 93
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93
.. 94
Tabla 57 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo MD con propuesta 1
Tabla 58 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo PM con propuesta 1 ....
Tabla 59 Resultados obtenidos para la intersección con la propuesta 1 intersección calle O - avenida O
Tabla 60 Niveles de servicio intersección RN N? 149 - avenida O periodo AM con propuesta 1 ........... 96
Tabla 61 Niveles de servicio intersección RN N* 149 - avenida O periodo MD con propuesta 1........... 97
Tabla 62 Niveles de servicio intersección RN N? 149 - avenida O periodo PM con propuesta 1 ........... 97
Tabla 63 Resultados obtenidos con la propuesta 1 intersección RN N* 149 - avenida O........ de
Tabla 64 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo AM con propuesta 2 u..scacaram. 101
Tabla 65 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo MD con propuesta 2 ..acamo.. 101
Tabla 66 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo PM con propuesta 2 cmcicnaos. 102
Tabla 67 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo AM con modificación de propuesta
Tabla 68 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo MD con modificación de propuesta
Tabla 69 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo PM con modificación de propuesta
Tabla 70 Resultados obtenidos con la propuesta 2 intersección calle O - avenida O.” 105
Tabla 71 Niveles de servicio horario AM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
SMN ria TAGE ANN NARA sescsrssss 107
Tabla 72 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
SOMÉÍOTO aaorasanasornoserroroorecnescrnacaanonecoosnocoracrosoronoreniorasocaenresssnncosanorrrooeson sesssrrsrosaesaso 107
Tabla 73 Niveles de servicio horario PM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
A onssrnssrroorasceieciociocis 108
Tabla 74 Resultados obtenidos con la propuesta de semáforo intersección este sector cementerio, 108
Tabla 75 Niveles de servicio horario AM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
eliminación de giro .. 110
Tabla 76 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
eliminación de giro .issmosmssnsssimssncenersecienc res crsscaersscacasronoGere ran oraDerOngo0rasIsa Urra erase assess 110
Tabla 77 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
eliminación de Piro AREA RANA 111
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Pluye
N =
22029
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Tabla 78 Resultados obtenidos con la propuesta eliminación de giro intersección este sector
cementerio. .ocmmonionnos»
Tabla 79 Niveles de servicio horario AM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
propuesta eliminación de girO ....ucammmo. uresreacnmócararoo 113,
Tabla 80 Niveles de servicio horario MD intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
propuesta SeMÁÍOTO .cmncononcnncnannarincneiencrcrrrrrr errar cerrara rrrerarcar car orrcr rar rrar carro raaeoos 143
Tabla 81 Niveles de servicio horario PM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 —avenida O propuesta
SEMÁOFO ccuronorinsionss DINAR AER 114
Tabla 82 Resultados obtenidos con la propuesta de eliminación de giro intersección oeste sector
cementeriO memo. OU UERUSBÉA DUARTE RDA AECA PRD POTOSI PORNO OI FLAD ARROPADO PO rOrrernr ros pareresorsioanmecontenrreesraroreressorar A,
Tabla 83 Niveles de servicio horario AM intersección calle 7 — avenida 7 con propuesta cambio vial 118
Tabla 84 Niveles de servicio horario MD intersección calle 7 — avenida 7 con propuesta cambio vial118
Tabla 85 Niveles de servicio horario PM intersección calle 7 — avenida 7 con propuesta cambio vial 119
Tabla 86 Resultados obtenidos con la propuesta de cambio de vías intersección calle 7 - avenida 7 119
Tabla 87 Niveles de servicio intersección calle 3 — avenida 7 antes cambios VialéS....cicmosmmes 120
Tabla 88 Fases y tiempos recomendados semáforo intersección calle 11 - avenida 7 iscirrcrasorrmas 131
Tabla 89 Fases y tiempos recomendados semáforo intersección calle O - avenida O escenario 1...... 132
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1. Introducción
En atención al oficio número SMP-355-2021 de la Municipalidad de Pococí, para que la Dirección
General de Ingeniería de Tránsito (DGIT) llevara a cabo un estudio técnico para el reordenamiento vial
de varios sectores del casco central de la comunidad de Guápiles, con el fin de aumentar la seguridad
vial y el uso óptimo de las vías; la DGIT acogió la solicitud y procedió a llevar a cabo una serie de estudios
de tránsito para analizar las posibles recomendaciones que solucionen los problemas viales detectados,
1.1 Objetivo general
Establecer un plan de ordenamiento vial en el casco central del distrito de Guápiles, por medio de
conteos vehiculares que permiten establecer los niveles de servicio en las principales intersecciones de
la red vial, que permita mejorar las condiciones actuales de funcionamiento.
1.2 Objetivos específicos
+ Realizar un levantamiento físico de la red vial del distrito con el fin de identificar las condiciones
geométricas y físicas de la zona, cantidad de carriles, ancho y sentidos de circulación vehicular
en las diferentes vías del distrito, radios de giro y centros de atracción.
+ Realizar conteos vehiculares con el fin de contar con datos numéricos de los aforos vehiculares
en las intersecciones principales del distrito,
+  Procesar los datos obtenidos en los conteos vehiculares para determinar las horas pico y los
volúmenes de tránsito presentes en dichas horas.
+ Revisar los tiempos actuales programados en los diferentes semáforos instalados en el centro
de la comunidad de Guápiles.
+ Llevar a cabo una modelación de los datos obtenidos para las horas pico, en el programa de
computación SYNCHRO 11, el cual permitirá conocer entre otros datos, los niveles de servicio
y los tiempos de demora en las intersecciones seleccionadas para realizar el estudio.
+ Determinar de acuerdo a la modelación realizada, aquellas intersecciones que cuenten con
tiempos de demora más elevados que los establecidos para el nivel de servicio “D”, el cual será
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el parámetro indicador de la necesidad de analizar cambios con el fin de mejorar sus niveles de
servicio y funcionalidad para los usuarios de las vías.
+ Analizar funcionalmente las propuestas generadas para mejorar los niveles de servicio en la
toda la red vial.
+ Determinar por medio de visitas de campo los sectores de la red vial donde más se concentra
el comercio y se generan problemas de congestionamiento vial por la carga y descarga de
materiales,
+  Pormedio del levantamiento de campo y las condiciones geométricas de las vías determinar la
posibilidad de la demarcación de zonas de estacionamiento con boleta.
e Preparar un informe técnico con los análisis efectuados.
1.3 Alcance
La zona de alcance del estudio se definió mediante visitas de campo con el fin de determinar los puntos
de mayor conflicto vehicular, así como las solicitudes realizadas por la Municipalidad de Pococí.
La ubicación de semáforos vehiculares, así como los principales puntos de reunión pública en Guápiles,
como lo son las instituciones públicas y los comercios de la zona, fueron también incluidos dentro del
presente estudio y definieron la zona de estudio.
1.4 Marco teórico
En un estudio de reordenamiento vial se mencionan una serie de términos y procedimientos los cuales
son necesarios de ampliar antes de abarcar el desarrollo del mismo.
1.4.1 Intersección, Se define como intersección la zona en la que confluyen dos o más vías y los
tramos de carreteras que convergen en la intersección se denominan como accesos o ramales.
Las intersecciones constituyen una parte esencial de la red vial, ya que son los puntos en los que se
puede cambiar de vía para seguir el itinerario deseado. En ellas los vehículos pueden seguir distintas
trayectorias, y es necesario ordenarlas para reducir los conflictos entre los distintos movimientos.
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Por otra parte, las intersecciones son puntos críticos desde el punto de vista de la capacidad, en los
cuales se produce también una disminución sensible del nivel de servicio, porque es necesario reducir
la velocidad, y si la intensidad del tránsito es elevada, puede ser preciso esperar durante algún tiempo
antes de poder atravesar una intersección.
De igual forma, son críticas desde el punto de vista de la seguridad, tanto en zonas urbanas como
rurales, por esta razón, gran parte de los accidentes con víctimas en zonas urbanas, ocurren en
intersecciones.
Una intersección proyectada para permitir el paso seguro de un volumen vehicular importante, resulta
relativamente costosa, dado el área que es necesario ocupar y pavimentar, además del costo de la
señalización y otros medios de control de tránsito a instalar. Resulta entonces necesario, equilibrar las
exigencias de un tránsito más rápido y seguro con el costo de las instalaciones necesarias.
Para indicar a los conductores las maniobras necesarias para seguir su ruta, además de una señalización
adecuada, es preciso que el trazado de la intersección resulte comprensible para el conductor, Esto se
puede conseguir más fácilmente si existe una cierta uniformidad en todas las intersecciones de la red,
lo que no quiere decir que deban ser todas iguales, sino que se apliquen en general los mismos
principios de diseño.
Por todo lo anterior, para encontrar la solución adecuada en el proyecto de una intersección, se
requiere un estudio detallado de los múltiples factores que intervienen,
Las intersecciones en ángulo recto son las que proporcionan las mínimas áreas de conflicto. Además,
disminuyen la gravedad de los posibles choques y facilitan las maniobras, puesto que permiten a los
conductores juzgar en condiciones más favorables las posiciones relativas de los demás.
Se consideran aceptables las intersecciones con ángulos comprendidos entre 60* y 120",
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1.4.2 El factor de hora pico, FHP. El factor de hora pico o FHP, se expresa como la relación que
siempre será igual o menor que la unidad, entre la cuarta parte del volumen de tránsito durante la hora
pico y el volumen mayor registrado durante el lapso de quince minutos dentro de dicha hora pico. O
sea que, al afectar los volúmenes horarios de diseño por este factor, se están asumiendo las
condiciones más exigentes de la demanda, a las cuales debe responder la propuesta de solución de
reconstrucción, mejoramiento o ampliación de una carretera determinada.
La decisión de afectar o no el volumen horario de diseño por este factor, muy utilizado en los cálculos
de capacidad y niveles de servicio, depende del grado en que las fluctuaciones del movimiento
vehicular durante la hora máxima, por su relevante significación, afectan las decisiones operativas y de
diseño de la carretera. En muchas soluciones viales en el área rural, los analistas se limitan a examinar
las condiciones promedio durante la hora pico. En general, se considera que cuando el FHP es menor
de 0.85 las condiciones operativas de la carretera variarán sustancialmente.
Se calcula mediante la relación entre el volumen total horario y la intensidad de circulación máxima
producida en un período de 15 minutos dentro de la hora:
Volumen horario
FHP= Intensidad de circulación de punta (dentro de la hora) 1
Luego, si se utilizan períodos de 15-min, el FHP se calculará así:
= 2
FHP= (2]
Donde,
FHP = el factor de hora punta
Q = el volumen horario, en vehículos por hora (veh/h)
Q15 = el volumen durante los 15-min punta de la hora, en v/15 min.
Para el caso particular de Costa Rica, no se utilizan en los estudios de tránsito, factores de hora pico
inferiores a 0.8 con el fin de modelar las condiciones de tránsito vial, de manera que cuenten con un
margen de seguridad pero que no aumente las fluctuaciones de tránsito de manera desproporcionada,
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sobre todo por las limitaciones económicas existentes en nuestro país, ya que se debe tener presente
que al aplicar este factor se está sobre diseñando.
1.4.3 Flujo interrumpido. La condición de flujo interrumpido se observa en carreteras cuyas
características presentan puntos específicos en los cuales existen conflictos entre los vehículos que
circulan por la vía, por lo que el flujo debe ser regulado por medio de señales de control de tránsito
tales como: semáforos, alto, ceda y otros. Las calles urbanas son el ejemplo más común de este tipo de
flujo.
De esta forma, los estudios de tránsito son vitales para establecer diversos escenarios mediante los
cuales se evalúen los distintos parámetros que permiten definir al diseñados cuál es la opción óptima
para la zona en estudio,
1.4,4 Tiempos de recorrido y demora. En los accesos a las ciudades y en zonas urbanas la
velocidad de los vehículos es muy variable, llegando a detenerse e incluso permanecer inmóvil. El
trabajar con las velocidades instantáneas o locales no suele ser útil, por lo cual es preferible trabajar
con tiempos de recorrido, Se entiende por tiempo de recorrido, el tiempo empleado por un vehículo
en desplazarse entre dos puntos fijos separados una cierta longitud. La velocidad de recorrido será la
relación entre la longitud del viaje y el tiempo de recorrido. Cuando se mide el tiempo de recorrido
conviene distinguir el tiempo de vehículo en movimiento y el tiempo de vehículo parado.
La demora es una medida crítica de las condiciones existentes en vías con circulación discontinua.
La demora media detenida es la medida de eficacia principal utilizada en la evaluación del nivel de
servicio en las intersecciones semaforizadas o controladas por ALTO/CEDA y se define como el tiempo
que un vehículo permanece parado en una cola mientras espera su turno para pasar por la intersección,
dividida entre el volumen total que entra en la intersección por el acceso o grupo de carriles durante
el mismo período, expresada en segundos por vehículo.
Se utiliza la demora detenida porque es un parámetro relativamente sencillo de medir y
conceptualmente simple. La demora debida a la circulación a velocidades inferiores a las deseadas es
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difícil de obtener pues requeriría la determinación de una velocidad deseada razonable para cada
segmento de carretera.
1.4.5 Carriles de circulación. El carril es la unidad de medida transversal, para la circulación de una
sola fila de vehículos, siendo el ancho de la calzada o superficie de rodamiento, la sumatoria de los
carriles y los espaldones. Para ofrecer las mejores condiciones de seguridad y comodidad para los
usuarios, la superficie de rodamiento de las carreteras debe ser plana y sin irregularidades, resistente
al deslizamiento y habilitada para la circulación del tránsito bajo todas las condiciones climáticas
previsibles.
En el ambiente vial centroamericano, un ancho de carril de 3.6 metros se considera como el ideal para
las condiciones físicas más exigentes de la vía y el tránsito, variando hasta un mínimo tolerable de 2.8
metros en caminos de poco tránsito y sin presencia de vehículos pesados. El carril de 3,0 metros de
ancho es aceptable únicamente en el caso de vías diseñadas para baja velocidad.
1.4.6 Determinación de volúmenes de tránsito. El buen diseño de una carretera solamente
puede lograrse si se dispone de la adecuada información sobre la intensidad del movimiento vehicular
que la utiliza y la utilizará hasta el término del período seleccionado de diseño, sea que se trate de una
nueva carretera o de una carretera existente que se propone reconstruir o ampliar. Esta visión
cuantificada del lado de la demanda del tránsito, es comparada con la oferta de capacidad que promete
la solución del diseñador, para establecer su necesaria compatibilidad y consistencia,
La medición de los volúmenes del flujo vehicular se obtiene normalmente y a veces de manera
sistemática, por medios mecánicos y/o manuales, a través de conteos o aforos volumétricos del
tránsito en las propias carreteras, lo mismo que mediante investigaciones de orlgen y destino (O/D)
que, dependiendo de la metodología utilizada, arrojarán datos sobre la estructura, distribución,
naturaleza y modalidad de los viajes. En las intersecciones, los estudios volumétricos de tránsito
clasificados por dirección de los movimientos en los accesos a las mismas, durante períodos de tiempo
determinados, proporcionan a su vez los datos básicos necesarios para enfrentar las particulares
características de su diseño.
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Dependiendo del tipo de servicio y la localización de una carretera, es indispensable tomar en cuenta
que los vehículos pesados, como camiones y autobuses, pueden llegar a alcanzar una incidencia
significativa en la composición del flujo vehicular, influenciando según su relevancia porcentual, en
forma más o menos determinante, el diseño geométrico de las carreteras y los espesores de los
pavimentos. El efecto de un camión sobre las operaciones del tránsito es a menudo equivalente al de
varios automóviles, siendo mayor la relación a medida que son mayores las pendientes y menores las
distancias de visibilidad disponibles. En la categoría de vehículos pesados se sitúan los camiones con
peso bruto total de 4 toneladas métricas o más y los vehículos que presentan llantas dobles en el eje
trasero.
1.4.7 Nivel de servicio. El flujo vehicular de servicio para diseño es el máximo volumen horario de
tránsito que una carretera puede acomodar, sin que el grado de congestionamiento alcance los niveles
preseleccionados por el diseñador, tras conciliar los intereses de los conductores, dispuestos quizá a
tolerar un mínimo de congestionamiento; los estándares de diseño vigentes, que predeterminarán
algunos requerimientos básicos según la clasificación funcional de la vía; y los recursos disponibles para
atender estas necesidades, Conviene aclarar que hablar de congestionamiento en una carretera no es
hablar de paralización de todo el movimiento. El congestionamiento se inicia con la creciente
interferencia o fricción entre los vehículos en la corriente del tránsito, que empieza a perder su calidad
de flujo libre.
El Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras (SIECA 2011)
establece seis niveles de servicio, identificados subjetivamente por las letras desde la A hasta la F,
donde al nivel de servicio A se logra un flujo vehicular totalmente libre, mientras que al nivel de servicio
F se alcanza el flujo forzado que refleja condiciones de utilización a plena capacidad de la vía o de sus
componentes esenciales, como decir las rampas y las secciones para entrecruzamientos,
Los diseñadores deben escoger, entre aquellos extremos, el nivel de servicio que mejor se adecua a la
realidad del proyecto que se propone desarrollar. La escogencia de un determinado nivel de servicio
conduce a la adopción de un flujo vehicular de servicio para diseño, que al ser excedido indica que las
condiciones operativas se han desmejorado con respecto a dicho nivel.
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Como criterio de análisis, se expresa que el flujo vehicular de servicio para diseño debe ser mayor que
el flujo de tránsito durante el período de 15 minutos de mayor demanda durante la hora de diseño, La
escogencia de un nivel de servicio dado, indica también que todos los elementos de la carretera deben
diseñarse en correspondencia.
Las condiciones generales de operación para los niveles de servicio, se describen en las tablas 1 y 2 para
intersecciones reguladas por altos y cedas y para intersecciones reguladas por semáforos,
respectivamente:
Tabla 1 Rango de los niveles de servicio para flujos interrumpidos reguladas por alto y ceda
Nivel de
'sárWilo Descripción
A Serefiere a los accesos cuya demora promedio es de menos de 10 s por vehículo. Dicho flujo se caracteriza
por presentar condiciones de flujo libre, con presencia de colas prácticamente nulas.
Son demoras entre los 10 y 15 segundos por vehículo para intersecciones de tipo Alto Ceda. Las
B condiciones funcionales, son similaresa las experimentadas en el nivel de servicio A, sin embargo, pueden
llegar a experimentarse colas a partir de la posición de servicio del acceso en cuestión.
Es propio de accesos con demoras entre los 15 y 25 segundos por vehículo para intersecciones de tipo
c Alto-Ceda. En este caso, una parte importante de los vehículos logra pasar la intersección sin detenerse,
pero, por otro lado, el flujo restante se detiene por un tiempo promedio que varía dentro del intervalo
indicado.
Cuenta con demoras que oscilan entrelos 25 y 35 segundos por vehículo para intersecciones de tipo Alto-
Ceda. Este tiempo de espera está asociado directamente con la cantidad de vehículos en espera en la
D intersección o acceso analizado. Existe una combinación de factores que afecta el funcionamiento de la
intersección, entre ellas: duraciones largas de ciclo, razones v/c (volumen — capacidad) altas, y un avance
desfavorable.
Describe la situación funcional de una intersección o acceso que presente demoras entre los 35 y 50
E segundos por vehículo para intersecciones de tipo Alto-Ceda, Se caracteriza por la presencia de longitudes
de cola extensas y grados de frustración e incomodidad altos por parte de los usuarios de la misma.
Describe el nivel de operación para el cual la demora por vehículo es mayor a los 55 segundos en
intersecciones tipo Alto-Ceda. Este nivel de demoras se considera inaceptable debido a que un nivel de
servicio de este tipo se caracteriza por la sobresaturación, de decir, que las tasas de flujo de llegada
superan a las tasas de salida, por lo cual la capacidad de la intersección se ve comprometida.
Fuente: Manual HCM-2010
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Tabla 2 Rango de los niveles de servicio para flujos en intersecciones con semáforo
Nivel de
Demora en segundos
servicio
A Se refiere a los accesos cuya demora promedio es de menos de 10 s por vehículo
B Son demoras entre los 10 y 20 segundos por vehículo
E Es propio de accesos con demoras entre los 20 y 35 segundos por vehículo
D Cuenta con demoras que oscilan entre los 35 y 55 segundos por vehículo
E Cuenta con demoras que oscilan entre los 55 y 80 segundos por vehículo
F Describe el nivel de operación para el cual la demora por vehículo es mayor a los 80 segundos en
intersecciones semaforizadas
Fuente: Manual HCM-2010
1.4.8 Par vial. La Red Vial Nacional está dividida en dos grandes grupos: rutas nacionales y rutas
cantonales. Las primeras son administradas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)
y sus órganos adscritos; mientras que a las segundas las administra cada municipio según su jurisdicción
territorial,
Las rutas nacionales, a su vez, están divididas en: primarias, secundarias, terciarias y de travesía, El
reglamento sobre Clasificación Funcional Caminos Públicos (Decreto Ejecutivo T-13041, del 20 de
octubre de 1981) define los tres primeros tipos de rutas nacionales así:
Rutas nacionales primarias: son aquellas “cuya función principal sea la de permitir el tránsito de
vehículos automotores y, en menor proporción, el acceso a las propiedades aledañas”. Estas ofrecen la
opción de viajes de larga distancia, conectando los principales aeropuertos, puertos, capitales de
provincia y fronteras del país.
Rutas nacionales secundarias: estas rutas tienen como función “la de permitir el tránsito de vehículos
automotores, como la de suministrar acceso a las propiedades aledañas”. Conectan centros de
población, producción o turismo importantes que no están servidos por las rutas nacionales primarias.
Rutas nacionales terciarias: Conectan rutas primarias o secundarias, así como distritos importantes,
convirtiéndose en las principales rutas intrarregionales, Su función de suministrar acceso a las
propiedades aledañas es más importante que la de permitir el tránsito expedito de vehículos.
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Con relación a las rutas de travesía, en la Ley 7798 “Creación del Consejo Nacional de Vialidad” se indica
que son “el conjunto de carreteras públicas nacionales que atraviesan el cuadrante de un área urbana
o de calles que unen dos secciones de carretera nacional en el área referida, de conformidad con el
artículo 3 de la Ley General de Caminos”, sin indicar cómo se definen o qué características deben
cumplir.
Existen tres motivos principales por los que es conveniente cambiar la administración de una vía pública
de local a nacional,
Duplicidad: Se considera el principal motivo para realizar este cambio. La conectividad se refiere a la
conveniencia para el país de que dos zonas estén conectadas de manera terrestre de manera que si
existe alguna situación con la ruta nacional que las une siempre exista otra ruta con características
similares que mantenga esta conexión.
Alternabilidad: Se trata de ofrecer al conductor una ruta alterna que facilite la movilidad entre dos
puntos de interés para la Administración. La razón principal es el alto tiempo de viaje que se presenta
en la ruta nacional debido a congestionamiento y se busca proveer al usuario de una ruta más expedita
entre estos dos puntos, de manera que funcione para distribuir los viajes y se mejore el funcionamiento
de la principal.
Conectividad: Es común que, en cuadrantes de ciudades, para facilitar la movilidad y mejorar la
seguridad vial, se establezcan calles con un único sentido de vía. Cuando esto sucede con rutas
nacionales, es conveniente ofrecer al usuario una vía en el sentido contrario que mantenga condiciones
similares a la nacional, por lo que se declara como ruta de travesía el conjunto de calles locales que
brinden el sentido opuesto a la ruta nacional que tiene un único sentido de circulación,
Adicionalmente, se han presentado en la administración pública varios fenómenos que afectan la
adecuada intervención de las carreteras para cumplir con un fin único, y se refiere al hecho de que
existen carreteras paralelas donde una de ellas es de administración del MOPT y otra es municipal, de
manera que cuando se requieren desarrollar estrategias de movilidad con el fin de reducir distancias
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de desplazamiento, tiempos de viaje, entre otras, la intervención es ineficiente, puesto que los
presupuestos y planificación de obras son ejecutadas por instituciones distintas, de manera que el
modelo de par vial implica que se toman estas dos carreteras paralelas y cada una de ellas cambia a un
solo sentido de circulación contrarios entre sí, y de esta forma funcionan como una sola carretera de
dos sentidos, de manera que incluso el derecho de vía de cada una de ellas aporta para constituirse en
uno solo.
Esto a su vez, permite contribuir con las mejoras en la vialidad en la zona de estudio, ya que un par vial
no será implementado a menos de que mediante el análisis técnico se demuestre que los resultados
de nivel de servicio y demoras, así como conflictos por estacionamiento, radios de giro, y paso de
vehículos pesados mejoran sustancialmente al compararlo con la situación actual,
1.5 Limitaciones
+ Los datos referentes al flujo vehicular de los distintos periodos de hora pico del día, fueron
obtenidos a partir de conteos vehiculares manuales, los cuales, a pesar de ser estadísticamente
representativos, pueden contener un porcentaje de error asociado a la naturaleza humana.
+ Se analizarán primordialmente las intersecciones con mayor flujo vehicular y en horas pico
según los resultados de conteos vehiculares efectuados y las zonas de mayor afluencia
comercial.
+  Apesar de las invitaciones realizadas por la Municipalidad de Pococí al Consejo de Transporte
Público (CTP) para ser parte de la mesa de trabajo para el reordenamiento vial de Guápiles (ver
anexo 1), no se contó con la participación de dicho consejo.
1.6 Metodología
Para desarrollar un estudio técnico de reordenamiento vial es necesario llevar a cabo un proceso el
cual contempla varias etapas, las cuales se describen a continuación:
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a) Definir las características viales de la zona en estudio, esto mediante inspecciones de campo,
tomando en cuenta levantamientos físicos, áreas de estacionamiento, señalamiento vial
existente y condiciones geométricas de los puntos de conflicto.
b) Establecer puntos representativos para analizar los aforos vehiculares de manera que refleje la
realidad del flujo vehicular en los sectores de estudio, en las horas de mayor tránsito vehicular.
c) Realizar conteos vehiculares en los puntos previamente definidos durante la visita de campo
durante los horarios de mayor demanda vehicular.
Los conteos se realizaron durante los siguientes horarios:
Tabla 3 Horarios de conteos
Horario Perlodo
Mañana 6:00 - 8:30
Medio día 11:00 - 13:30
Tarde 16:00 - 18:30
Con los volúmenes vehiculares obtenidos se podrá conocer la composición y la dirección de los
flujos vehiculares, durante las horas de la mañana, medio día y tarde en los diferentes sectores
analizados.
d) Para realizar el análisis de la situación actual y las diferentes propuestas se utilizó el programa
de cómputo SYNCHRO 11, el cual es alimentado con la información recolectada en campo y de
esta forma brinda cuantitativamente y cualitativamente las características de la red vial.
Este modelo proporciona para cada intersección los valores que determinan los niveles de
servicio, los cuales miden cualitativamente, las condiciones de operación dentro de un sistema
de tránsito y cómo los conductores perciben estas condiciones al utilizar una intersección o la
red vial.
e) Elaboración de un informe técnico donde se expongan la propuesta de mejoramiento necesaria
de las actuales vías de la red vial del casco central de la ciudad de Guápiles.
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1.7 Aspectos generales
Como parte de las programaciones de los trabajos para llevar a cabo el análisis del reordenamiento vial
en el casco central del distrito de Guápiles, se realizó una serie de reuniones con el Concejo Municipal
de Guápiles (ver anexo 2), donde se trataron los temas de interés por parte del concejo municipal y
fuerzas vivas de la comunidad, Entre las solicitudes realizadas por el concejo municipal se encuentran
las siguientes.
+ Reordenamiento vial en el sector conocido como La Cachera.
e Establecer zonas de carga y descarga sobre la Ruta Nacional N* 149, en el tramo entre el
Instituto Nacional de Seguros (INS) y el Banco Popular.
+ - Larevisión de los tiempos de todos los semáforos ubicados en el casco central de Guápiles.
+ Analizar soluciones al funcionamiento de las intersecciones cercanas al Cementerio de
Guápiles.
1.8 Fundamentación jurídica
El sustento legal para el presente estudio se basa en los establecido en la ley y manuales de diseño
mencionados a continuación:
+  LeyN' 6324 “Ley de administración vial”
+ Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito, SIECA 2014
+ Manual Centroamericano de Diseño Geométrico, SIECA 2011
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2. Desarrollo
La zona de estudio se encuentra en la provincia de Limón, cantón de Pococí, específicamente en el
centro del distrito de Guápiles. En la siguiente figura se muestra encerrado en el rectángulo rojo la zona
de estudio mediante el programa Google Earth.
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Figura 1 Delimitación aproximada de la zona de estudio
2.1 Características viales de la zona en estudio
En las figuras 2 y 3 se muestran las diferentes calles y avenidas que componen la red vial de Guápiles y
que se analizarán en el presente estudio, así como el sentido vehicular de las mismas, respectivamente.
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MOPT-03-01-05-0798-2022
Actualmente, como se observa en la figura 3, en el casco central de la ciudad de Guápiles, se cuenta
con un sistema de pares viales en funcionamiento (un sistema en las avenidas y otro sistema para las
calles), los cuales se muestran por separado en las siguientes figuras para una mejor visualización.
Figura 4 Sistema de pares viales en funcionamiento entre las avenidas
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1
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Figura 5 Sistema de pares viales en funcionamiento entre las calles
A continuación, se describen el trayecto de las calles y avenidas que conforman la red vial del casco
central del distrito de Guápiles, así como el estado de la carpeta asfáltica, el señalamiento vial que las
conforma y las aceras peatonales.
2.1,1 Avenida 7 (Tramo Ruta Nacional N* 149). Esta vía comunica la Ruta Nacional N* 247 con el
Hospital de Guápiles al oeste de la ciudad. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta
analizado en color rojo.
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Figura 6 Tramo analizado de avenida 7 (Ruta Nacional N* 149)
Esta vía cuenta con sentido vehicular este- oeste en todos los tramos que la componen, y tiene un
ancho promedio de 8,8 metros de calzada. La carpeta asfáltica se encuentra en buenas condiciones,
donde no se evidencia presencia de materiales gruesos expuestos o agrietamiento. Con respecto al
señalamiento vial, la vía cuenta con demarcación de líneas de carril las cuales se encuentran borrosas
en algunos sectores, se cuenta con captaluces en todos los tramos y señalamiento vertical incompleto
y de estado variable. En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho que
oscila entre 0,8 y 1,8 metros con una superficie en buen estado donde no se evidencian agrietamientos.
En las siguientes figuras se muestran las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
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¡ Señalamiento
| vertical en mal
¡ estado
Falta de señalamiento
vertical que indique
prohibición de estacionar
AAA
Figura 8 Avenida 7 tramo calle 9 - calle 7
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Parada de taxis
ubicada en el
costado de la vía
incorrecto
Figura 9 Avenida 7 tramo calle 3 - Calle central
2.1.2 Avenida 7 (Tramo ruta cantonal). Esta vía comunica la Ruta Nacional N* 149 al este con la
Ruta Nacional N* 249 al oeste de la ciudad. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta
analizado en color rojo.
Figura 10 Tramo analizado de avenida 7 (ruta cantonal)
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Esta vía cuenta con doble sentido vehicular en todos los tramos que la componen y tiene un ancho
promedio de 8,8 metros de calzada. En la carpeta asfáltica no se evidencia presencia de materiales
gruesos expuestos o agrietamiento. Con respecto al señalamiento horizontal la vía cuenta con
demarcación de líneas de carril en un estado borroso y no se cuenta con la presencia de captaluces. El
señalamiento vertical se encuentra incompleto, donde se evidencia la presencia de señales de ALTO en
los accesos correspondientes.
En el tramo entre Calle 8 y la Ruta Nacional N* 249 no se cuenta con aceras peatonales, sin embargo,
en el resto de los tramos se cuenta con aceras peatonales en ambos márgenes de la vía, con un ancho
que oscila entre 0,8 y 1,8 metros, y el estado de su superficie varía según el sector.
En las siguientes figuras se muestran las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos,
|
Carpeta asfáltica |
sin presencia de |
agrietamientos |
Figura 11 Avenida 7 tramo Ruta Nacional N* 149 —calle 4
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Falta de aceras |
peatonales |
Figura 12 Avenida 7 tramo calle 8 - Ruta Nacional N* 249
2.1.3 Avenida 5. Esta vía comunica el parque de la comunidad al este con la Ruta Nacional N* 249
al oeste de la ciudad. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta analizado en color rojo.
Figura 13 Tramo analizado de avenida 5
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Esta vía cuenta con doble sentido vehicular en todos los tramos que la componen y tiene un ancho
promedio de 9,4 metros de calzada, La carpeta asfáltica se encuentra en buenas condiciones donde no
se evidencia exposición de materiales gruesos o agrietamiento. Con respecto al señalamiento
horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril que se notan borrosas y no se cuenta con
captaluces. El señalamiento vertical se encuentra incompleto, y únicamente se evidencia la presencia
de ALTO en los entronques.
En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho que oscila entre 1 y 2
metros y una superficie en buen estado donde no se evidencian agrietamientos.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
| Falta de señalamiento que ¿
i indique la prohibición de |
¡ estacionamiento en ambos |
¡ márgenes de la vía l
Figura 14 Avenida 5 tramo calle 8 - calle 6
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Figura 15 Avenida 5 tramo calle 2 - calle O
Figura 16 Avenida 5 tramo calle O - calle 1
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Señalamiento
horizontal borrosos
2.1.4 Avenida 3. Esta vía comunica el parque de la comunidad al este con calle 8 al oeste de la
ciudad. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta analizado en color rojo.
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Pecocí
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26-12-20

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ES
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Figura 17 Tramo analizado de avenida 3
Esta vía cuenta con doble sentido vehicular en todos los tramos que la componen y tiene un ancho
promedio de 10,6 metros de calzada. La carpeta asfáltica se encuentra en buenas condiciones donde
no se evidencia presencia de materiales gruesos expuestos o agrietamiento. Con respecto al
señalamiento horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril visiblemente borrosas.
Con respecto al señalamiento vertical este se encuentra incompleto, y únicamente se cuenta con
señales de ALTO en los entronques.
Con excepción del tramo entre Calle 4 — Calle 6, se cuenta con aceras peatonales en ambos márgenes,
se cuenta con aceras peatonales con un ancho que oscila entre 0,8 y 2 metros, con una superficie en
buen estado donde no se evidencian agrietamientos.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos,
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Señalamiento
horizontal borroso
de espacios para feria
Í del agricultor
Figura 19 Avenida 3 tramo calle 2 - calle 4
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Figura 20 Avenida 3 tramo calle 4 - calle 6
2.1.5 Avenidao0. Esta vía comunica la Ruta Nacional N* 249 al oeste de la ciudad con la Ruta Nacional
N? 247 al este. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta analizado en color rojo,
¡p
Figura 21 Tramo analizado de avenida O
Esta vía cuenta con diferentes sentidos de circulación vehicular según como se describe a continuación:
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e Entre la Ruta Nacional N* 249 y calle O se cuenta con 2 carriles de circulación, 1 por sentido
vehicular.
+  Entrecalle O y la Ruta Nacional N* 247, se cuenta con 2 carriles de circulación, ambos en sentido
oeste - este,
La vía tiene un ancho promedio de 10 metros de calzada y un sobreancho de 4 metros en el margen
sur de la vía. En la carpeta asfáltica no se evidencia presencia de materiales gruesos o agrietamientos.
Con respecto al señalamiento horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril que en
algunos sectores están borradas en su totalidad y únicamente se cuenta con captaluces en los tramos
entre Calle O y la Ruta Nacional N* 247.
El señalamiento vertical se encuentra incompleto y únicamente se observa la presencia de señales de
ALTO en los entronques. En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho
que oscila entre 0,8 y 2 metros y una superficie en buen estado donde no se evidencian agrietamientos.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
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e
Ausencia de |
señalamiento ¡
i horizontal |
Acera peatonal
en buen estado
Figura 23 Avenida 0 tramo calle 6 - calle 4
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Ausencia de
| señalamiento
| horizontal
Figura 24 Avenida 0 tramo calle 4 - calle 2
Acera peatonal l
en buen estado |
Figura 25 Avenida O tramo calle 1- calle 3
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Figura 26 Avenida O tramo calle 7- calle 9
obre ancho utilizado
ara el estacionamiento
Figura 27 Avenida O tramo calle 11- Ruta Nacional N* 247
2.1.6 Calle 3, Esta vía comunica la Ruta Nacional N* 149 al norte de la ciudad con avenida 0 al sur.
En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta analizado en color rojo.
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Figura 28 Tramo analizado calle 3
Esta vía cuenta únicamente con sentido vehicular de norte a sur en todos los tramos que la componen
y tiene un ancho promedio de 11 metros de calzada, la carpeta asfáltica se encuentra en buenas
condiciones donde no se evidencia presencia de materiales gruesos o agrietamientos. Con respecto al
señalamiento horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril borradas prácticamente en
su totalidad y no se cuenta con captaluces. El señalamiento vertical se encuentra incompleto
únicamente se cuenta con señales de ALTO en los entronques.
En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho que oscila entre 0,8 y 1,7
metros con una superficie en buen estado donde no se evidencia agrietamiento,
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos,
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Ausencia de |
¡ señalamiento |
horizontal |
Figura 29 Calle 3 tramo frente la Escuela Central de Guápiles
¡
|
Aceras peatonales |
en buen estado |
]
Figura 30 Calle 3 tramo frente al parque de la comunidad
2.1.7 Calle 1. Esta vía comunica avenida O al norte con la Ruta Nacional N” 149 al sur en las
inmediaciones de la Escuela Central de Guápiles. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta
analizado en color rojo.
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Figura 31 Tramo analizado calle 1
Esta vía cuenta únicamente con sentido vehicular de sur a norte en todos los tramos que la componen
y tiene un ancho promedio de 10,4 metros de calzada. La carpeta asfáltica se encuentra en buenas
condiciones donde no se evidencia presencia de materiales gruesos o agrietamiento. Con respecto al
señalamiento horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril y letreros de Escuela en mal
estado parcialmente borrados y no se cuenta con captaluz. El señalamiento vertical se encuentra
incompleto y únicamente se cuenta con señales de ALTO en los entronques.
En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho que oscila entre 0,8 y 1,8
metros con una superficie en buen estado donde no se evidencian agrietamientos.
En esta vía se cuenta con parada de taxis con un ancho promedio de 2 metros en el costado este.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
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A ,
Ausencia de
señalamiento
horizontal
Figura 32 Calle 1 tramo frente al parque de la comunidad
Señalización escolar
prácticamente borrada
en su totalidad
Figura 33 Calle 1 tramo frente la Escuela Central de Guápiles
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2.1.8 Calle 0 (Ruta Nacional N” 149). Esta vía comunica al sur con la Ruta Nacional N* 149 en las
inmediaciones del Hospital de Guápiles y al norte con avenida 0 en las inmediaciones de la iglesia
católica. En la siguiente figura se muestra el trayecto de la ruta analizado en color rojo,
Figura 34 Tramo analizado calle O
Esta vía cuenta únicamente con sentido vehicular de norte a sur en todos los tramos que la componen
y tiene un ancho promedio de 9,8 metros de calzada. La carpeta asfáltica se encuentra en buenas
condiciones donde no se evidencia presencia de materiales gruesos o agrietamiento. Con respecto al
señalamiento horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril parcialmente borradas y se
cuenta con captaluces. El señalamiento vertical se encuentra incompleto presentando únicamente se
señales de ALTO en los entronques.
En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho que oscila entre 1 y 2
metros con una superficie en buen estado donde no se evidencian agrietamientos.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
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Aceras peatonales
en buen estado
Falta de señalamiento vertical ¿
que indique la prohibición de ¡
estacionamiento en ambos |
márgenes de la vía j
Figura 36 Calle O tramo avenida 5 - avenida 3
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Líneas de carril
parcialmente borradas
Figura 37 Calle O tramo avenida 3 - avenida O
2.1.9 Calle 2. Esta vía comunica al sur con avenida 7 y al norte con avenida O. En la siguiente figura
se muestra el trayecto de la ruta analizado en color rojo.
Figura 38 Tramo analizado calle 2
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PAGINA N*83 ACTA N*90 Ordinaria.
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Esta vía cuenta doble sentido vehicular en todos los tramos que la componen y tiene un ancho
promedio de 10,5 metros de calzada. La carpeta asfáltica se encuentra en buenas condiciones donde
no se evidencia presencia de materiales gruesos o agrietamientos. Con respecto al señalamiento
horizontal la vía cuenta con demarcación de líneas de carril borrosas y no se cuenta con captaluces. El
señalamiento vertical se encuentra incompleto y únicamente se cuenta con señales de ALTO en los
entronques.
En ambos márgenes de la vía se cuenta con aceras peatonales con un ancho que oscila entre 0,8 y 2
metros con una superficie en buen estado donde no se evidencia agrietamiento.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
Aceras peatonales
en buen estado
Figura 39 Calle 2 tramo avenida 0 - avenida 3
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'eria del agricultor
1
|
Demarcación espacios |
|
|
|
E
Señalamiento
horizontal parcialmente
borrado
Figura 41 Calle 2 tramo avenida 5 - avenida 7
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2.1.10 Sector La Cachera. Este sector se encuentra sobre calle 7 y avenida 13, permite el acceso a 2
puntos importantes de reunión pública con lo son la farmacia regional de la Caja Costarricense de
Seguro Social y la Universidad Estatal a Distancia (UNED). En la siguiente figura se muestra el trayecto
de la ruta analizado en color rojo.
Figura 42 Sector La Cachera
Esta vía cuenta con doble sentido vehicular y tiene un ancho promedio de 4,8 metros de calzada; sin
embargo, cuenta con un estrechamiento importante en las inmediaciones de la Universidad Estatal a
Distancia (UNED) con un ancho aproximado de 3,8 metros, por lo cual, el paso de los vehículos se
encuentra regulado por una señal de CEDA; sin embargo, debido a las condiciones geométricas de la
zona, no se cuenta con visibilidad para que los conductores puedan determinar si se aproximan otros
vehículos desde el otro extremo del tramo.
La carpeta asfáltica se encuentra en regulares condiciones donde se evidencia presencia de materiales
gruesos o agrietamientos. Con respecto al señalamiento horizontal la vía no cuenta con demarcación
de líneas de carril y el señalamiento vertical se encuentra conformado por una señal de CEDA.
En las siguientes figuras se muestra las condiciones de la vía en sus diferentes trayectos.
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PAGINA N086 ACTA N*90 Ordinaria. 26-19-2022 %_./
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Señalización de CEDA
horizontal y vertical
Figura 44 Calle 7 sector estrechamiento sentido sur - norte
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PAGINA N*87 ACTA N*90 Ordinaria.
AAA
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%
]
Estacionamiento en los |
márgenes de la vía i
j
h
Figura 45 Calle 7 sector inmediaciones sucursal Farmacia CCSS
2.2 Niveles de servicio actuales
Con base en las visitas de campo, los inventarios de centros de atracción pública y las solicitudes
realizadas por la Municipalidad de Pococí, se seleccionaron las siguientes intersecciones para analizar,
las cuales se marcan en la siguiente figura:
ny
3
cea,
a
cn A tr
Figura 46 Puntos de conteos vehiculares
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Los conteos en la zona de estudio en los periodos de la mañana, medio día y tarde se realizaron con
personal de la DGIT, perteneciente a la Oficina Regional de Siquirres.
Es importante mencionar que se efectuaron conteos en distintas intersecciones de la red en análisis,
pero se mostrarán y analizarán los resultados obtenidos en los puntos de mayor conflicto.
Una vez incluida toda la información en el programa de modelación, y obteniendo de él los valores de
los niveles de servicio y los tiempos de demora en los diferentes accesos de las intersecciones
analizadas, al identificar alguna intersección con tiempos de demora desfavorables que superen el nivel
de servicio D, se procederá con la inclusión de mejoras en ese sector específico, dentro de las cuales
podrían contemplarse: cambios de vías, cambio de prioridad de paso, inclusión de semáforos, mejoras
en el señalamiento e inclusión de cordones amarillos; para ordenar la zona y permitir una mejor fluidez.
A continuación, se muestran y analizan los resultados en cada intersección en estudio.
2.2.1 Intersección calle 11 — avenida 7. Para esta intersección se obtuvieron los volúmenes
vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (este, sur y norte), para los
periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la
configuración actual de la intersección.
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PAGINA N*89 ACTA N*90 Ordinaria.
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Figura 47 Configuración actual intersección calle 11 - avenida 7, coordenadas 1012'55.56” N,
83"46'59.76” O,
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico.
Tabla 4 Volúmenes vehiculares, intersección calle 11 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular /AM 39 785 E 106 492 - - 127 94
Volumen vehicular/MO 32 775 1 197 87 - - 32 70
Volumen vehicular/PM s1 1009 14 157 114 - - 39 59
Los resultados obtenidos en los tres periodos de conteos se incluyen en el programa de cómputo
SYNCHRO 11, junto con la información general de la intersección analizada como lo es la cantidad de
carriles, cantidad de accesos, movimientos permitidos en la intersección, dimensiones geométricas y
prioridades de paso (Altos y cedas).
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 5 Niveles de servicio horario AM intersección calle 11 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
he A 39 785 2 106 42 - - 17 94
vehicular
Dlspositvo ALTO | ALTO ALTO | ALTO
de control
ome [1.93 0.4 0.0 30.0 30.0 18.6 18.6
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A D D c c
acceso
Demora de la
intersección 8.1
(5)
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 6 Niveles de servicio horario MD intersección calle 11 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho.
NSEImnen 32 ns 1 197 87 - E 32 70
vehicular
Dispositivo ALTO | ALTO ALTO | ALTO
de control
Demorapor | 9 04 0.0 33.9 33.9 11.5 1.5
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A D D B B
acceso
Demora de la
intersección 10.0
(s)
Nivel de
servicio de la B
intersección
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Tabla 7 Niveles de servicio horario PM intersección calle 11 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir, Dcho. q. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
volimen 51 1009 14 157 114 - - 39 59
vehicular
Dispositivo ALTO | ALTO ALTO | ALTO
de control
Demorsgorilt 7, 0.6 0.0 91.1 91.1 14.4 14.4
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A E E B B
acceso
Demora de la
intersección 20.4
(s)
Nivel de
servicio de la c
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con niveles de servicio A, B y C para
los periodos de la mañana, medio día y tarde respectivamente, dichos niveles de servicio se encuentran
entre los rangos de buenos y aceptables para el presente estudio.
Con respecto a los accesos que compone la intersección, el acceso sur tiene niveles de servicio D para
los periodos de la mañana y el medio día, y F para el periodo de la tarde; por lo tanto, al desarrollar
mejoras en esta intersección, se debe prestar especial atención al acceso sur.
2.2.2 Intersección calle 7 — avenida 7. Para esta intersección se obtuvieron los volúmenes
vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (este, sur y norte), para los
periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la
configuración actual de la intersección.
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a]
R-1-1, eat )
E mí
=
A
CS a
R-1-1, R-15-8
Ex
R-1-1,R-15-12
Figura 48 Configuración actual intersección calle 7 - avenida 7, coordenadas 10*12*56,65” N,
83"47'9.68” O.
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico.
Tabla 8 Volúmenes vehiculares, intersección calle 7 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. lag. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular/AM - 970 20 104 38 - - - 79
Volumen vehicular/MD - 1100 35 227 78 - > - 81
Volumen vehicular/PM - 1170 16 343 73 - - - 89
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación,
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Tabla 9 Niveles de servicio horario AM intersección calle 7 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. laq. Dir, Dcho. Izq. Dir, Dcho.
Volumen
vehicular - 970 20 104 38 - - - 79
DispostWo de E TA ALTO
control
OSnoIa Por 0.0 0.0 16.8 168 10.2
acceso (s)
Nivel de
servicio del A c Cc B
acceso
Demora de la 27
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 10 Niveles de servicio horario MD intersección calle 7 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular - 1100 35 227 78 3 E E 81
DisposkWo de ALTO | ALTO ALTO
control
Demora por
acceso (s) 0.0 0.0 26.1 23.5 10.3
Nivel de
servicio del A A D c B
acceso
Demora de la 58
intersección (s) E
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 11 Niveles de servicio horario PM intersección calle 7 — avenida 7
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
dept A 1170 16 343 73 S a a 89
vehicular
Dispositivo de
control ALTO ALTO ALTO
ma pot 0.0 0.0 ems | 273 10.8
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A F D B
acceso
Demora de la
intersección (s) 27.0,
Nivel de
servicio de la Pe
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con niveles de servicio A para los
periodos de la mañana y medio día y C para el periodo de la tarde, dichos niveles de servicio se
encuentran entre los rangos de buenos y aceptables para el presente estudio.
Con respecto a los accesos que compone la intersección, el acceso sur tiene nivel de servicio F
específicamente para el viraje izquierdo en el periodo de la tarde, por lo tanto, al desarrollar mejoras
en esta intersección, se debe prestar especial atención al acceso sur.
2.2.3 Intersección calle O — avenida 5. Para esta intersección se obtuvieron los volúmenes
vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (este, oeste y norte), para los
periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la
configuración actual de la intersección.
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ul
1
ES
R-1-1,R-15-12
Figura 49 Configuración actual intersección calle O - avenida 5, coordenadas 10*12'55.61” N,
83"47'23.19” O.
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico,
Tabla 12 Volúmenes vehiculares, intersección calle O — avenida 5
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular /AM - 49 18 26 39 - 60 555 35
Volumen vehicular/MD - 42 110 45 53 a 33 1180 69
Volumen vehicular/PM - 26 ni 59 69 a 27 1270 7
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 13 Niveles de servicio horario AM intersección calle O — avenida 5
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ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
aq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
soumen E 49 18 2 39 a 60 555 35
vehicular
Dispositivo de
control ALTO ALTO ALTO ALTO
oa por us | ms | 158 | 158 04 0.8 00
acceso (s)
Nivel de
servicio del B B Cc Cc A A A
acceso
Demora de la a
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 14 Niveles de servicio horario MD intersección calle O — avenida 5
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen - 42 10 45 53 . 33 1180 69
vehicular
Dispositivo de aro | arto | aro | arto
control
Demoraper 203 | 203 | «01 | 401 03 0.3 0.0
acceso (s)
Nivel de
servicio del C Cc E E A A A
acceso
Demora de la 48
intersección (s) '
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 15 Niveles de servicio horario PM intersección calle O — avenida 5
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
lg. Dir. Dcho. ha. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular - 26 11 59 69 - 27 1270 7
Dispostio de Aro | ALTO | ALTO | ALTO
control
Demora pos wi | wi | sis | sis 03 0.3 0.0
acceso (s)
Nivel de
servicio del € Cc E E A A A
acceso
Demora de la 5.7
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con niveles de servicio A para los tres
periodos en análisis, dicho nivel de servicio se considera bueno para el presente estudio.
Sin embargo, con respecto a los accesos que compone la intersección, el acceso este tiene nivel de
servicio E específicamente para los periodos del medio día y la tarde, por lo tanto, al desarrollar mejoras
en esta intersección, se debe prestar especial atención al acceso este.
2.2.4 Intersección calle O — avenida 3. Para esta intersección se obtuvieron los volúmenes
vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (norte, oeste este), para los
periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la
configuración actual de la intersección.
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R-1-1, R-15-9
| | ES
Figura 50 Configuración actual intersección calle O - avenida 3, coordenadas 10*12'52,91” N,
83"47'23.43” O.
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico,
Tabla 16 Volúmenes vehiculares, intersección calle O — avenida 3
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular/AM - - 15 16 8 - - 743 13
Volumen vehicular/MD - - 45 47 41 - - 1280 63
Volumen vehicular/PM - - s9 40 26 - - 1370 66
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 17 Niveles de servicio horario AM intersección calle O — avenida 3
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen .. - 15 16 8 - - 743 13
vehicular
Dispositivo de ALTO | Auro | ALTO
control
Demora per 9.0 ua | 113 0.0 0.0
acceso (s)
Nivel de
servicio del A B B A A
acceso
Demora de la 06
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 18 Niveles de servicio horario MD intersección calle O — avenida 3
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen - = 45 47 41 - - 1280 63
vehicular
DisposliVo¡de acto | arto | Aro
control
Demora por 104 | 171 | 206 0.0 0.0
acceso (s)
Nivel de
servicio del B Cc Cc A A
acceso
Demora de la 15
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 19 Niveles de servicio horario PM intersección calle O — avenida 3
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular - - 59 40 26 - - 1370 66
Dispositivo de
control ALTO ALTO ALTO
Demora por
acceso (s) no 18.1 22.1 0.0 0.0
Nivel de
servicio del B Cc C A A
acceso
Demora de la 16
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con nivel de servicio A para los tres
periodos de análisis, en donde los accesos de la intersección cuentan con nivel de servicio entre A y C
en los diferentes periodos de análisis, por lo tanto, no se presentan problemas de saturación vehicular,
2.2.5
vehicular el cual cuenta con las siguientes fases y tiempos.
Intersección calle O — avenida 0. Esta intersección se encuentra regulada por un semáforo
Tabla 20 Fases semáforo vehicular existente intersección calle O - avenida O
Tiempos de las fases (segundos)
Fases lira por 6:00 am - 11:00 am 11:00 am - 15:00 pm 15:00 am - 20:00 pm
Verde verde verde
1 O-E, 0-5 40 35 50
2 N-E, N-S, N-O 25 23 40
3 S-E 9 8 8
Para esta intersección se obtuvieron los volúmenes vehiculares en cada uno de los accesos que
conforman la intersección (oeste, sur y norte), para los periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la
tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la configuración actual de la intersección.
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R-1-1, R-15-9 —MMIy MR, R-15-12
Má IGLESIA
Figura 51 Configuración actual intersección calle O - avenida O, coordenadas 10*12'49,94” N,
83"47'23.83” O.
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico.
Tabla 21 Volúmenes vehiculares, intersección calle O — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
lg. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular/AM - 493 69 = E 29 457 120 197
Volumen vehicular/MD - 535 96 - - s8 867 246 259
Volumen vehicular/PM 700 92 = E 67 900 226 352
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 22 Niveles de servicio horario AM intersección calle O— avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
volume - 493 69 - - 29 457 120 197
vehicular
Dispositivo de semáforo semáforo semáforo
control
Demoro POr 26.4 17 11 | 237 59
acceso (s)
Nivel de
servicio del Cc A B c A
acceso
Demora de la
intersección (s) 29:81
Nivel de
servicio de la B
intersección
Tabla 23 Niveles de servicio horario MD intersección calle O — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Weirnon n 535 96 - - 58 867 246 259
vehicular
Depostvo de semáforo semáforo semáforo
control
Demora por 38.0 s2 | 1089 | 1764 | 62
acceso (s)
Nivel de
servicio del D A F F A
acceso
Demora de la
intersección (s) 102.8
Nivel de
servicio de la F
intersección
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Tabla 24 Niveles de servicio horario PM intersección calle O — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
tq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular 7 700 2 » » 67 900 226 352
Dispositivo de
CORtrOl semáforo semáforo semáforo
pl 88.2 1 | 756 | 96 | 68
acceso (s)
Nivel de
servicio del F Cc E E A
acceso
Demora de la
intersección (s) 72.3
Nivel de
servicio de la E
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con nivel de servicio F y E para los
periodos del medio día y la tarde respectivamente, dichos niveles de servicio se encuentran entre los
rangos inaceptables para el presente estudio.
Con respecto a los accesos que compone la intersección, el acceso norte tiene niveles de servicio entre
E y F para los periodos del medio día y la tarde y el acceso oeste cuenta con un nivel de servicio F en el
periodo de la tarde, por lo tanto, al desarrollar mejoras en esta intersección, se debe prestar especial
atención a dichos accesos.
2.2.6 Intersección calle 2 — avenida 0. Para esta intersección se obtuvieron los volúmenes
vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (este, oeste y norte), para los
periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la
configuración actual de la intersección.
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Y
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Figura 52 Configuración actual intersección calle 2 - avenida O, coordenadas 10*12'50,19” N,
83"47'27.69” O.
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico.
Tabla 25 Volúmenes vehiculares, intersección calle 2 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen vehicular/AM 33 483 - - 166 15 84 . 37
Volumen vehicular/MD 29 488 - - 220 25 61 - so
Volumen vehicular/PM 18 686 - - 270 40 86 - 57
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 26 Niveles de servicio horario AM intersección calle 2 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Note 33 483 a ; 166 15 84 , 37
vehicular
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demorapor [73 08 0.0 0.0 15.8 15.8
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A c c
acceso
Demora de la 28
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 27 Niveles de servicio horario MD intersección calle 2 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
een 29 488 3 3 220 25 61 E so
vehicular
Dispositivo de
control Ano ALO
Demora pos 0.3 0.7 0.0 0.0 14.4 14.4
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A B B
acceso
Demora de la 23
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 28 Niveles de servicio horario PM intersección calle 2 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. Ig. Dir. Dcho.
Volumen
ehiculas 18 626 - - 270 40 86 - 57
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demerpor | 06 09 0.0 0.0 781 781
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A F F
acceso
Demora de la 65
intersección (s) é
Nivel de
servicio de la A
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con nivel de servicio A para los tres
periodos de análisis, dichos niveles de servicio se encuentran entre los rangos buenos para el presente
estudio.
Con respecto a los accesos que componen la intersección, el acceso norte presenta un nivel de servicio
F en el periodo de la tarde, por lo tanto, al desarrollar mejoras en esta intersección, se debe prestar
especial atención a este acceso.
2.2.7 Intersección (este) Ruta Nacional N* 249 —avenida O. Para esta intersección se obtuvieron
los volúmenes vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (este, oeste y
norte), para los periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se
muestra la configuración actual de la intersección.
Página 731186
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PAGINA N*107 ACTA N*90 Ordinaria.
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R-1-1, R-15-1 O.
Figura 53 Configuración actual intersección (este) Ruta Nacional N 249 - avenida 0, coordenadas
10%12'47.98” N, 83*47'43,38” O.
En la siguiente tabla se detalla los volúmenes para dichas horas pico,
Tabla 29 Volúmenes vehiculares, intersección (este) Ruta Nacional N? 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
aq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir, Dcho.
Volumen vehicular/AM 280 638 - - 380 43 60 - 195
Volumen vehicular /MD 148 465 - 2 464 56 s7 Ps 145
Volumen vehicular/PM | 240 681 - - 490 47 47 - 170
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 30 Niveles de servicio horario AM intersección (este) Ruta Nacional N? 249 — avenida O
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cocí
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ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
aq. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Voting 280 638 - . 380 43 60 - 195
vehicular
Dispositivo de
control ALTO ALTO
Demora por
acceso (s) 5.8 7.0 0.0 0.0 179.2 179.2
Nivel de
servicio del A A A A F F
acceso
Demora de la
intersección (s) 25
Nivel de
servicio de la D
intersección
Tabla 31 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
deci 148 465 A . 464 56 57 145
vehicular
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demora por" [| m3 42 00 0.0 265 265
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A D D
acceso
Demora de la 5.6
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 32 Niveles de servicio horario PM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. lg. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular 240 681 - - 490 47 47 - 170
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demore pol 5.1 64 0.0 0.0 614 61.4
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A F F
acceso
Demora de la
intersección (s) 117
Nivel de
servicio de la B
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con niveles de servicio entre A y D
para los periodos en análisis los cuales se encuentran entre los rangos buenos y aceptables para el
presente estudio.
Con respecto a los accesos que compone la intersección, el acceso norte tiene un nivel de servicio F
para los periodos de la mañana y la tarde, por lo tanto, al desarrollar mejoras en esta intersección, se
debe prestar especial atención a dicho acceso.
2.2.8 Intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida 0. Para esta intersección se
obtuvieron los volúmenes vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (este,
oeste y sur), para los periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura
se muestra la configuración actual de la intersección,
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R-1-1, R-15-10
Figura 54 Configuración actual intersección (oeste) Ruta Nacional N 249 - avenida O, coordenadas
10*12'47,57” N, 83*47'45,56” O,
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico.
Tabla 33 Volúmenes vehiculares, intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. ha. Dir. Dcho.
Volumen vehicular/AM - 645 70 235 340 - 35 - 280
Volumen vehicular/MD e 400 41 223 390 - 43 = 220
Volumen vehicular/PM - 621 45 227 447 a 49 - 301
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación.
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Tabla 34 Niveles de servicio horario AM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Solomon s 645 70 235 | 340 35 = 280
vehicular
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Damora por 0.0 00 54 8.0 104.7 104.7
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A F F
acceso
Demora de la
intersección (s) as
Nivel de
servicio de la c
intersección
Tabla 35 Niveles de servicio horario MD intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
voten! - 400 41 223 390 43 - 220
vehicular
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demora por 0.0 00 33 55 254 254
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A D D
acceso
Demora de la 7.8
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 36 Niveles de servicio horario PM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
lzq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen
Vehiculo - 621 45 227 447 - 49 - 301
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demon por 0.0 oo | 56 79 528,3 528,3
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A A A F F
acceso
Demora de la
intersección (s) 1095
Nivel de
servicio de la F
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con nivel de servicio F para el periodo
la tarde el cual se encuentran entre los rangos inaceptables para el presente estudio,
Con respecto a los accesos que compone la intersección, el acceso sur tiene un nivel de servicio F para
los periodos de la mañana y la tarde, por lo tanto, al desarrollar mejoras en esta intersección, se debe
prestar especial atención a dicho acceso.
2.2.9 Intersección Ruta Nacional N” 149 — avenida O. Para esta intersección se obtuvieron los
volúmenes vehiculares en cada uno de los accesos que conforman la intersección (oeste y sur), para
los periodos de mañana (AM), medio día (MD) y la tarde (PM). En la siguiente figura se muestra la
configuración actual de la intersección.
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==" — -—
a |
o =y-
E o A
| dá
R-1-1, R-15-9
Figura 55 Configuración actual intersección Ruta Nacional N* 149 - avenida 0, coordenadas
10*12'49,36” N, 83"47'20.41” O.
En la siguiente tabla se detallan los volúmenes para dichas horas pico.
Tabla 37 Volúmenes vehiculares, intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O
ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO/PERIODO Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular /AM - 700 200 - - 344
Volumen vehicular/MD - 1153 273 - - 270
Volumen vehicular/PM - 1363 304 - - 363
Una vez incluida la información en el programa, el mismo arroja los valores de los niveles de servicio y
los tiempos de demora en los diferentes accesos de la intersección analizada, como se muestra a
continuación
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Tabla 38 Niveles de servicio horario AM intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
lg. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 700 200 - - 334
Dispositivo de Alto
control
Demora por 00 00 12.7
acceso (s)
Nivel de servicio A A 8
del acceso
Demora de la 3.6
intersección (s) Ñ
Nivel de servicio A
de la intersección
Tabla 39 Niveles de servicio horario MD intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
lag. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 1153 273 - - 270
Dispositivo de Alto
control
sil! ad 0.0 0.0 14.8
acceso (s)
Nivel de servicio Ñ A B
del acceso
Demora de la 23
intersección (s) Ñ
Nivel de servicio A
dela intersección
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Tabla 40 Niveles de servicio horario PM intersección Ruta Nacional N* 149 — avenida O
ACCESO OESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
lg. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 1363 304 - - 363
Dispositivo de Alto
control
Demora por 00 00 22.1
acceso (s)
Nivel de servicio
del acceso A A Cc
Demora de la N
intersección (s) Ñ
Nivel de servicio A
de la intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, la intersección cuenta con nivel de servicio A para los tres
periodos de análisis, en donde los accesos de la intersección cuentan con un nivel de servicio entre A y
C en los diferentes periodos de análisis, por lo tanto, no se presentan problemas de saturación
vehicular.
2.3 Problemática encontrada.
Entre las principales problemáticas encontradas en las vías del casco central de Guápiles se encuentran
las descritas a continuación.
2.3.1 Niveles de servicio. A pesar de que se cuenta con niveles de servicio entre A y C en la mayoría
de las intersecciones analizadas, se identificaron deficiencias en algunos niveles de servicio, mismas
que se resaltan en color rojo, como se muestra en las siguientes tablas resumen,
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Tabla 41 Resumen niveles de servicio de intersección, periodo AM
Horario Matutino
Intersección en estudio Tlempo de demora (s) Sistema regulación Nivel de Servicio
Calle 1- avenida 7 8.1 Señalamiento (Altos) A
Calle 7 - avenida 7 27 Señalamiento (Altos) A
Calle O - avenida 5 4.1 Señalamiento (Altos) A
Calle O - avenida 3 0.6 Señalamiento (Altos) A
Calle O - avenida O 19.8 Semáforo B
Calle 2 - avenida O 2.8 Señalamiento (Altos) A
Ruta Nacional N* 249 (este) - avenida O 31.5 Señalamiento (Altos) D
Ruta Nacional N' 249 (oeste) - avenida O 24.3 Señalamiento (Altos) Cc
Ruta Nacional N* 149 - avenida O 3.6 Señalamiento (Altos) A
Tabla 42 Resumen niveles de servicio de intersección, periodo MD
Horario Medio día
Intersección en estudio Tiempo de demora (s) Sistema regulación Nível de Servicio
Calle 1 - avenida 7 10.0 señalamiento B
Calle 7- avenida 7 5.8 Señalamiento A
Calle O - avenida 5 43 Sefñalamiento A
Calle O - avenida 3 15 Señalamiento A
Calle O - avenida O 102.8 Semáforo F
Calle 2 - avenida O 23 Señalamiento A
Ruta Nacional N* 249 (este) - avenida O 5.6 Señalamiento A
Ruta Nacional N' 249 (oeste) - avenida O 78 Señalamiento A
Ruta Nacional N* 149 - avenida O 23 Señalamiento A
Tabla 43 Resumen niveles de servicio de intersección, periodo PM
Horario Tarde
Intersección en estudio Tiempo de demora (s) Sistema regulación Nivel de Servicio
Calle 1- avenida 7 20.4 Señalamiento c
Calle 7 - avenida 7 17.0 Señalamiento Cc
Calle O - avenida 5 57 Señalamiento A
Calle O - avenida 3 16 Señalamiento A
Calle O - avenida O 72.3 Semáforo E
Calle 2 - avenida O 6,5 Señalamiento A
Ruta Nacional N* 249 (este) - avenida O 117 Señalamiento B
Ruta Nacional N* 249 (oeste) - avenida O 109.6 Señalamiento F
Ruta Nacional N* 149 - avenida O 4.1 Señalamiento A
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Como se muestra en las tablas anteriores, las intersecciones resaltadas en color rojo presentan niveles
de servicio inaceptables, ya que los mismos representan problemas de saturación vehicular, lo cual
lleva a que la red vial en general presente situaciones de congestionamiento vehicular y largas filas en
uno o más accesos que causan afectación en otras intersecciones.
Adicionalmente, se identificaron intersecciones con niveles de servicio buenos y aceptables; sin
embargo, con respecto a los accesos que las componen, se presentan problemas de saturación
vehicular, por lo que habrá que intervenirlos.
En las siguientes figuras se muestran las condiciones actuales de la red vial según los niveles de servicio
y tiempos de demora identificados por acceso, lo cual permite identificar de forma visual los sectores
con posibles conflictos vehiculares.
Ruta Nacional N"249 Simbologia
cas Nivel de seviclo Color
Avenida 13 m7 pa
c-D
E-F
Cotes
Avenida 7= Ea) ale 4
Cale9 Cate tt
LEN
A dl
l
Figura 56 Niveles de servicio por acceso periodo AM
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Rusa Nacional "249 Simbologia
a 7 PE pones e : a Nivel se set Color
C-D
EF
Averida7
Caño9 Cato 1
AAA
A Ruta Nacional N'149
Menida2 0
Figura 57 Niveles de servicio por acceso periodo MD
Simbología
Nivel de seviclo Color
A-B
c-D
EF
Calo 9,
'
Cao 11
Figura 58 Niveles de servicio por acceso periodo PM
Como se puede observar en las figuras anteriores, las zonas que presentan problemática a nivel de
intersección o por accesos, se encuentran principalmente en los sectores de las intersecciones entre
calle O — avenida 0, lo cual provoca una cola que afecta las intersecciones cercanas.
De igual forma, en el sector oeste de la ciudad, en las inmediaciones del cementerio de la comunidad,
las 2 intersecciones ubicadas entre la Ruta Nacional N* 249 y avenida O, presentan problemas con los
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niveles de servicio debido a que en apariencia el sistema actual de prioridad de paso regulado con
señales de ALTO, no es funcional.
A continuación, se describe el origen de la problemática presentada por intersección.
2.3.1.1Intersección calle 11 — avenida 7. Debido al alto tránsito vehicular, principalmente en el
acceso sur de la intersección, específicamente en el periodo de la tarde, el sistema actual de regulación
de prioridad de paso con ALTO en apariencia no es funcional provocando la afectación en los niveles
de servicio.
Para el periodo de la tarde se cuenta con problemas de saturación vehicular en el acceso norte de la
intersección donde se presenta un nivel de servicio F con tiempo de demora de 91.1 segundos, por lo
tanto, bajo las condiciones actuales, este acceso presenta problemas de saturación vial.
De igual forma en los periodos de la mañana y del medio día se cuenta con un nivel de servicio D con
tiempos de demora entre los 30 y 33.9 segundos, por lo cual, en estos periodos la intersección
presentará problemas de saturación vehicular en el futuro a corto plazo.
2.3.1.2 Intersección calle 0 — avenida 0. Debido al alto tránsito vehicular tanto en los accesos oeste
y norte, principalmente en los periodos del medio día y de la tarde, el sistema actual de semáforos no
cuenta con la capacidad de dar un buen nivel de servicio a los usuarios que transitan por la zona.
Las colas producidas en los acceso oeste y norte de la intersección producen un efecto domino que
afecta las intersecciones cercanas produciendo embotellamientos en los sectores cercanos a esta
intersección como se mostró en las figuras 56, 57 y 58.
2.3.1.3 Sector cementerio. Debido al alto tránsito vehicular que se presenta en la zona y a la cercanía
de las 2 intersecciones en el sector, las cuales cuentan con un sistema de regulación de prioridad de
paso con ALTO, el cual, en apariencia ya no es funcional.
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2.3.1.4 Sector La Cachera. Debido a las condiciones geométricas de la vía no permite una visibilidad
adecuada en el sector regulado por el CEDA, así como el ancho de aproximadamente 3.9 metros en su
punto más angosto el cual no permite el tránsito de vehículos de forma simultánea por los 2 carriles
que componen la vía.
2.4 Condición propuesta según la norma y efectos de su aplicación.
A continuación, se detallan las propuestas para las problemáticas identificadas en la red vial de
Guápiles, así como los efectos de la aplicación de las propuestas.
2.4,1 Niveles de servicio. Con respecto a los niveles de servicio presentados se plantean los
siguientes escenarios:
2.4.1.1 Intersección calle 11 — avenida 7. Para esta intersección se plantea la instalación de un
semáforo para regular el flujo vehicular, por lo cual, se realiza inicialmente la verificación del
cumplimiento de los requisitos establecidos en el SIECA 2014 para la instalación de semáforos,
Tabla 44 Condición volumen mínimo calle 11 - avenida 7
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Vehículos por h la ví Vehículos por hora en el acceso de
Periodo horario por Hora:en an mayor volumen de la vía secundaria ¿Se justifica?
principal (total ambos accesos) (un:solo ncceso)
Matutino 826 221 NO
Medio día 808 284 si
Vespertino 1074 271 si
Tabla 45 Condición interrupción de la continuidad del tránsito calle 11 - avenida 7
Vehículos por hora en el acceso de
Periodo horario Vehículos por hora en la vía mayor volumen de la vía secundaria ¿Se justifica?
principal (total ambos accesos) (un solo acceso)
Matutino 826 221 si
Medio día 808 284 si
Vespertino 1074 21 si
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Como se observa en las tablas anteriores, los volúmenes de tránsito en los periodos del medio día y de
la tarde por medio del criterio de volumen mínimo, requieren la implementación de un semáforo
vehicular, y con respecto al criterio de interrupción de la continuidad del tránsito, para los tres periodos
de análisis se cumple con los requisitos para la instalación de un semáforo vehicular,
El semáforo vehicular recomendado deberá llevar el plan de fases mostrado en la siguiente tabla.
Tabla 46 Fases y tiempos recomendados semáforo intersección calle 11 - avenida 7
Tiempos de las fases (segundos)
Movimiento
Fases porfase 5:00 am - 11:00 am 11:00 am - 4:00 pm 4:00 am - 10:00 pm
Verde Amarillo | Rojo | Verde Rojo | Verde Amarillo | Rojo
1 E-O, E-N, E-S 30 3 2 30 3 2 40 3. 2
2 N-O, N-S 15 3 2 10 3 2 10 3 2
3 S-O, -N 15 3 2 15 3 2 20 3 2
Con la implementación del semáforo vehicular se obtendrían los siguientes niveles de servicio,
Tabla 47 Nivel de servicio con semáforo intersección calle 11 - avenida 7 periodo AM
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Vohimen 39 785 2 106 2 - - 127 94
vehicular
Der Sea] de | semáforo | semáforo | semáforo | semáforo | semáforo semáforo | semáforo
Demora por 25.6 29.6 26.9
acceso (s)
Nivel de
servicio del c Cc c
acceso
Demora de la 26.4
intersección (s)
Nivel de
servicio de la c
intersección
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Tabla 48 Nivel de servicio con semáforo intersección calle 11 - avenida 7 periodo MD
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
olimnen 32 715 1 197 87 - - 32 70
vehicular
mcr de | semáforo | semáforo | semáforo | semáforo | semáforo semáforo | semáforo
ri
Demota por 25.0 25.1 19.6
acceso (s)
Nivel de
servicio del c c c
acceso
Demora de la 24,5
intersección (s)
Nivel de
servicio de la c
intersección
Tabla 49 Nivel de servicio con semáforo intersección calle 11 - avenida 7 periodo PM
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. lag. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho.
Netmen s1 1009 14 157 114 - - 39 s9
vehicular
o: de | semáforo | semáforo | semáforo | semáforo | semáforo semáforo | semáforo
Demara pos 211 48.3 30.3
acceso (s)
Nivel de
servicio del c D C
acceso
Demora de la 27.4
intersección (s)
Nivel de
servicio de la c
intersección
En las siguientes tablas resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales y los
resultados obtenidos en la intersección y los accesos que la componen con la implementación del
semáforo vehicular.
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Tabla 50 Resultados obtenidos para la intersección con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7
Condición actual de la intersección Condición propuesta para la intersección
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 81 A 26.4 Cc
Medio día 10.0 B 24,5 Cc
Tarde 20.4 c 27.4 Cc
Tabla 51 Resultados obtenidos para el acceso sur con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7
Condición actual acceso sur Condición propuesta acceso sur
Periodo | Demoratotal (hr) | Demora por vehículo /s) | Periodo | Demora total (hr) | Demora por vehículo /s)
Mafíana 30.0 D Mañana 29.6 D
Medio día 33.9 D Medio día 25.1 3
Tarde 91.1 E Tarde 48.3 D
Tabla 52 Resultados obtenidos para el acceso este con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7
Condición actual acceso este Condición propuesta acceso este
Periodo | Demoratotal (hr) | Demora por vehículo /s) | Periodo | Demora total (hr) | Demora por vehículo /s)
Mañana 0.4 A Mañana 25.6 Cc
Medio día 0.4 A Medio día 25.0 Cc
Tarde 0.6 A Tarde 211 c
Tabla 53 Resultados obtenidos para el acceso norte con la propuesta de semáforo vehicular calle 11 -
avenida 7
Condición actual acceso norte Condición propuesta acceso norte
Periodo | Demoratotal (hr) | Demora por vehículo /s) | Periodo | Demora total (hr) | Demora por vehículo /s)
Mañana 18.6 c Mañana 26.9 c
Medio día 11.5 B Medio día 19.6 c
Tarde 14.4 B Tarde 30.3 Cc
Como se muestra en la tabla 50, el nivel de servicio general de la intersección no se logra mejorar con
la implementación de un semáforo vehicular; sin embargo, a nivel de accesos se mejora el nivel de
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servicio en el acceso sur de la intersección, pasando de un nivel de servicio F a D en el periodo de la
tarde como se muestra en la tabla 51.
2.4,1.2 Intersección calle 0 — avenida 0. Para la presente intersección se analizarán 3 propuestas,
la primera consiste en la optimización del plan de fases del semáforo vehicular existente, la segunda
propuesta conservando las condiciones geométricas actuales de la intersección y aplicando la
eliminación de virajes, y una tercera propuesta basada en la solicitud de la Municipalidad de Pococí
donde se propone a futuro la construcción de un tercer carril en el acceso oeste (ver anexo 2).
2.4,1.2,1 Optimización plan de fases semáforo vehicular existente. Bajo las condiciones
geométricas actuales de la intersección, se propone optimizar el plan de fases en busca de mejorar los
niveles de servicios actuales en la intersección.
En las siguientes tablas se muestra el plan de fases optimizado y los niveles de servicio obtenidos con
la implementación de esta propuesta.
Tabla 54 Plan de fases optimizado intersección calle O - avenida O
Tiempos de las fases (segundos)
Fases did POr [6:00 am- 11:00 am 11:00 am - 15:00 pm 15:00 am - 20:00 pm
Verde verde verde
1 0-E, 05 30 39 76
N-E, NS, N-O 21 22 63
s-E 9 9 mn
Tabla 55 Resultados obtenidos optimización semáforo vehicular calle O - avenida O
Condición actual de la intersección Condición propuesta para la intersección
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 19.8 B 31.1 c
Medio día 102.8 F 66.3
Tarde 72.3 E 73.1 F
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A
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Como se muestra en la tabla 55, con la optimización del plan de fases del semáforo existente en la
intersección analizada, no se logra mejorar los niveles de servicio, por lo tanto, se deberán analizar
otras alternativas para que las condiciones del flujo de tránsito mejoren por dicha intersección.
2.4,1.2,2 Propuesta condición geométrica actual. Bajo las condiciones geométricas actuales de la
intersección, se propone eliminar el viraje norte - oeste, y eliminar de igual forma el ingreso a la
intersección por medio del acceso sur cambiando el sentido vehicular de calle O conservando
únicamente el sentido norte - sur, específicamente en el tramo frente a la Casa de la Cultura, así como
el cambio de sentido vehicular en el acceso oeste de la intersección conservando únicamente el sentido
oeste — este desde la intersección entre calle 2 — avenida O y hasta la intersección analizada. En la
siguiente figura se muestra la configuración propuesta.
R-1-1,R-15-12 q O R-1-1,R.
71-L,Mm-
15-12
Min IGLESIA
Figura 59 Configuración propuesta intersección calle O - avenida O
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Con la implementación de esta modificación en la configuración de la intersección se obtendrían los
siguientes niveles de servicio.
Tabla 56 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo AM con propuesta 2
ACCESO OESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 493 69 457 120 -
Dispositivo de semáforo semáforo semáforo semáforo
control
Demora por 118 85
acceso (s)
Nivel de servicio B A
del acceso
Demora de la 9.8
intersección (s) Ñ
Nivel de servicio '
de la intersección
Tabla 57 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo MD con propuesta 2
ACCESO OESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. hq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 535 96 867 246
ses: cd semáforo semáforo semáforo semáforo
Demora por 145 13.6
acceso (s)
Nivel de servicio B B
del acceso
Demora de la
intersección (s) sE
Nivel de servicio B
de la intersección
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Tabla 58 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo PM con propuesta 2
ACCESO OESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 700 92 900 226 -
Dispositivo de semáforo semáforo semáforo semáforo
control
Demara por 13.5 15.4
acceso (s)
Nivel de servicio B 6
del acceso
Demora de la
intersección (s) JA
Nivel de servicio 8
de la intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos con el cambio de la configuración de la intersección.
Tabla 59 Resultados obtenidos para la intersección con la propuesta 2 intersección calle O - avenida O
Condición actual de la intersección Condición propuesta para la intersección
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 19.8 B 9.8 A
Medio día 102.8 F 37 B
Tarde 72.3 E 14.2 B
Como se muestra en la tabla 59, los cambios en los niveles de servicio son muy favorables en la
intersección con la implementación de los cambios propuestos, principalmente en los periodos del
medio día y de la tarde pasando de niveles de servicio F y E a B en ambos periodos y con esto eliminando
las colas que afectaban intersecciones cercanas.
Ante el escenario planteado, el volumen vehicular que realiza el viraje norte — oeste para dirigirse al
oeste de la ciudad, cuenta con diversas vías alternas entre las que se encuentra las avenidas 7, 5 y 3,
así como las calles 2, 4, 6, 8 y la Ruta Nacional N? 249 según el destino final buscado por los usuarios,
por lo cual, no implicaría una afectación mayor para el tránsito de la zona ni tiempos de recorridos muy
amplios.
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En la siguiente figura se muestran las alternativas principales señalizadas en color azul, y en color rojo
y verde opciones segundarias utilizando calle 0 para distribuir el tránsito ante la eliminación del giro
derecho en la intersección de calle O— avenida 0,
Avenida 0
Figura 60 Vías alternas al viraje norte - oeste en la intersección calle O - avenida O
Como se muestra en la figura anterior se cuenta con una cantidad importante de rutas alternas, incluso
debido a la cantidad de avenidas y calles disponibles no es posible mostrar la totalidad de
configuraciones de desvíos posibles; por lo tanto, la red vial del casco central de Guápiles cuenta con
capacidad de distribuir el flujo vehicular sin representar un inconveniente en los niveles de servicio de
la red, adicionalmente las longitudes a recorrer tampoco se aumentan debido a que las rutas alternas
son vías paralelas a la original.
Con respecto a los vehículos que ingresan actualmente a la intersección por medio del acceso sur, se
cuenta con una única ruta alterna por medio de la Ruta Nacional N” 149, la cual se muestra en la
siguiente figura.
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7
Ruta Nacional N*149
Figura 61 Vías alternas al acceso sur en la intersección calle O - avenida O
En las siguientes tablas se muestran los niveles de servicio en la intersección entre la Ruta Nacional
N? 149 y avenida O al recibir el flujo vehicular del viraje sur — este como ruta alterna.
Tabla 60 Niveles de servicio intersección RN N* 149 - avenida O periodo AM con propuesta 2
ACCESO OESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. 1zq. Dir, Dcho.
Volumen vehicular . 671 200 ad a 363
Dispositivo de Alto
control
Demora por
acceso (5) 0.0 0.0 11.6
Nivel de servicio
del acceso A A B
Demora de la 3.6
intersección (s) Ñ
Nivel de servicio A
de la intersección
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Tabla 61 Niveles de servicio intersección RN N* 149 - avenida O periodo MD con propuesta 2
ACCESO OESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
lag. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 1095 273 - - 328
Dispositivo de Alto
control
Demora por
acceso (s) 0.0 0.0 13.4
Nivel de servicio A 'A B
del acceso
Demora de la 2.5
intersección (s) Ñ
Nivel de servicio A
de la intersección
Tabla 62 Niveles de servicio intersección RN N” 149 - avenida O periodo PM con propuesta 2
ACCESO OESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 1363 304 - - 363
Dispositivo de Alto
control
Demora:por 0.0 0.0 171
acceso (s)
Nivel de servicio A Á c
del acceso
Demora de la 3.7
intersección (s) .
Nivel de servicio A
de la intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos al aumentar el flujo vehicular en el acceso sur.
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Tabla 63 Resultados obtenidos con la propuesta 2 intersección RN N” 149 - avenida O
Condición actual Condición propuesta
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 3.6 A 3.6 A
Medio día 2.3 A 2.5 A
Tarde 4,1 A 37 A
Como se muestra en la tabla 63, los cambios en los niveles de servicio incluso son levemente favorables
en la intersección con la implementación delos cambios en la intersección de calle O—avenida 0, donde
se logra mantener los mismos niveles de servicio y se disminuye levemente los tiempos de demora,
esto producto de la disminución del flujo vehicular en el sentido oeste — este,
Adicionalmente con la implementación de esta propuesta se deberá cambiar el actual trayecto de
servicio de autobuses que ingresan a la intersección por el acceso norte y realizan el giro derecho con
dirección hacía el oeste de la ciudad.
En la siguiente figura se muestra en color verde la ruta actual de los autobuses, y en color azul la ruta
propuesta.
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26-12-2022% .

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AE A Calle 0
a a | =P al
la o
Avenida 21 E ==
Figura 62 Ruta propuesta servicio transporte público
2.4,1.2,3 Propuesta ampliación acceso oeste. La propuesta realizada por la Municipalidad de
Pococí consiste en ampliar a 3 carriles el acceso oeste (2 carriel en sentido oeste — este y 1 carril en el
sentido este — oeste) y conservando la configuración restante de la intersección bajo las condiciones
actuales, en la siguiente figura se muestra el cambio planteado,
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26-12-2022
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R-1-1, R-15-9
Figura 63 Configuración propuesta por la Municipalidad de Pococí intersección calle O - avenida O
Con la implementación de esta modificación en la configuración de la intersección se obtendrían los
siguientes niveles de servicio.
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Tabla 64 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo AM con propuesta 3
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
hq. Dir, Dcho. q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen 493 69 - - 29 457 120 197
vehicular
Dispositivo de semáforo semáforo semáforo
control
Dempra per 23.6 0.6 10.8 11 4.9
acceso (s)
Nivel de
servicio del € A B B A
acceso
Demora de la
intersección (s) qn
Nivel de
servicio de la B
intersección
Tabla 65 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo MD con propuesta 3
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
lq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Ne 535 96 - ñ 58 867 | 24 259
vehicular
Obpostvo de semáforo semáforo semáforo
control
Demota per 27.1 3.9 37.9 38.6 62
acceso (s)
Nivel de
servicio del C A D D A
acceso
Demora de la
intersección (s) 298
Nivel de
servicio de la Cc
intersección
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Tabla 66 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo PM con propuesta 3
ACCESO OESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
volumen 700 92 - - 67 3900 226 352
vehicular
Dispositivo de semáforo semáforo semáforo
control
Psmore por 415 16.9 30.2 31.7 33
acceso (s)
Nivel de
servicio del D B C c A
acceso
Demora de la
intersección (s) 223
Nivel de
servicio de la Cc
intersección
Como se muestra en las tablas anteriores, el nivel de servicio se logra mejorar de formar sustancial a
nivel de intersección; sin embargo, con el fin de mejorar más los niveles de servicio en la intersección
se plantea sumarle a la propuesta de ampliación del acceso oeste, la eliminación del acceso sur de la
intersección, cambiando el sentido vehicular de calle O conservando únicamente el sentido norte - sur,
específicamente en el tramo frente a la Casa de la Cultura, con la finalidad de emular los resultados
obtenidos en la propuesta 1 y garantizar el funcionamiento adecuado de la intersección en el futuro a
mediano y largo plazo, en la siguiente figura se muestra la configuración propuesta,
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R-1-1, R-15-9 UM) a
Mn j
Figura 64 Configuración propuesta por la Municipalidad de Pococí intersección calle O - avenida O
Con la implementación de esta modificación a la propuesta realizada por la Municipalidad de Pococíen
la configuración de la intersección se obtendrían los siguientes niveles de servicio.
Tabla 67 Niveles de servicio intersección calle O- avenida O periodo AM con modificación de propuesta
3
ACCESO OESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. Izq. Dir, Dcho.
Volumen vehicular 493 69 457 120 197
DPoÑino US semáforo semáforo semáforo semáforo semáforo
control
Demare por 131 10.1 10.1 32
acceso (s)
Nivel de servicio B B B A
del acceso
Demora de la
intersección (s) NA
Nivel de servicio B
de la intersección
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Tabla 68 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo MD con modificación de propuesta
3
ACCESO OESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 535 96 867 246 259
Deposlliva da semáforo semáforo semáforo semáforo semáforo
control
Demora por
acceso (5) 20.5 22.9 23.1 2.6
Nivel de servicio c c c A
del acceso
Demora de la
intersección (s) 95
Nivel de servicio B
de la intersección
Tabla 69 Niveles de servicio intersección calle O - avenida O periodo PM con modificación de propuesta
3
ACCESO OESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento
lg. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen vehicular - 700 92 900 226 352
Dispositivo de
semáforo semáforo semáforo semáforo semáforo
control
Deer por 23.5 21.6 22.5 2.7
acceso (s)
Nivel de servicio c E E "
del acceso
Demora de la
intersección (s) .%
Nivel de servicio B
de la intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos con la aplicación de la propuesta 3 y la modificación agregada
en el acceso sur de la intersección.
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Tabla 70 Resultados obtenidos con la propuesta 3 intersección calle O - avenida O
Condición actual Condición propuesta
Perlodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 19.8 B 104 B
Medio día 102.8 E 19.5 B
Tarde 72.3 E 19.4 B
Como se muestra en la tabla 70 los cambios en los niveles de servicio son muy favorables en la
intersección con la implementación de propuesta 3 y la modificación del acceso sur, principalmente en
los periodos del medio día y de la tarde pasando de niveles de servicio E y F a B en ambos periodos y
con estos eliminando las colas que afectaban intersecciones cercanas.
Con respecto a los vehículos que ingresaban a la intersección por medio del acceso sur, aplican las
mismas condiciones analizadas en la figura 61 y en las tablas 60, 61 y 62.
2.4,1.3Sector Cementerio de Guápiles. Para este sector ya se cuenta con una propuesta por parte
de la DGIT por medio del informe técnico N” MOPT-03-05-01-0348-2018 (anexo 3), donde se
recomienda la instalación de semáforo vehicular en las 2 intersecciones de la zona entre la Ruta
Nacional N* 249 y avenida O, los cuales se encuentren sincronizados facilitando el flujo vehicular en los
sentido este — oeste y viceversa y la ampliación de un tercer carril exclusivo para virajes como se
muestra en la siguiente figura.
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»
R-1-1, R-15-10 MM mo — a
a A
>
——
— gu
a os
R-1-1, R-15-10
Figura 65 Propuesta sector cementerio Guápiles
Por lo tanto, al ya contarse con una propuesta, se llevará a cabo una revisión para verificar que bajo los
volúmenes vehiculares actuales la misma aún permita el funcionamiento óptimo del sector, dicha
revisión es necesaria debido a que el estudio técnico fue llevado a cabo en el 2018.
Con la implementación de la propuesta de ampliación y la instalación de semáforos vehiculares en la
zona se obtienen los siguientes niveles de servicio en las intersecciones al día de hoy.
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Tabla 71 Niveles de servicio horario AM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
semáforo
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
ha. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular 280 638 - - 380 43 60 - 195
Dispositivo de | mataro | semáforo semáforo | semáforo | semáforo Semáforo
control
Demora por
acceso (s) 83.5 35.9 24.8 5.1 20.0 20.0
Nivel de
servicio del F D C A e Cc
acceso
Demora de la
intersección (s) 3855
Nivel de
servicio de la D
intersección
Tabla 72 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
semáforo
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
NE 148 465 - 464 56 57 - 145
vehicular
rad ce semáforo | semáforo semáforo | semáforo | semáforo Semáforo
Demora por
acceso (s) 42.2 10.0 38.1 5.0 43.5 43.5
Nivel de
servicio del D B D A D D
acceso
Demora de la
intersección (s) AMA
Nivel de
servicio de la G
intersección
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Tabla 73 Niveles de servicio horario PM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
semáforo
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. lg. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular 240 681 - 490 47 47 - 170
o de [semáforo | semáforo semáforo | semáforo | semáforo Semáforo
Demorapor | 7047 63.4 37.6 6.8 15.9 15.9
acceso (s)
Nivel de
servicio del F E D A B B
acceso
Demora de la
intersección (s) ES
Nivel de
servicio de la D
intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos con la aplicación de la propuesta.
Tabla 74 Resultados obtenidos con la propuesta de semáforo intersección este sector cementerio.
Condición actual Condición propuesta
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 31.5 D 38.5 D
Medio día 5.6 A 28.2 Cc
Tarde 117 B 53.9 D
Como se muestra en la tabla 74 los niveles de servicio con la propuesta original no se logran mejorar,
por el contrario, en el periodo de la tarde se pasa de un nivel de servicio B a D, con respecto al acceso
norte se identificó que cuentan con niveles de servicio F para los periodos de la mañana y la tarde por
lo tanto se presenta problemas de saturación vial.
Porlo tanto, esta propuesta realizada en el 2018 ya no es funcional, por lo cual se plantea una segunda
propuesta que consiste en eliminar los virajes izquierdos, tanto del acceso norte de la intersección este
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como del acceso sur de la intersección oeste y conservando la regulación por un sistema de altos y
cedas.
En la siguiente figura se muestra la configuración recomendada,
Y
2, Y
re A E a ÓN
l Asi O
aa]
RA1-1, R-15-9
RA-2 E]
Figura 66 Propuesta sector cementerio Guápiles con eliminación de giros izquierdos
Con la aplicación de esta propuesta eliminando los giros izquierdos se obtienen los siguientes niveles
de servicio.
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Tabla 75 Niveles de servicio horario AM intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
eliminación de giro
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen
vehleular 280 638 - - 380 43 - . 195
Dispositivo de
control CEDA ALTO
Demora por
acceso (s) 17.4 0.0 0.0 0.0 10.3
Nivel de
servicio del Cc A A A B
acceso
Demora de la 44
intersección (s)
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 76 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
eliminación de giro
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. lag. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular 148 465 . - 464 56 - 145
Dispositivo de
control ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO
Demora por
acceso (s) 13.6 0.0 0.0 0.0 10.2
Nivel de
servicio del B A A A B
acceso
Demora de la 27
intersección (s) sé
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 77 Niveles de servicio horario MD intersección (este) Ruta Nacional N* 249 — avenida O propuesta
eliminación de giro
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
q. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular 240 681 - - 490 47 . 170
Dispositivo de
control ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO
Demora por
acceso (s) 17.2 0.0 0.0 0.0 10.8
Nivel de
servicio del c A A A B
acceso
Demora de la 37
intersección (s) :
Nivel de
servicio de la A
intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos con la aplicación de la propuesta.
Tabla 78 Resultados obtenidos con la propuesta eliminación de giro intersección este sector
cementerio.
Condición actual Condición propuesta
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Maífana 31.5 D 44 A
Medio día 5.6 A 27 A
Tarde 11.7 B 3.7 A
Como se muestra en la tabla anterior los niveles de servicio se mejoran principalmente en el periodo
de la mañana pasando de D aA, con respecto a los accesos de la intersección los niveles de servicio se
mejoran considerablemente principalmente en el acceso norte donde se pasan de nivel de servicio Fa
A en los periodos de la mañana y la tarde.
Ante la eliminación del giro izquierdo en el acceso norte de la intersección este, los usuarios cuentan
con las rutas alternas mostradas en la siguiente figura.
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Ruta Nacional N*249
AMET
Ruta la Le 149
Figura 67 Rutas alternas ante eliminación giro izquierdo sector cementerio
Con respecto a la intersección oeste del sector del cementerio de Guápiles en las siguientes tablas se
muestra el resultado obtenido con la implementación de la eliminación del giro izquierdo y los carriles
de giros exclusivos.
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Tabla 79 Niveles de servicio horario AM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
propuesta eliminación de giro
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular = 645 70 235 340 - - - 280
Dispositivo de
control CEDA CEDA Alto
Demora por
acceso (s) 0.0 0.0 10.9 0.0 18.7
Nivel de
servicio del A A B A [o]
acceso
Demora de la s.2
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 80 Niveles de servicio horario MD intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 — avenida O
propuesta semáforo
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. aq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular - 400 41 223 390 - - - 220
Dispositivo de
control CEDA CEDA Alto
Demora por
acceso (s) 0.0 0.0 9.1 0.0 115
Nivel de
servicio del A A A A B
acceso
Demora de la 3.7
intersección (s) me
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 81 Niveles de servicio horario PM intersección (oeste) Ruta Nacional N* 249 —avenida O propuesta
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semáforo
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. laq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho.
VobImeN - 621 45 227 447 . - - 301
vehicular
Derio de CEDA | CEDA Alto
control
Demora por 0.0 oo | 234 | 00 15.2
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A c A c
acceso
Demora de la 5.9
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos con la aplicación de la propuesta.
Tabla 82 Resultados obtenidos con la propuesta de eliminación de giro intersección oeste sector
cementerio
Condición actual Condición propuesta
Perlodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 24.3 c 5.2 A
Medio día 7.8 A 3.7 A
Tarde 109.6 4 5.9 A
Como se muestra en la tabla 82 el nivel de servicio general de la intersección se logra mejorar
considerablemente en el periodo de la tarde pasando de F a A, con respecto a los accesos de la
intersección el acceso sur de la intersección que presentaba niveles de servicio F para los periodos de
la mañana y la tarde se logra mejorar a C para ambos periodos.
Ante la eliminación del giro izquierdo en el acceso sur de la intersección oeste, los usuarios de vehículos
pesados cuentan con las rutas alternas mostradas en la siguiente figura.
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pa Calle 2
Avenida 13 A AA
an] Calle 8
ida 7 == Calle 4
LES E Calle Q
Figura 68 Rutas alternas ante eliminación giro izquierdo sector cementerio
Adicionalmente para los usuarios de vehículos livianos se cuenta con las rutas alternas por Barrio Los
Ángeles y la Urbanización Toro Amarillo,
2.4,1,4 Sector La Cachera. En atención a la solicitud realizada por la Municipalidad de Pococí debido
a los problemas de tránsito ocasionados por las dimensiones de la vía se analizará cambiar el orden vial
de la zona permitiendo únicamente el flujo vehicular en el sentido sur — norte, lo cual, al eliminar un
viraje en la intersección entre calle 7 —avenida 7 ayuda a mejorar de igual manera los niveles de servicio
en dicha intersección.
En las siguientes figuras se muestra el cambio propuesto tanto sobre calle como sobre a intersección
mencionada.
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Calle 7
Figura 69 Configuración actual sector La Cachera
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Calle 7
R3ra
Únicamente se
conserva sentid:
sur - norte
Figura 70 Configuración propuesta sector La Cachera
Actualmente al sector se puede ingresar por medio de la intersección entre calle 7 — avenida 7 la cual
al eliminarse un giro presentará mejoras en los niveles de servicio como se muestra en las siguientes
tablas.
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Tabla 83 Niveles de servicio horario AM intersección calle 7 — avenida 7 con propuesta cambio vial
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
voten z 970 20 104 38 - - E d
vehicular
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demera por 00 oo | 108 | 164
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A B Cc
acceso
Demora de la 5
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
Tabla 84 Niveles de servicio horario MD intersección calle 7 — avenida 7 con propuesta cambio vial
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
hq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
bei 1100 35 227 78 - E -
vehicular
Dispositivo de ALTO ALTO
control
Demo per 00 00 132 | 132
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A B B
acceso
Demora de la 33
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
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Tabla 85 Niveles de servicio horario PM intersección calle 7 — avenida 7 con propuesta cambio vial
ACCESO ESTE ACCESO SUR ACCESO NORTE
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Izq. Dir. Dcho. q. Dir. Dcho. Izq. Dir. Dcho.
Volumen
vehicular - 1170 16 343 73 - - - -
Dispositivo de ALTO ALTO
control
ui 0.0 vo | 106 | 216
acceso (s)
Nivel de
servicio del A A B c
acceso
Demora de la 3.9
intersección (s) Ñ
Nivel de
servicio de la A
intersección
En la siguiente tabla resumen se muestra la comparación entre los niveles de servicio actuales de la
intersección y los resultados obtenidos con la aplicación de la propuesta.
Tabla 86 Resultados obtenidos con la propuesta de cambio de vías intersección calle 7 - avenida 7
Condición actual Condición propuesta
Periodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 27 A 15 A
Medio día 5.8 A 3.3 A
Tarde 17.0 c 3.9 A
Como se muestra en las tablas anteriores con los cambios en la configuración de la intersección entre
avenida 7 — calle 7 producto del cambio en los sentidos de circulación en el sector de La Cachera se
logra mejorar los niveles de servicio generales principalmente en el periodo de la tarde pasando de Ca
A.
Con respecto al volumen vehicular que utilizaba el sector de La Cachera para ingresar a la Ruta Nacional
N* 149 como opción directa se cuenta con la intersección entre calle 3 — avenida 7. En la siguiente figura
en color verde se muestra la ruta propuesta y en color rojo el recorrido actual.
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Calle 3
31 Calle 7
E Er ==
Calle 0
Calle 1
Figura 71 Ruta propuesta ante cambio vial sector La Cachera
En la siguiente tabla resumen se muestran los niveles de servicio en la intersección entre calle 3 —
avenida 7 al recibir el flujo vehicular como ruta alterna al sector conocido como La Cachera.
Tabla 87 Niveles de servicio intersección calle 3 — avenida 7 antes cambios viales
Condición actual Condición propuesta
Perlodo Demora(segundos) NS Demora(segundos) NS
Mañana 2.9 A 3.3 A
Medio día 19 A 2.4 A
Tarde 17 A 2.0 A
Como se muestra en la tabla anterior a pesar de que se asume un escenario crítico donde todos los
conductores utilicen la intersección entre calle 3 — avenida 7 como vía alterna al sector de La Cachera,
los niveles de servicio en dicha intersección no son afectado debido a que se conserva niveles de
servicio A en los tres periodos de análisis,
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2.4.1.5 Nivel de servicio de la red general implementando las propuestas. Con la aplicación de
las propuestas analizadas anteriormente se logra una mejora sustancial en los tiempos de demora y
por lo tanto del nivel de servicio general de la red vial del casco central de la ciudad de Guápiles.
En las siguientes figuras se muestra el resultado en los niveles de servicio por intersección y accesos
con las recomendaciones realizadas.
Ruta Nacional "249 Simbologia
Caño o Nivel de seviclo Color
Aocióa 13 sl Cañe2 ha
Calo 7
c-D
EF
Arocida 77
Cóta9 Cato st
, Ruta Naciona! N'247
Rusa Nacional N'249 Simbologia
Nivel de sevicio Color
Coles
Cate 2
J ñ
Figura 73 Niveles de servicio por acceso con propuestas para el periodo MD
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Run NacionalIv"249 Simbologia
Cotes Nivel de sevicio Color
Aroca 19( ll re
co
EF
n=
ME h
Ruta Naciocal N 149,
Figura 74 Niveles de servicio por acceso con propuestas para el periodo PM
A nivel de acceso como se muestra en las figuras anteriores, se mejoró el nivel de servicio por
intersecciones y por accesos principalmente sobre las intersecciones de calle O—avenida O y en el sector
del cementerio de la localidad, siendo estos los 2 sectores de la red vial donde se presentaban los
mayores problemas de saturación vehicular.
Con la aplicación de todas las propuestas planteadas con respecto a medidas de efectividad de la red
vial, emitidas por el programa SYNCHRO 11, se obtienen los resultados mostrados en la siguiente tabla.
Tabla 88 Mejora con respecto a las medidas de efectividad de la red vial
Condición actual Condición propuesta
Periodo | Demora total (hr) | Demora promedio (s/veh) | Periodo | Demora total (hr) | Demora promedio (s/veh)
Maíana 47 9 Mañana 23 E
Medio día 135 20 Medio día 48 7
Tarde 166 21 Tarde 68 8
Con los datos de la tabla 88 se puede extraer que para la demora total se tiene una mejora del 51 %,
64 % y 59 % para los periodos de la mañana, medio día y la tarde respectivamente. Con respecto a la
demora promedio se logra mejorar en un 45 %, 6 5% y 62 % para los periodos de la mañana, medio día
y la tarde respectivamente.
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2.4.2 Zonas de carga y descarga Ruta Nacional N” 149. Ante la solicitud de la Municipalidad de
Pococí de recomendar un horario para la carga y descarga de materiales para el comercio localizado en
el centro del distrito de Guápiles, se llevó a cabo una inspección de la zona donde se determinó los
sectores afectados por la problemática de no contar con periodos establecidos para esta actividad,
En la siguiente figura se muestran resaltados en color rojo los principales sectores afectados.
Figura 75 Sectores con problemas de zona de carga y descarga
Como se muestra en la figura anterior los puntos donde más se presentan problemas por saturación
vehicular debido a la carga y descarga de materiales se presentan sobre la Ruta Nacional N* 149,
específicamente en los sectores entre calle 11 y calle 5 y en las inmediaciones entre El Estadio Ebal
Rodríguez y el Banco Nacional.
Tomando como referencia los periodos de mayor saturación vehicular, se recomiendan los siguientes
horarios para llevar a cabo la actividad de carga y descarga en todas las vías del casco central del distrito
de Guápiles:
Periodo mañana: 8:00 horas — 10:00 horas
Periodo tarde: 13:00 horas — 15:00 horas
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Para mitigar el impacto de esta actividad se recomienda generar un reglamento que establezca los
horarios recomendados y las zonas para la carga y descarga en todas las vías del casco central de la
ciudad de Guápiles.
2.4.3 Zonas de estacionamiento. Ante la solicitud de la Municipalidad de Pococí de recomendar
sectores para la ubicación de zonas de estacionamiento localizados en el centro del distrito de Guápiles,
se llevó a cabo una inspección para determinar los puntos más convenientes según las condiciones
geométricas de las vías y el uso de suelos de las zonas, evitando las principales zonas residenciales.
En la siguiente figura se muestran los sectores donde se recomienda la instalación de zona de
estacionamiento con boleta.
EA ASS
Ñ , ls INF
Figura 76 Zonas de estacionamiento recomendadas
+ — Sobre calle 2 entre avenida 7 y 3 en el margen oeste de la vía se recomienda la demarcación de
16 espacios de estacionamiento con boleta.
+ Sobre avenida O entre calles 8 y 2 en el margen sur se recomienda la demarcación de 28
espacios para estacionamiento con boleta, esto sujeto a los trabajos de mejoramiento en el
sobre ancho por parte de la Municipalidad de Pococí.
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e Sobre avenida 3 entre calles 2 y 4 en el margen sur se recomienda la demarcación de 5 espacios
de estacionamiento con boleta.
+ Sobre calle 3 entre avenidas 7 y O en el margen oeste de la vía se recomienda la demarcación
de 8 espacios de estacionamiento con boleta conservando los 10 espacios de taxi carga
aprobados por el CTP.
+ — Sobre calle 1 entre avenidas 3 y 5 en el margen este de la vía se recomienda la demarcación de
8 espacios de estacionamiento con boleta conservando los 10 espacios de taxi aprobados por
el CTP.
La cantidad de espacios a demarcar en las diferentes vías propuesta quedarán sujetas a una inspección
final por parte de la Municipalidad de Pococí con la finalidad de determinar que las condiciones actuales
sean iguales al momento de establecer en firme los espacios a señalizar.
3. Conclusión.
3.1 Conclusiones
+ La mayoría de las intersecciones cuentan con niveles de servicio buenos y aceptables entre aA
y D, sin embargo, se identificaron problemas de saturación vehicular en las principales
intersecciones de avenida O, específicamente las intersecciones con las Rutas Nacionales
N? 149 y 249 que generan efetos de cola afectando las intersecciones cercanas.
+  Seidentificó un serio problema de seguridad vial en el sector conocido como La Cachera donde
la vía no cuenta con las dimensiones mínimas para albergar 2 carriles de circulación y con
problemas de visibilidad en las cercanías de la UNED donde el paso se encuentra regulado por
un CEDA sin visibilidad entre flujos opuestos.
+ — Se identificaron problemas de saturación vehicular en la intersección de calle 11 — avenida 7,
específicamente en el acceso sur de la intersección con un nivel de servicio F para el periodo
de la tarde y de D para los periodos de la mañana y el medio día.
+ Se identificaron problemas de saturación vehicular en el sector del cementerio de la
comunidad, específicamente en el viraje acceso norte de la intersección este donde se cuenta
con niveles de servicio F en los periodos de la mañana y la tarde, adicionalmente en el acceso
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sur de la intersección oeste se identificó niveles de servicio F para los periodos de mañana y la
tarde.
+ Se logró mejorar los niveles de servicio de la intersección entre calle 11 y avenida 7 con la
implementación de un semáforo vehicular el cual regule el paso por la intersección. Con esta
propuesta se logró mejorar el nivel de servicio en el acceso sur de la intersección pasado de F
a C para el periodo de la tarde.
e Para la intersección entre calle O y avenida O, con el cambio de sentido de circulación en el
acceso oeste conservando únicamente el sentido oeste — este y la eliminación del viraje
derecho del acceso norte, se logró mejorar de forma sustancial los niveles de servicio de la
intersección pasando de F y E para los periodos del medio día y la tarde, a B para ambos
periodos de análisis.
+ Para el sector del cementerio, con la propuesta de ampliación para la creación de carriles de
giro exclusivos, así como, la eliminación de los virajes izquierdos tanto del acceso norte de la
intersección este y del acceso sur de la intersección oeste, se logró mejorar los niveles de
servicio para la intersección este pasando de D a A para el periodo de la mañana y para la
intersección oeste de F a A en el periodo de la tarde.
e Se logró mejorar las condiciones de vialidad en el sector de La Cachera eliminando el doble
sentido vehicular conservando únicamente el sentido sur — norte; además, esta medida
permitió mejorar los niveles de servicio en la intersección entre calle 7 y avenida 7 pasando de
CaA en el periodo de la tarde.
+  Seidentificaron las principales vías para la demarcación de zonas de estacionamiento entre las
que se encuentran calles 2 y 3 y avenidas 0, 3 y 5.
+ Se identificaron las principales vías afectadas por la carga y descarga, ubicándose las 2 zonas
más afectadas por esta actividad sobre la Ruta Nacional N* 149, por lo tanto, se establecieron
los horarios para permitir dicha actividad tomando como referencia los periodos de mayor de
saturación vehicular en el casco central de la comunidad de Guápiles.
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3.2 Recomendaciones
Con base en los análisis realizados se determinó que se requieren implementar las siguientes medidas
con el fin de mejorar las condiciones actuales de la red vial de Guápiles.
3.2.1 Ala Municipalidad de Pococí.
3.2,1.1Calle 0 — avenida 0. Con la finalidad de mejorar los niveles de servicio de la intersección y de
las zonas cercanas se requiere:
1. Aplicar el cambio en el sentido vehicular de avenida O en el tramo entre calles 0 y calle 2 con el
fin de únicamente permitir el tránsito en el sentido oeste — este,
2. Aplicar el cambio en el sentido vehicular de calle O en el tramo frente la Casa de la Cultura con
el fin de únicamente permitir el tránsito en el sentido norte — sur.
En la siguiente figura se muestra la configuración propuesta para la intersección con la aplicación
de los sentidos vehiculares descritos anteriormente.
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ps ,R-15-12
Mitin IGLESIA
too
co AO
Figura 77 Configuración propuesta intersección calle O - avenida O
3.2.1.2Sector La Cachera. Aplicar el siguiente cambio vial.
+ Conservar únicamente el sentido sur — norte de circulación, lo cual permitirá mejorar los
niveles de servicio en la intersección entre calle 7 y avenida 7 y mejorar la seguridad vial
de la zona, en la siguiente figura se muestra la el cambio de vías propuesto.
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Calle 7
J
o
-
Figura 78 Configuración propuesta sector La Cachera
3.2.1.3 Sector el cementerio de Guápiles.
+ Ampliar al menos por una longitud de 50 metros, los accesos oeste y este al sector, con la
finalidad de establecer carriles exclusivos de giro a la derecha.
En la siguiente figura se muestra la configuración propuesta para las intersecciones de la zona.
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2
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A E O
e
15)
—S mo
pe A |
[js]
R-1-1, R-15-9
R-1-2 E]
Figura 79 Propuesta sector cementerio Guápiles ampliación vías cantonal para giros exclusivos
derechos
E
3.2.1.4 Horario de carga y descarga.
Establecer un reglamento que regule los horarios de carga y descarga de materiales sobre las vías del
casco central de la ciudad de Guápiles en base a los siguientes horarios recomendados:
Periodo mañana: 8:00 horas — 10:00 horas
Periodo tarde: 13:00 horas — 15:00 horas
3.2.1.5Señalización vial y zonas de estacionamiento.
e - llevara cabo, en coordinación con la DGIT, el mantenimiento de la demarcación vial del casco
central de Guápiles con el fin de aumentar la seguridad vial de la zona.
e  Llevara cabo la demarcación de las siguientes zonas de estacionamiento,
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+ Sobre calle 2 entre avenida 7 y 3 en el margen oeste de la vía se recomienda la
demarcación de 16 espacios de estacionamiento con boleta,
e Sobre avenida O entre calles 8 y 2 en el margen sur se recomienda la demarcación de
28 espacios para estacionamiento con boleta, esto sujeto a los trabajos de
mejoramiento en el sobre ancho por parte de la Municipalidad de Pococí.
+ Sobre avenida 3 entre calles 2 y 4 en el margen sur se recomienda la demarcación de
5 espacios de estacionamiento con boleta.
+ Sobre calle 3 entre avenidas 7 y O en el margen oeste de la vía se recomienda la
demarcación de 8 espacios de estacionamiento con boleta conservando los 10 espacios
de taxi carga aprobados por el CTP.
+ Sobre calle 1 entre avenidas 3 y 5 en el margen este de la vía se recomienda la
demarcación de 8 espacios de estacionamiento con boleta conservando los 10 espacios
de taxi aprobados por el CTP,
Todas las propuestas de señalización y demarcación se muestran en los planos adjuntos en el anexo 4.
3.2.2 Al Departamento de semáforos de la DGIT.
3.2.2.1Intersección calle 11 — avenida 7.
Llevar a cabo la instalación de un semáforo vehicular el cual cuente con los siguientes tiempos.
Tabla 89 Fases y tiempos recomendados semáforo intersección calle 11 - avenida 7
Tiempos de las fases (segundos)
Fases esa 5:00 am- 11:00 am 11:00 am - 4:00 pm 4:00 am- 10:00 pm
Verde | Amarillo | Rojo | Verde Amarillo | Rojo | Verde Amarillo | Rojo
1 E-O, E-N, E-S 23 3 2 23 3 di 28 3 2
2 N-0,N-S 16 3 2 10 3 2 9 Ey 2
3 S-0, +N 15 3 2 21 3 2 17 3 2
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3.2.2.2 Intersección calle O — avenida 0.
Una vez aprobados los cambios en los sentidos vehiculares por la Municipalidad de Pococí modificar el
semáforo vehicular instalado en la intersección y programarlo con las siguientes fases y tiempos,
Tabla 90 Fases y tiempos recomendados semáforo intersección calle O - avenida O escenario 1
Tiempos de las fases (segundos)
Fases penal 5:00 am - 11:00 am 11:00 am - 4:00 pm 4:00 am - 10:00 pm
Verde Amarillo | Rojo | Verde Amarillo | Rojo | Verde Amarillo | Rojo
1 N-S, N-E 20 3 1138 3 a 23 3 2
2 0-E, 0-5 20 3 2 | 2 3 2 23 3 2
3.2.3 Al Concejo de Transporte Público
+ Realizar el cambio en las rutas de autobuses que se ven afectadas por el cambio de vías
propuesto en la intersección entre calle O — avenida O.
e — Trasladarla parada de transporte público ubicada en las inmediaciones de la intersección entre
calle O— avenida O,
e — Trasladar la parada de taxi ubicada sobre calle 7, específicamente frente al Hospital de Guápiles
con el fin de que se cumpla con la normativa vigente y la puerta de acompañante no quede del
lado de la vía.
3.2,4 Al Concejo Nacional de Vialidad
e Llevar acabo la ampliación a 3 carriles con la finalidad de contar con carriles de giro exclusivos
izquierdo sobre la Ruta Nacional N* 249, específicamente frente al cementerio de la localidad
como se muestra en la figura 80.
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R-1-1, R-15-9_ 11 1d A
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y R-1-1, R-15-9
R-1-2 E)
Figura 80 Propuesta sector cementerio Guápiles ampliación Ruta Nacional N” 249 para giros exclusivos
izquierdos
4. Bibliografía
SIECA (Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito). (2014). Manual Centroamericano de
Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito. Guatemala: SIECA,
SIECA (Manual de Diseño Geómetrico). (2011). Manual Centroamericano de Diseño Geómetrico: SIECA.
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MOPT-03-01-05-0798-2022
5, Anexos
5.1 Oficio 198-2022 invitación comisión de transporte público Municipalidad de Pococí.
a Municipalidad de Pococi
Secretaría de Comisiones 1
a Teléfono/Fax: 2713-6560. Ext 133 Le Y,
Fluye aecretoriocomisionesmunipococigacr "pro
porra
Guópiles, 14 de julio de 2022
Oficio-198-2022
Señores (a);
+ Comisión Municipal transporte
* Lic. Wanda Mendez.
Coordinadora del departamento de Licencias y patentes
* Lic Ademar Reyes Barrios
Dpto. Licencias y Patentes.
+ Lic. Cyntia Ávila Madrigal
Coordinadora del Dpto. Dirección Jurídica
+ Lic. Roy Gómez Lizano [Asesor]
Representarte de la Cámara de Comercio
*  Ing.Raúl Jiménez Guevara
Dirección General de ingeniería de Tránsito, Oficina Regional
+ Ing. Rafael Magaña Aguilar
Coordinador del Departamento de Ingeniería Consejo de Transporte Público (CTP)
+ Sr.Luis Muñoz Vega (Asesor)
+ Sr.Iván Angulo Vargas (Asesor)
Asunto:
Convocatoria para el martes 26 de julio del 2022. al ser las 10:00 a.m.
Estimados (as):
Reciban un cordial saludo, con instrucciones de la Reg. Yaslin Morales Grajal presidenta
Municipal, se convoca a la Comisión de Especial de transporte, para el martes 26 de
julio del 2022. a las 10:00 a .m, solicitamos de su participación en esta comisión, esto
con el propósito de poder tomar acuerdos más precisos de acuerdo con sus
conocimientos de ante mano agradecemos su participación.
Punto para tratar:
Seguimiento acuerdos enviados por la comisión Especial de Transporte.
Sin más que agregar. se suscribe. MARIBEL po pr
OLIVAS AMAYA (ae Sa 3
(EIBMA) —.
Maribel Olivas Amaya
Secretaría Comisiones
Sitio Web: munipococi go.cr / Focebook €
PMunicipolidodDePococí
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PAGINA N*168 ACTA N*90 Ordinaria.
MOPT-03-01-05-0798-2022
5,2 Oficio CMPL-77-2021. Solicitud reordenamiento vial Guápiles
74 Municipalidad de Pococi
POCOÓC d Secretaría del Concejo Municipal pS
a Teléfono/Fax; 2711-1227 Qe,
Fluye eS
Guápiles, 12 de marzo del 2021
CMPL-77-2021
Señor:
Ing. Junior Araya Villalobos
Dirección de Ingeniería de Tránsito
Asunto: Convocatoria a mesa de trabajo para tratar el tema de ordenamiento vial
del cantón de Pococí
Estimado Señor:
Reciba un cordial saludo, deseándole éxitos en sus gestiones, por este medio le
informo que en Acuerdo N'415, Artículo V, Acta Ordinaria 18 del 11-03-2021 (SMP-
355-2021), se tomó el siguiente acuerdo:
Por UNANIMIDAD, Se Acuerda: Se aprueba la moción presentada por
la Reg. Jena Morales Srajal. Para que la Comisión Municipal
guride dadana invite a los departamento de
Ingeniería de | o a una mesa de trabajo en relación al
ordenamiento vial del cantón de Pococí. Que la Secretaría Municipal
coordine el día y convoque al Ing. Freddy Rivera de la Unidad Técnica
de Gestión Vial Municipal y al Ing. Henry Madrigal Calvo del
departamento de Desarrollo y Control Urbano. Se Dispensa del Trámite
de Comisión. Acuerdo Definitivamente Aprobado.
Para este Gobierno Local es de suma importancia lograr una solución armoniosa a
la DS actual del ordenamiento vial de nuestro cantón, por E
Sin más por el momento y agradeciendo la atención, se suscribe;
ANA LUCIA en
MADRIGAL kisomaa astonaa
Dia Fecha 201912
(FIRMA) nes ar
Bach. Ana Lucía Madrigal Astorga
Secretaria Municipal ai
C/c Comisión Municipal Permanente de Seguridad Ciudadana / Ing. Freddy Rivera
de la Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal / Ing. Henry Madrigal Calvo del
departamento de Desarrollo y Control Urbano
“Apoyando el desarrollo de nuestro cantón”
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MOPT-03-01-05-0798-2022
5.3 Informe técnico MOPT-03-05-01-384-2018. Estudio técnico semáforos sector
cementerio de Guápiles
mopt
Mtréatrto de
Obras Públicas y Transportes
DIRECCIÓN GENERAL DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO
DEPARTAMENTO DE REGIONALES
MOPT-03-05-01-384-2018
ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR DOS SEMÁFOROS
VEHICULARES El LAS INTERSECCIONES SOBRE AVENIDA CENTRAL Y RUTA NACIONAL HN? 249,
CONTIGUO AL CEMENTERIO DE GUÁPILES EN LA PROVINCIA DE LIMÓN.
PREPARADO POR:
IG. JOSHIMAR TEJEDA VALVERDE
REVISADO POR:
ING. ALEJANDRA ACOSTA GÓMEZ
MAYO 2018
SAN JOSÉ, COSTA RICA
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MOPT-03-01-05-0798-2022
ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM:
TABLA DE CONTENIDO
2. Objeto
2.1. Objetivo General
2.2. Objetivos Especificos.
3. Marco Teórico.......
3.1, Capacidad de una vía
3.2. Determinación de los volúmenes de tránsito
3.3. Análisis y simulación funcional de los escenarios de estudio.
3.4. Nivel de Servicio
3.5. Cálculo del Factor de Hora Pico....
3.6. Demoras.....
3.7. Capacidad en una intersección semaforizada................ 18
4. Descripción de la zona de estudiO ....oooococcicociinionncnncncoos 17
5. Metodología del estudio. eN
5.1. Justificación técnica del uso de semáforos ......
5.2. Requisitos para justificar un semáforo VehiCulaT......cococinioniononionnarooos
6. Resultados del estudio...
6.1. Intervenciones de la zona de estudio: ..
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SS ZA Pd
26-12-2022”
MOPT-03-01-05-0798-2022
ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIM
6.1.1.  Intersección Oeste: .....
6.1.2. Intersección Este: .......
6.2. Situación Actual ......
6.3. Propuestas de solución
6.3.1. Propuesta de solución N* 01: Incorporación de semáforos con las
condiciones actuales de la vía (1 carl por sentido).
6.3.2. Propuesta de solución N* 02: Semáforos y ampliación de la geometría de la
zona de estudio de acuerdo con la figura 8
6.4. Análisis de Resultados
7. Recomendaciones: ....
Al Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) ..
Ala Oficina Reglonal de Siquirres de la DGIT: .
Al Departamento de Semáforos: ......
de estudio ...
Anexo B: Notas de señalamiento vial
Tu
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MOPT-03-01-05-0798-2022
ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Zona de estudio.........
Figura 2. Situación actual de la zona de estudio.
Figura 3. — Intersección oeste. Foto 1. Acceso Oeste. Foto 2. Accesos este y sur. 20
Figura4. — Intersección este. Foto 1. Acceso oeste. Foto 2. Acceso norte y este... 20
Figura 5. Zona de estudio a intervenir en Guápiles de Pococi. Intersecciones Este
y Oeste. .:- 29
Figura 6. — Primera propuesta de semáforos: semáforo en condiciones actuales de la
calzada. ... 92
Figura 7. Segunda propuesta de semáforos: semáforo y ampliación de la calzada
¡Error! Marcador no definido.
Figura 8. Ampliación propuesta para la solución final de los semáforos en las
intersecciones de la zona de estudio. ..... -.. 34
Fiyura 9. — Plan de fases en las intersecciones de la zona de estudio...
Marcador no definido.
.. ¡Error!
Figura 10. Sección recomendada para ampliar en la Ruta Nacional N* 249... ¡Error!
Marcador no definido.
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1. Rango delos niveles de servicio. .......
Cuadro 2 Demoras y nivel de servicio en una intersección
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Cuadro 3. Características de la intersección oeste.
Cuadro 4. Caracteristicas de la intersección este. ..
Cuadro 5. Volumen minimo de vehículos.
... 24
Cuadro 6. Interrupción de la continuidad del tránsito ....
Cuadro 7. Conteos vehiculares en periodo matutino en Intersección Oeste. ......... 24
Cuadro 8. Conteos vehiculares en periodo meridiano en Intersección Oeste........ 25
Cuadro 9. Conteos vehiculares en periodo vespertino en Intersección Oeste. ..... 25
Cuadro 10. Justificación del semáforo en Intersección Oeste. Condición Volumen
Mínimo de Vehículos. .. .26
Cuadro 11. Justificación del semáforo en intersección Oeste. Condición
Interrupción de la Continuidad del Tránsito. ... 26
Cuadro 12.  Conteos vehiculares en periodo matutino en Intersección Este. ........ 27
Cuadro 13.  Conteos vehiculares en periodo meridiano en Intersección Este. ...... 27
Cuadro 14.  Conteos vehiculares en periodo vespertino en Intersección Este. ..... 28
Cuadro 15. Justificación del semáforo en Intersección Este. Condición Volumen
Mínimo de Vehiculos. ... a]
Cuadro 16. — Justificación del semáforo en Intersección Este. Condición Interrupción
de la Continuidad del Tránsito. . .r 29
Cuadro 17. Condiciones funcionales de la situación actual de ambas intersecciones
de estudio. e]
Cuadro 18. Condiciones funcionales de la situación actual y la primera propuesta de
semáforo en la zona de estudio. ..... ... 33
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIM
Cuadro 19. Condiciones funcionales de la situación actual, la primera propuesta de
semáforo y la segunda propuesta definitiva de semáforo y ampliación geométrica de
la zona de estudio. .... 2. 36
Cuadro 20. Relación v/c, demoras totales, nivel de servicio y longitudes de cola al
95% de confianza. Intersección oeste en el horario vespertino..... ... 39
Cuadro 21. Relación v/c, demoras totales, nivel de servicio y longitudes de cola al
95% de confianza. Intersección este en el horario vespertino.
Cuadro 22. Periodo matutino en Intersección DéStE....ooocicicoioncoconnos
Cuadro 23. — Periodo de medio dia en Intersección Oeste..........
Cuadro 24. Periodo vespertino en Intersección Oeste...
... 43
Cuadro 25. Resumen de tiempos de verde en la Intersección Oeste ......
Cuadro 26. — Periodo matutino en Intersección Este...
Cuadro 27. Periodo de medio día en Intersección Este......
.. 44
Cuadro 28. Periodo vespertino en Intersección Este
Cuadro 29. Resumen de tiempos de verde en la Intersección Este...................... 45
vI
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26-12-2022.
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM
1. Introducción
En atención a la solicitud realizada al Departamento de Regionales de la Dirección
General de Ingeniería de Tránsito (DGIT), en la cual se requiere analizar dos
intersecciones que actualmente se encuentran reguladas por señalamiento
reglamentario R-1-1 / R-15-10 de “ALTO”, pues presentan niveles de congestión muy
altos. Ambas intersecciones presentan altas longitudes de cola, principalmente en los
accesos secundarios y en las horas pico de la mañana y tarde. El propósito del
presente estudio consiste en analizar la funcionalidad de la intersección, mediante la
propuesta de un semáforo vehicular que permita ser incorporado en cada una de las
intersecciones en mención para mejorar la demora y la capacidad de la totalidad de la
zona de estudio. La zona de estudio se ubica en Guápiles de Pococí de la provincia
de Limón contiguo al cementerio del distrito.
A continuación, se presenta el desarrollo del estudio solicitado, a partir del cual se
realizan las conclusiones atenientes al caso. Para responder a la solicitud de la
municipalidad, la DGIT inició los estudios de ingeniería respectivos de conformidad
con la normativa legal y técnica vigente para realizarlos.
Por consiguiente, se procedió a realizar una visita de campo para conocer la zona y
así recopilar la información vial necesaria para elaborar el análisis correspondiente.
Aunado a lo anterior, para iniciar el estudio fue necesario analizar los datos de aforos
vehiculares que recopiló el equipo de trabajo de la oficina regional de Siquirres en la
zona de estudio, datos que fueron proyectados a la fecha actual mediante la
metodología correspondiente de proyección de tránsito. El análisis efectuado abarca
los periodos críticos del día, siendo estos los de la mañana, medio dia y de la tarde de
un día representativo
A continuación, se muestra el detalle del informe respectivo:
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Pecocí
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE MPLEMENTAR, SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
2. Objetivos
2.1. Objetivo General
Realizar un estudio de tránsito en dos intersecciones contiguas al cementerio de
Guápiles con el fin de justificar la necesidad de colocar un semáforo vehicular para
mejorar y ordenar el movimiento del tránsito presente en la zona de estudio.
2.2. Objetivos Específicos
o Recolectar información de las caracteristicas físicas y viales presentes de cada
una de las intersecciones y de las zonas aledañas para analizar todas las
variables necesarias que permitan comprender la situación actual de la zona de
estudio.
2 Realizar conteos vehiculares y peatonales en la zona de estudio para conocer
la demanda del tránsito en cada una de las intersecciones.
Desarrollar escenarios de análisis en cada una de las intersecciones de estudio
y generar resultados y cuadros comparativos entre distintos escenarios para
determinar la mejor propuesta de solución que permita mejorar la regulación del
tránsito vehicular.
o
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“studio de reordenamiento vial en el casco central de Guápiles
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
3. Marco Teórico
3.1. Capacidad de una vía
La capacidad se define como el flujo máximo del tránsito en una carretera o en una
sección de ella, la cual ocurre cuando se alcanza la densidad crítica de la carretera,
siendo medida en vehículos por kilómetro, y el tránsito moviéndose a la velocidad
crítica. A medida que se alcanza la capacidad de una carretera, el flujo vehicular se
toma menos estable o menos fluido, debido a que las brechas disponibles para
maniobrar en la corriente del tránsito se reducen. En condiciones inestables la
operación se vuelve difícil de sostener por largos periodos, se forman largas colas y el
flujo vehicular se torna forzado o se interrumpe.
Algunos de los impactos negativos de la congestión vehicular se pueden resumir en
tiempo perdido, consumo de combustible, contaminación ambiental, estrés, problemas
lumbares, accidentes de tránsito, entre otros; siendo los problemas mencionados
convergentes a la causa de grandes pérdidas económicas. Por lo anterior, es
necesaria la implementación de soluciones técnicas para el control y regulación del
tránsito que mejoren la fluidez en carretera generando mayor capacidad a la via.
Cuando se estudia la capacidad de una vía, es importante definir con la mayor
precisión posible el nivel de servicio que brinda cada tipo de infraestructura y el impacto
que tendrían determinadas modificaciones (ya sean geométricas o de operación) sobre
la misma.
En la ecuación oferta-demanda de una carretera, del lado de la demanda se sitúa el
volumen de diseño, que es el volumen de tránsito horario proyectado para utilizar dicha
carretera en el año de diseño, o sea al término de un periodo de proyección que
normalmente es de veinte años, mientras que la oferta, por su parte, se mide mediante
la capacidad, que es el máximo volumen horario de tránsito que puede, de manera
9
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR. SemAronOS y VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DÍ
razonable, circular por un punto o una sección de la carretera, bajo las condiciones
prevalecientes de la carretera y el mismo tránsito vehicular.
3,2. Determinación de los volúmenes de tránsito
El buen diseño de una carretera solamente puede lograrse si se dispone de la
adecuada información sobre la intensidad del movimiento vehicular que la utiliza y la
utilizará hasta el término del periodo seleccionado de diseño, sea que se trate de una
nueva carretera o de una carretera existente que se propone reconstruir o ampliar.
Esta visión cuantificada del lado de la demanda del tránsito, es comparada con la oferta
de capacidad que promete la solución del diseñador, para establecer su necesaria
compatibilidad y consistencia.
La medición de los volúmenes del flujo vehicular se obtiene normalmente y a veces de
manera sistemática, por medios mecánicos y/o manuales, a través de conteos o aforos
volumétricos del tránsito en las propias carreteras, lo mismo que mediante
investigaciones de origen y destino (0/D) que, dependiendo de la metodología
utilizada, arrojarán datos sobre la estructura, distribución, naturaleza y modalidad de
los viajes.
Dependiendo del tipo de servicio y la localización de una carretera, es indispensable
tomar en cuenta que los vehículos pesados, como camiones y autobuses, pueden
llegar a alcanzar una incidencia significativa en la composición del flujo vehicular,
influenciando según su relevancia porcentual, en forma más o menos determinante, el
diseño geométrico de las carreteras y los espesores de los pavimentos. El efecto de
un camión sobre las operaciones del tránsito es a menudo equivalente al de varios
automóviles, siendo mayor la relación a medida que son mayores las pendientes de la
calzada y menores las distancias de visibilidad disponibles. En la categoria de
vehículos pesados se sitúan los camiones con peso bruto total de 4 toneladas métricas
o más y los vehículos que presentan llantas dobles en el eje trasero.
10
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
La composición vehicular que se recomienda utilizar en el estudio es la siguiente:
vehículos livianos (automóviles, camionetas, pick up“s), vehículos pesados (autobuses
de pasajeros, camiones de carga).
En el caso de existir congestión vehicular en algunos de los tramos que conformen la
zona de estudio, resulta indispensable periodizar la demanda, es decir, obtener los
aforos horarios a lo largo del día, para así conocer los periodos de “alta” congestión,
“media” congestión y sin congestión. Lo anterior resulta importante para no sobre-
estimar o subestimar los beneficios directos y/o indirectos del proyecto.
Por esta razón se establecen los conteos vehiculares en tres horarios, con el fin de
establecer la hora pico o de mayor concentración de volumen vehicular y peatonal en
los siguientes horarios:
2 Mañana 6:30-8:30 a.m.
+ Medio Día 11:00 a.m-1:00 p.m.
2 Tarde 4:00-6:30 p.m.
3.3. Análisis y simulación funcional de los escenarios de estudio
Cada intersección o sección de análisis de una carretera se revisa con la metodología
del Manual de Capacidad de Carreteras (Transportation Research Board, 2010)
mediante el programa de cómputo Synchro 9 y HCS-2000, para lo cual se procesan
los datos obtenidos de los conteos, con el fin de determinar el nivel de servicio que
presentan las intersecciones o zona de estudio, y así proceder a efectuar los análisis
de la situación actual sin el proyecto y de la situación con el proyecto Implementado
sin que se afecte la fluidez del tránsito. Estos datos son importantes ya que son
utilizados en el programa de cómputo que simula tas condiciones de la red vial de la
zona.
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Según los criterios establecidos en el Manual de Capacidad de Carreteras, se califica
dicho funcionamiento de acuerdo con la demora promedio (medida en segundos) que
sufre cada vehiculo al atravesar la intersección y se clasifica en rangos de tiempo,
llamados Niveles de Servicio.
Los conteos vehiculares permiten conocer la cantidad de vehiculos que transitan sobre
una determinada zona, así como la distribución de los distintos movimientos
vehiculares. De igual forma, es posible establecer la composición del tránsito vehicular
de acuerdo a los diferentes tipos de vehículos (por su peso) que se desee analizar. Se
distinguen tres tipos:
+ Livianos: vehículos con un peso inferior a cuatro toneladas. Incluye camiones
de dos ejes con dos llantas por eje.
+ Pesados: Vehículos con un peso superior a cuatro toneladas, incluye camiones
de tres o más ejes, además de vehículos de dos ejes con cuatro llantas en uno
de sus ejes.
o Autobuses: Vehículos pesados destinados al transporte colectivo de personas.
3.4. Nivel de Servicio
El flujo vehicular de servicio para diseño es el máximo volumen horario de tránsito que
una carretera puede acomodar, sin que el grado de congestionamiento alcance los
niveles preseleccionados por el diseñador, tras conciliar los intereses de los
conductores, dispuestos quizá a tolerar un minimo de congestionamiento; los
estándares de diseño vigentes, que predeterminarán algunos requerimientos básicos
según la clasificación funcional de la via; y los recursos disponibles para atender estas
necesidades
El Manual de Capacidades de Carreteras establece seis niveles de servicio,
identificados subjetivamente por las letras desde la A hasta la F, donde al nivel de
servicio A se logra un flujo vehicular totalmente libre, mientras que al nivel de servicio
F se alcanza el flujo forzado que refleja condiciones de utilización a plena capacidad
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM:
de la via o de sus componentes esenciales, como decir las rampas y las secciones
para entrecruzamientos.
Los diseñadores deben escoger, entre aquellos extremos, el nivel de servicio que
mejor se adecua a la realidad del proyecto que se propone desarrollar. La escogencia
de un determinado nivel de servicio conduce a la adopción de un flujo vehicular de
servicio para diseño, que al ser excedido indica que las condiciones operativas se han
desmejorado con respecto a dicho nivel. Como criterio de análisis, se expresa que el
ujo vehicular de servicio para diseño debe ser mayor que el flujo de tránsito durante
el periodo de 15 minutos de mayor demanda durante la hora de diseño. La escogencia
de un nivel de servicio dado, indica también que todos los elementos de la carretera
deben diseñarse en correspondencia.
Las condiciones generales de operación para los niveles de servicio, se describen en
el siguiente cuadro:
Cuadro 1. _ Rango de los niveles de servicio.
Nivel de Servicio | Descripción
A Flujo libre de vehículos, bajos volúmenes de tránsito y relativamente
altas velocidades de operación.
B Flujo libre razonable, pero la velocidad empieza a ser restringida por
las condiciones del tránsito.
c Se mantiene en zona estable, pero muchos conductores empiezan a
sentir restricciones en su libertad para seleccionar su propia velocidad.
Acercándose a flujo inestable, los conductores tienen poca libertad
para maniobrar.
E Flujo inestable, suceden pequeños embotellamientos.
Flujo forzado, condiciones de congestión de tránsito.
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3.5. Cálculo del Factor de Hora Pico
El factor de hora pico o FHP, se expresa como la relación que slempre será igual o
menor que la unidad, entre la cuarta parte del volumen de tránsito durante la hora pico
y el volumen mayor registrado durante el lapso de quince minutos dentro de dicha hora
pico. O sea que, al afectar los volúmenes horarios de diseño por este factor, se están
asumiendo las condiciones más exigentes de la demanda, a las cuales debe responder
la propuesta de solución de reconstrucción, mejoramiento o ampliación de una
carretera determinada.
Para el caso particular de Costa Rica, es recomendable utilizar en los estudios de
tránsito factores de hora pico iguales o superiores a 0,8 con el fin de modelar las
condiciones de tránsito vial, de manera que se cuente con un margen de seguridad
pero que no aumente las fluctuaciones de tránsito de manera desproporcionada, sobre
todo por las limitaciones económicas existentes en nuestro pais, ya que se debe tener
presente que al aplicar este factor se propone un diseño conservador.
El FHP se calcula mediante la relación entre el volumen total horario y la intensidad de
circulación máxima producida en un periodo de 15 minutos dentro de la hora:
Volumen Horario
Fabs Intensidad de circulación Punta (dentro de la hora)
Luego, si se utilizan periodos de 15-min, el FHP se calculará asi:
Q
FHP =015
Donde,
FHP = el factor de hora pico
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Q = el volumen horario, en vehículos por hora (vehh)
Q15 = el volumen durante los 15-min más alto de la hora, en v/15 min
3.6. Demoras
La demora es una medida crítica de las condiciones existentes en vias con circulación
discontinua y en accesos a grandes ciudades.
La demora media detenida es la medida de eficacia principal utilizada en la evaluación
del nivel de servicio en las intersecciones controladas por semáforo o por señales de
ALTO/CEDA, y se define como el tiempo en que un vehículo permanece parado en
una cola mientras espera su tumo para pasar por la intersección, dividida entre el
volumen total que entra en la intersección por el acceso o grupo de carriles durante el
mismo periodo, expresada en segundos por vehículo.
Se utiliza la demora detenida porque es un parámetro relativamente sencillo de medir
y conceptualmente simple. La demora debida a la circulación a velocidades inferiores
a las deseadas es dificil de obtener pues requeriría la determinación de una velocidad
deseada razonable para cada segmento de carretera.
A continuación, se presenta un cuadro que asocia las demoras de un análisis funcional
con el nivel de servicio correspondiente:
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM
Cuadro 2. Demoras y nivel de servicio en una intersección
Nivel de servicio Demora media [s/veh]
<10
>10y<20
>20 y < 30
>30 y < 40
>40 y 575
>75
nimjojojo|>
3.7. Capacidad en una intersección semaforizada
La capacidad de intersecciones con semáforo se define para cada acceso como la
tasa de flujo máxima que puede pasar a través de la intersección bajo condiciones
prevalecientes del tránsito, de la carretera y del semáforo.
Se miden vehículos por hora (vph) con base en flujos que tienen períodos picos de 15
minutos.
Las condiciones prevalecientes del tránsito incluyen los volúmenes por tipo de
movimiento (izquierda, directo, derecha), su composición vehicular (automóviles,
buses camiones), maniobras de estacionamiento, conflictos peatonales y paradas de
autobuses. Las condiciones prevalecientes del semáforo incluyen la secuencia de
fases, asignación de tiempos y el tipo de operación o control.
Por lo tanto, para el análisis de la capacidad se debe calcular la relación volumen a
capacidad (v/c) para movimientos criticos en carriles simples o grupos de carriles en
todo el acceso. La relación v/c se determina dividiendo, para los 15 minutos pico, el
flujo actual del acceso o grupo de carriles de un acceso que carga un conjunto de flujos
vehiculares, formado con base en las caracteristicas geométricas del acceso y en las
caracteristicas de los flujos vehiculares.
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM:
La relación v/c limite permitida en Costa Rica es de 0.90, valores superiores a estos
en una intersección se consideran inapropiados debido a que la geometria de la misma
no cuenta con suficiente capacidad para albergar todo el volumen de ingreso
4. Descripción de la zona de estudio
Respecto a las caracteristicas de la zona de estudio se indica que las intersecciones
se forman de la convergencia de dos rutas, una cantonal (Avenida Central) y la Ruta
Nacional N* 249. Porlo tanto, en este caso se analizaron un total de dos intersecciones
con el fin de mejorar las condiciones funcionales del tránsito en las horas de máxima
demanda de la mañana, medio dia y de la tarde.
Adicionalmente se presenta la siguiente información recopilada:
Ubicación Geográfica: distrito: Guápiles, cantón: Pococi, provincia: Limón.
Coordenadas CRTMOS: 522352 Este / 1129342 Norte
Cuadro 3. Características de la intersección oeste.
Intersección Oeste
Ancho promedio | Cantidad | Estado Su iede | E: de la
Rutas (m) de Carriles Rodamiento demarcación
249 7,0 2 Buena Borrosa
Avenida Central 8,0 2 Buena Borrosa
Cuadro 4. Caracteristicas de la intersección este.
Intersección Este
Rutas Ancho promedio | Cantidad | Estado Superficie de | Estado de la
(m) de Carriles Rodamiento demarcación
249 7,0 2 Buena Borrosa
Avenida Central 8,0 El Buena Borrosa
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE APROVINCIA DE LIMÓN.
Ambas intersecciones están compuestas por tres accesos, este, oeste y sur en la
intersección oeste, y accesos este, oeste y norte en la intersección este. En los
accesos norte y sur se encuentra las señales reglamentarias R-1-1 / R-15-10 y en los
accesos este y oeste se tiene flujo libre.
A continuación, se ilustra la zona de estudio:
SIMDoLoGÍA $
Do.
d
Figura |. Zona de estudio.
Los accesos norte y sur cuentan con un total de dos carriles (un carril por sentido).
Dichos accesos se encuentran regulados por una señal restrictiva de ALTO (R-1-1/R-
15-10), lo cual, aunado al volumen opuesto de la vía principal (accesos este y oeste),
implica una demora importante asociada a los vehículos que se incorporan a la
Avenida Central los secundarios.
A continuación, se ilustran las condiciones funcionales de la situación actual de la zona
de estudio:
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÍ
Intersección
Oeste
Avenida Central
pnoida Costra intersección
Esto
cas” Y
er emy
Figura 2. Situación actual de la zona de estudio.
Por su parte, los accesos este y oeste (Avenida Central), cuentan con un carril de
llegada a la intersección, exactamente igual que los accesos norte y sur de ambas
intersecciones. Dada la importancia de la via principal (Avenida Central) y debido a la
cantidad de flujo (veh/hr) de esta, no se cuenta con una señal restrictiva para controlar
los movimientos que provengan de esta vía; por lo cual los accesos secundarios (norte
y sur) son los que presentan el mayor perjuicio.
En las siguientes figuras se ilustra la configuración geométrica de las intersecciones
Oeste y Este.
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Figura 4. Intersección este. Foto 1. Acceso oeste. Foto 2. Acceso norte y este.
Una vez conocidas las condiciones actuales de la infraestructura existente, así como
también las características funcionales de la zona, se presenta a continuación la
metodología tomada en cuenta para completar el análisis correspondiente.
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
5. Metodología del estudio
Para realizar el presente estudio se consideran los lineamientos indicados por el
Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito
(MCDUCT) (SIECA, 2014). Dicha metodología indica que para realizar estos estudios
para justificar semáforos se deben cumplir las condiciones del tránsito y las
características fisicas de los sitios por analizar.
Las condiciones del tránsito se establecen a partir de la realización de visitas de
campo, aforos vehiculares y análisis estadísticos posteriores al procesamiento de la
información generada en campo, por lo que especificamente se debe contar, como
mínimo, con a siguiente información:
+ El número de vehículos que ingresa a la intersección por hora. Por tanto, debe
monitorearse como mínimo los periodos correspondientes a la mañana y la
tarde para obtener las condiciones críticas de operación del sector, es decir,
determinar la hora de máxima demanda y hora pico de cada uno de estos
periodos indicados.
- El recuento de volúmenes peatonales, los cuales se realizan al mismo tiempo
que los aforos vehiculares. Estos resultados también deben reflejar los
volúmenes de mayor afluencia peatonal para los periodos de la mañana y de la
tarde.
+ Un diagrama, esquema o plano detallado que especifique:
+ Detalles físicos del sitio, tales como geometría, canalizaciones y condiciones
que faciliten u obstaculicen la visibilidad de los usuarios.
+ Superficie de ruedo, puntos de convergencia y divergencia vehicular.
+ Sefalamiento vertical y demarcación existente en el sitio.
+ Uso de suelo (puntos de referencia) para facilitar la lectura de la información
presentada.
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIM
A continuación, se muestran los requisitos técnicos necesarios para justificar la
colocación de un semáforo:
5.1. Justificación técnica del uso de semátoros
Los semáforos no deben ser instalados al menos que se cumpla con una o más de las
condiciones establecidas en la sección "5.3.2 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR EL
USO DE SEMÁFOROS” del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para
el Control de Tránsito, SIECA 2014, Además, es importa recalcar que cumplir con una
o dos condiciones no es por sí mismo una justificación suficiente para usar un
semáforo. Se debe realizar estudios de ingeniería y posteriormente comparar los
resultados con los criterios prescritos para justificar el uso de un semáforo. El estudio
debe indicar que la instalación de un semáforo debe mejorar tanto la seguridad como
la operación de la intersección. Si estos requisitos no se cumplen, un semáforo no
debe instalarse o continuar operando (si ya se encontraba instalado).
Para este estudio en particular serán revisadas dos condiciones, Volumen Mínimo de
Vehículos e Interrupción de la Continuidad del Tránsito.
La condición de volumen mínimo de vehículos, se entiende que es para aplicarse
donde el volumen de tránsito en la intersección es la razón principal para considerar la
instalación de un semáforo. La condición se cumple cuando en la vía principal y en los
accesos de mayor flujo de la vía secundaria, existen los volúmenes minimos indicados
que se cumplen en el Cuadro 5, en cada una de las ocho horas de un día
representativo.
La condición de interrupción del tránsito continuo se entiende que es para aplicarse
donde las condiciones de operación de una vía sean tales, que el tránsito de la vía
secundaria sufre una demora excesiva o riesgo al entrar a la vía principal o al cruzarla.
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Este requisito se satisface cuando, durante cada una de las ocho horas de un día
representativo en la vía principal y en la aproximación de mayor volumen de la via
secundaria se cumplen los volúmenes mínimos indicados en el Cuadro 6. Además se
debe verificar si la eventual instalación de semáforos no trastoma la circulación
progresiva del tránsito.
A continuación, se describe la aplicación de los criterios supra-mencionados:
5.2. Requisitos para justificar un semáforo vehicular
Para justificar la colocación de un semáforo vehicular, se deben cumplir con los
siguientes valores de flujo vehicular en función de la categorización de via analizada.
Se tomarán en cuenta dos condiciones, la primera es "volumen minimo de vehiculos”
y la segunda "interrupción de la continuidad de tránsito”. En los siguientes cuadros se
describe el cumplimiento de las dos condiciones:
Cuadro 5. Volumen mínimo de vehículos
ús hiculos por hora en el]
A IA
via vie de la via secundaria
principal secundaria (total en ambos accesos) (un solo sentido)
1 1 600 250
20 más 1 750 20
20más 20 más 750 300
1 20más 600 309
Fuente: (SIECA, 2014)
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Cuadro 6. — Interrupción de la continuidad del tránsito
Numoro de camilos por Vehiculos por hora en lo Vehiculos por hora en el
acceso vía principal acceso de mayor volumen
Via Via aldo cs i de la via secundaria
ambos accesos)
principal | secundaria AN!
1 1 200 150
20más 17) A
20más 20 más 950. 200 5
1 Zo més E 200,
Fuente: (SIECA, 2014)
6. Resultados del estudio
Una vez procesados los aforos vehiculares se cuenta con criterio suficiente para
realizar un análisis de tránsito más profundo que logre justificar técnicamente la
necesidad de colocar un semáforo vehicular en las intersecciones analizadas. En los
cuadros siguientes se muestran los resultados obtenidos de los aforos vehiculares de
la intersección oeste:
Cuadro 7. _ Conteos vehiculares en periodo matutino en Intersección Oeste.
Periodo
Hacia el Este Hacía el Oeste Hacia el Oeste Macia el Sur
Matutino
Maniobra [6 | oir | co | a [or[oo| a DIR 6D | 61 | or |
Origen / Destino Jon | oe | os |es| so | en | so SN se | ne | ns | no
Volumen | o | ers | s3 [201] 333 | o | 20 o 202 | o o Jo
ERP - | oss | o.7a fora] os] - | 073 - os2 | - - -
% Pesados | - | 00 | 277 Jocs] 4.50 | - | 24.14 - epz | - -
K: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
FHP: Factor de Hora Pico
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Cuadro 8. Conteos vehiculares en periodo meridiano en Intersección Oeste,
Periodo
Hacia el Este Hacia el Oeste Hacia el Oeste Hacia el Sur
Mendiano
Maniobra [61 | oir | so | o or [om] a oR_| 6D | o | or | o
or! Lon] oe | os |es| eo [en | so | su se | ne] ns | no
Destino
Volumen o 383 30 264 | 384 LJ] 4 o 214 o 0 0
FHP - 0.87 o.s2 Joz7e| 0.81 - 0.03 - 0.79 - - -
% Pesados | - 548 | 27.78 joss] 3.13 - 0.78 - 4.07 -
E Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
FHP: Factor de Hora Pico
Cuadro 9. Conteos vehiculares en periodo vespertino en Intersección Oeste.
Periodo
Hacia el Este Hacia el Oeste Hacia el Oeste Hacia el Sur
Vesperino
Maniobra | 6: | oir | co | a forfoo| o | or | 6 || or |
ore! lon| og | os |es| eo | en | so SN se | me | onms | no
Destno
Volumen o so. 43 41] 444 1 47 o 78 o o 1
emP_ | - | os0 | 090 foes|o02 | - | 078 - 0.89
s6 Pesados | - | 4.04 | 15.05 [5er] 203 | - | 1277. |  - 540
K: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
FHP: Factor de Hora Pico
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A continuación, se muestran los resultados de la justificación del semáforo con la
condición volumen mínimo de vehículos e interrupción de la continuidad del tránsito
para la intersección oeste:
Cuadro 10. Justificación del semáforo en Intersección Oeste. Condición Volumen
Mínimo de Vehiculos.
Vehículos por hora en el
Vehiculos por hora en la ceso de mayor volumen
Periodo vía principal (total en — | * (es ¿Se Justifica?
ambos accesos) dela on (un
Matutino 262 91 E
[Medio dia J67 55 S
Vespertino 122 25 E
Cuadro 11. Ju:
¡stificación del semáforo en Intersección Oeste. Condición Interrupción
de la Continuidad del Tránsito.
Vehículos por hora en el
Vehiculos por hora en la
Periodo via principal (total en ln maca un ¿Se Justifica?
ambos accesos) solo sentido)
Matutino. 1262 291 EJ
Medio día 1067 255. El
Vespertino 1422 325 E
En los cuadros siguientes se muestran los resultados obtenidos de los aforos
vehiculares de la intersección este:
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Pecocí
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Cuadro 12. Conteos vehiculares en periodo matutino en Intersección Este.
Periodo
Hacia el Este Hacia el Oeste Hacia el Oeste Hacia el Sur
Matutino
Maniobra | ar Joir| so |or[or[oo| o | or | 6 | o | or [6
Origen / Destino | ON | OE os ES | E0O | en so SN se NE Ns no
Volumen  |2e2| er] o | o|as|<0| o 0 o | eo | o |1o2
HP oseloso] - | - Josofo| - - - Jo] - Jose
% Pesados 6,115.02 2 z 4.13 | 2.50 - - - 18.33 - 9.60
|: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
FHP: Factor de Hora Pico
Cuadro 13. Conteos vehiculares en periodo meridiano en Intersección Este.
Periodo
Hacia el Este Hacia el Oeste Hacia el Oeste Hacia el Sur
Meridiano
Maniobra eljor| co Jo for| co | a | or | 6 | o] or | o
Origen! Destino | o | oE | os |es| eo | en | so | su | se | ne] ons | no
Volumen 17 | 30s | o | o | 482] 3 o o o s| o [17
ERP os2|os7| - - Joss | 074 - - - Jose] - [osos
%k Pesados [748 |228| - - [205 | 000 - - - Jos] - [eo
K: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
FHP: Factor de Hora Pico
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPI
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'NTAR SEMÁFOROS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM
ICULARES EN DOS
Cuadro 14. Conteos vehiculares en periodo vespertino en Intersección Este.
Periodo
Hacia el Este Hacia el Oeste Hacia el Oeste Hacía el Sur
Vesperno
Maniobra a! DIR 6D ar DIR 6D 6 DIR 6D 6 DIR 6D
Oneen! [oy [og | os |es| eo [en] so | su se | me | ms | no
Destno
Volumen 208 | «es o o 440 45 o o o 45 o 105
emP Joesloo| - | - |ossfors|] - E - Joer] - Joss
% Pesados | 4.48 | 4,51 - - 4.77 |0.00 - . - 20,00 - 8.97
1: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
FHP: Factor de Hora Pico
A continuación, se muestran los resultados de la justificación del semáforo con la
condición volumen mínimo de vehículos e interrupción de la continuidad del tránsito
para la intersección este:
Cuadro 15. Justificación del semáforo en intersección Este. Condición Volumen
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Pecocí
Pluye
Mínimo de Vehículos.
Periodo Vehículos por hora en la Vehículos por hora enel | ¿Se Justifica?
vía principal (total en acceso de mayor volumen
ambos accesos) de la vía secundaria (un
solo sentido)
Matutino 1183 252 si
Medio dia 1050 190 NO
Vespertino 1219 210 NO
28
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ICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Cuadro 16, Justificación del semáforo en Intersección Este. Condición Interrupción
de la Continuidad del Tránsito.
Periodo Vehiculos por hora en la Vehiculos por hora en el. | ¿Se Justifica?
vía principal (total en acceso de mayor volumen
ambos accesos) de la vía secundaria (un
solo sentido)
Matutino. 1183 252 EJ
Medio día 1050 190. El
Vespertino 1219 210 El
Como se observa en los cuadros anteriores, los resultados demuestran claramente la
necesidad de realizar el análisis indicado para colocar un semáforo en cada una de las
intersecciones de estudio, principalmente por el cumplimiento de la condición
“Interrupción de la Continuidad del Tránsito, pues en las mismas el flujo vehicular de
la vía secundaria se ve altamente perjudicado; por lo tanto, a continuación se detallan
las mejoras a implementar para optimizar la funcionalidad de la zona analizada
La siguiente figura muestra la zona de estudio a intervenir:
Figura 5. Zona de
de Pococi. Inter Este y Oeste.
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ESTUDIO PARA JUSTIFICAR LA. DAD DE IMPLE SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIM:
6.1. Intervenciones de la zona de estudio:
6.1.1. Intersección Oeste:
2 Incorporar un semáforo vehicular de tres fases y ejecutar la demarcación
recomendada en este informe.
» Ampliar 175 m del tramo de la Avenida Central a 11,0 m de ancho de calzada.
La ampliación abarca entre los 50 m oeste de la intersección oeste y 50 m este
de la intersección este.
/ Demarcar una canalización de CEDA para giro derecho en el acceso sur.
6.1.2. Intersección Este:
+ Incorporar un semáforo vehicular de tres fases y ejecutar la ampliación y
demarcación recomendada en este informe.
o Ampliar 175 m del tramo de la Avenida Central a 11,0 m de ancho de calzada.
La ampliación abarca entre los 50 m oeste de la intersección oeste y 50 m este
de la intersección este.
6.2. Situación Actual
En el Cuadro 17 se puede observar que, en la situación actual de la intersección oeste,
en horario vespertino, se presenta una demora de 115.30 s y una relación volumen /
capacidad (vic) igual a 2.20, lo cual indica que la intersección funciona más allá de su
máxima capacidad y presenta un nivel de servicio “F”. En los horarios restantes y en
ambas intersecciones no se presentan demoras como la anterior, sin embargo las
relaciones v/c en ambas intersecciones y en horario matutino, presentan valores muy
altos (1.06 y 1.05) lo cual indica que las intersecciones no cuentan con la capacidad
adecuada para regular todo el flujo vehicular que ingresa con el sistema de control
actual.
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Cuadro 17. Condiciones funcionales de la situación actual de ambas intersecciones
de estudio.
Situación Actual
Aereo Beljodo Parámetros
Mañana
INT. OESTE Medio día
Tarde
Mañana
INT. ESTE Medio día
Tarde
A continuación se presenta una primera propuesta de solución incorporando un
semáforo vehicular en cada una de las intersecciones:
6.3. Propuestas de solución
6.3.1. Propuesta de solución N” 01: Incorporación de semáforos con las
condiciones actuales de la vía (1 carril por sentido)
Se efectúa una primera propuesta de colocación de un semáforo en ambas
intersecciones, propuesta que consiste en colocar un semáforo de tres fases en cada
una de ellas, donde cada fase se asigna a cada uno de los accesos presentes. En la
siguiente figura se observa la propuesta recomendada
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍ DE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Los resultados de esta propuesta se observan en el Cuadro 18, los cuales reflejan
parámetros funcionales muy negativos, pues en horas pico matutino y vespertino
presenta valores de demora que son superiores a los 65 s y relaciones v/c mayores a
0,98. La infomación anterior indica que, con la incorporación del semáforo en cada
una de las intersecciones, la situación actual de la zona de estudio podría empeorar
sustancialmente perjudicando en gran medida las condiciones funcionales. En el
siguiente cuadro se muestran los resultados comparativos de las condiciones
funcionales de la zona de estudio antes y después de implementado el semáforo:
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS ULARES EN DOS
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Cuadro 18. Condiciones funcionales de la situación actual y la primera propuesta de
semáforo en la zona de estudio.
Situación Actual — | Semáforo y condiciones
heceso periodo, Parámetros Parámetros
NS|_vic Demora
Mañana
INT. OESTE Medio día
Tarde
Mañana
INT. ESTE Medio dia
Tarde
Como consecuencia de los resultados anteriores, se procede a analizar un nuevo
escenario de solución, el cual consiste en la incorporación del semáforo, pero con una
pequeña ampliación de la vía de 175 m de longitud de la vía principal.
Antes de realizar esta propuesta técnica de ampliar parte de la zona de estudio, se
verificó en sitio el espacio disponible, determinándose que, efectivamente se cuenta
con los espacios requeridos para realizar la recomendación, dado que el derecho de
vía en esa zona es de 20 m de acuerdo con.
6.3.2. Propuesta de solución N” 02: Semáforos y ampliación de la geometría
de la zona de estudio de acuerdo con la figura 8
La ampliación recomendada corresponde a la extensión del ancho de pavimento
existente, el cual en la actualidad cuenta con aproximadamente 7,5 m de ancho y se
prevé que finalmente cuente con aproximadamente 11,0 m de ancho para albergar
adecuadamente tres carriles de circulación por 175 m de longitud de la zona de
estudio, lo cual corresponde con 50 m al oeste de la intersección oeste, 75 m entre
ambas intersecciones y 50 m al este de la intersección este.
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Estas ampliaciones se requieren para crear un carril adicional por sentido de
circulación en la longitud de 75 m entre ambas intersecciones, con el fin de generar
carriles de almacenamiento de giro izquierdo separados de los movimientos directos.
En la siguiente figura se ilustra el detalle de la nueva propuesta:
-——
pacas horas 0 Jero
Figura 7. Ampliación propuesta para la solución final de los semáforos en las intersecciones
de la zona de estudio.
Una vez propuesta la ampliación geométrica de la calzada, se propone un nuevo plan
de fases del semáforo de cada una de las intersecciones; cada semáforo cuenta con
tres fases, las cuales se describen y se ilustran seguidamente:
o Intersección Oeste:
Fase 1: Movimientos directos oeste — este y este — oeste.
Fase 2: Giro izquierdo este — sur compartido con movimiento directo este — oeste.
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE
Fase 3: Giro izquierdo suroeste.
A continuación se Ilustra el plan de fases propuesto de la intersección Oeste:
í
—e forro
—
|
OESTE “— | sto
pa
5
Y( [ooo
Figura 8. Plan de fases en intersección Oeste.
o Intersección Este:
Fase 1: Movimientos directos oeste — este y este — oeste.
Fase 2: Giro izquierdo oeste — norte compartido con movimiento directo oeste — este.
Fase 3: Giro izquierdo noreste y giro derecho noroeste.
En la siguiente figura se ilustra el plan de fases propuesto de la intersección Este:
35
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE LIM:
Fares
ES
mE
Figura 9. Plan de fases en intersección Este.
Cabe indicar que la presente propuesta presenta una sincronización de los tiempos de
verde en los movimientos oeste — este y este — oeste de ambas intersecciones.
El propósito de esta alternativa es permitir la fluidez en los movimientos más
importantes de ambas intersecciones.
Seguidamente, se muestran los resultados funcionales de la configuración propuesta
del semáforo con la ampliación de carriles, los cuales reportan resultados muy
positivos en relación a la situación actual y a la primera propuesta del semáforo.
Cuadro 19. Condiciones funcionales de la situación actual, la primera propuesta de
semáforo y la segunda propuesta definitiva de semáforo y ampliación
geométrica de la zona de estudio.
Semáforo y
Situación Actual
Acceso | Periodo
UNT. OESTE
INT. ESTE
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En el Cuadro 19 se pueden observar los parámetros generales del análisis funcional
realizado, donde se presentan demoras menores a los 24.9 s en todos los escenarios
presentes a excepción de uno, lo cual indica que en estos escenanos los niveles de
servicio de las intersecciones son tipo *C”, niveles aceptables dentro de los parámetros
establecidos en Costa Rica.
En el caso particular del horario vespertino de la intersección oeste, se presenta una
demora total de 39.4 s, lo cual se asocia con un nivel de servicio “D” y una relación v/c
de 0.92, lo cual indica que la intersección estaria acercándose a flujo inestable y los
vehículos tienen poca libertad para maniobrar. En el siguiente cuadro se muestran los
resultados antes mencionados:
A continuación, se describe el análisis de resultados de la propuesta de solución final:
6.4. Análisis de Resultados
Los puntos negativos del escenario en horario vespertino en la intersección oeste se
presentan en los movimientos oeste — este y en los giros este — sur, ya que las demoras
que presenta la simulación de los respectivos movimientos vehiculares son muy altas.
En el movimiento oeste — este se cuenta con demoras de 58.55, lo cual indica un nivel
de servicio “E”, y en el giro este — sur se tiene una demora de 68.2 s, lo que indica que
el nivel de servicio de ese movimiento presenta una condición “E”, es decir, que en
ambos movimientos presentarian una condición de flujo inestable en los cuales pueden
ocurrir pequeños embotellamientos. Sin embargo, en esta condición crítica, la
intersección oeste presenta una relación v/c de 0.92, una demora total de 39.4 s para
un nivel de servicio D. La intersección este presenta una relación v/c de 0.78, una
sE
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demora total de 17.7 s para un nivel de servicio B; por lo tanto, al comparar la mejora
sustancial que representó la solución propuesta del semáforo y la ampliación de la
carretera en una disminución de 75 s en demora y una relación v/c aceptable de 0,92
en relación a la situación actual para lo condición de hora pico vespertina de la
intersección oeste, los resultados obtenidos son satisfactorios para mejorar la
problemática existente de regulación del tránsito en la zona de estudio.
En el Cuadro 20 y Cuadro 21 se ilustra un resumen de la relación v/c, las demoras, y
los niveles de servicio del escenario crítico del horario vespertino de la intersección
oeste y la intersección este:
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NIENSECCIONES EN QUAPILES De POCOCIE A PROVÍNCIA DE CAN
Cuadro 20. Relación v/c, demoras totales, nivel de servicio y longitudes de cola
al 95% de confianza. Intersección oeste en el horario vespertino.
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO SUR
PARÁMETRO Movimiento Movimiento Movimiento
Gt DIR 6D Gt DIR_| 6D Gt DIR | 6D
Volumen
Delicias o sos 43 341 | 344 o 47 o 278
Dispositivo '
de control Libre Libre Alto
Demora por
cero la) - ses | 53 | 6s2 | 28 - pa] - 2
Nivel de
servicio del | - E A E A - e - c
acceso
Demora total
del acceso 55,3 32,5 2
fs)
Nivel de
servicio del E D C
acceso
Relación VIC
por - [ 0,92 | 0,08 | 0,83 [ 0,33 [ - 0,80 [ - | 0,80
Relación VIC
dela 0,92
intersección
Demora de la
intersección 29,4
(5)
Nivel de
servicio de la D
intersección
K: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
39
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Cuadro 21. Relación v/c, demoras totales, nivel de servicio y longitudes de cola
al 95% de confianza. Intersección este en el horario vespertino.
ACCESO OESTE ACCESO ESTE ACCESO NORTE
PARÁMETRO Mi Mi
E] DIR | 60 st DIR | 6D Gt DIR | 6D
Volumen
vehicular | 268 | 466 o o 40 | as 45 0 165
Dispositivo
de coninl Libre - - Libre - - Alto
Demora por
pasad 508 E 3,7 - - 20,1 | 49 | 229 - 29
Nivel de
servicio del | DO A - - c A c - c
acceso
Demora total
del acceso 15,5 18,5 229
(s)
Nivel de
servicio del B 5 a
acceso
Relación VIC
istaccaso |.078 [ 0,35 | - - | 0,57 | 007 | 069 | - [ 0,69
Relación V/C
de la 0,78
intersección
Demora de la
intersección 17,7
(s)
Nivel de
servicio de la B
intersección
|: Giro Izquierdo / DIR: Directo / GD: Giro Derecho
Para este caso en particular de la intersección oeste, los valores v/c se consideran
aceptables, pues de todos los escenarios presentes, sólo uno (horario vespertino)
presenta esta condición de relación v/c igual a 0.92, valor que se considera permitido
dentro de los parámetros establecidos, en vista que en relación a la situación actual
hubo una mejora significativa. Cabe destacar que entre más cercanos a cero *0” son
10
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los valores de v/c, mejor es el diseño de semáforos propuesto, y entre más se acercan
estos valores a 1, se indica que el diseño propuesto no es funcional, por esa razón en
Costa Rica se maneja un límite aceptable de 0,90.
Porlo tanto, se procede a recomendar la propuesta técnica antes descrita y se propone
el siguiente plan de fases para las intersecciones de la zona de estudio:
Cuadro 22. Periodo matutino en Intersección Oeste
Intersección
Analizada pa
]
—> | ozeo E 3 2
.—
7
*— | seo 2 3 2
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OESTE li
hi ( 20,02 10 3 2
Cielo Total(s) e2
Demora Total(s) 29
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Cuadro 23. Periodo de medio día en Intersección Oeste
MD111:002.m.-4:00p.m.
Intersección a
Analizada 1...
Verde Amvarilo Rojo
1
== | ono 2 3 2
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Ciclo TotaI(s) 0
Demora Total(s) mo
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Cuadro 24. Periodo vespertino en Intersección Oeste
E A PM/4:00 p.m. -10:00 p.m.
Analizada ¡cases
Verde Amarillo Rojo
Y
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2
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'HICULARES EN DOS
Cuadro 25. Resumen de tiempos de verde en la Intersección Oeste
PA Tiempos de verde (9)
paraa Foses
50 am - 1o02m- | 400pm- | 10:00pm-
1100 am 400 pm 10:00 pm 500 am
1
$ htemitencia
0€£.E0 k*] 2 23 amanilo ¿rojo
.—
2
.— htermitencia
OESTE A 20 26 37 pr
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htemitencia
4 ( $0.sE 10 20 20 pen
Cuadro 26. Periodo matutino en Intersección Este
Intersección AM/5.00 am -11:00 a.m.
Fases
dico Verde Fo ECO
1
— [orto a 3 2
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Ciclo Total (s) e
Demora Total (s) va
Nivelde Serácio B
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Cuadro 29. Resumen de tiempos de verde en la Intersección Este
int 7 Tiempos de verde (s)
Bnalizada La
500 am - 1100 am - 400pm - 10:00 pm -
A1002am A0pm 1000 pm $0am
1
—> htermiencia
OE. EO 21 28 5 a ¿rojo
— po:
2
htermitencia
ESTE —* | ono 20 20 25
amarillo / rojo.
3
htermitencia
A | [one 15 20 MN Pe
En el Cuadro 25 y Cuadro 29 se indica que entre las 10:00 p.m. y las 5:00 a.m. se
recomienda programar los semáforos para que operen con intermitencia amarilla en
sentido este — oeste y viceversa, y con intermitencia roja en las vías secundarias del
acceso sur en la intersección oeste y en el acceso norte en la intersección este.
Los semáforos vehiculares que operan en otros horarios con intermitencia amarilla y
roja, son semáforos que sustituyen su operación normal para regular el tránsito de
vehículos en horarios donde la demanda de tránsito es baja, por ejemplo, el caso
presente entre 10:00 p.m. y 5:00 a.m.
Finalmente, en vista de las mejoras esperadas en la intersección estudiada, el
Departamento de Regionales de la DGIT, recomienda las siguientes propuestas
técnicas para mejorar la vialidad en la zona de estudio antes descrita:
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ESTUDIO TÉCNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMAFOROS VEMICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCIDE A PROVINCIA DE LIMON.
7. Recomendaciones:
Al Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI):
o Ejecutarla ampliación propuesta en la Figura 10 de este informe técnico, donde
se recomienda ampliar en 175 m en las intersecciones de la Ruta Nacional N*
249, especificamente cuando se trastapa con la Avenida Central de Guápiles.
o La ampliación recomendada corresponde a la extensión del ancho de
pavimento existente, el cual en la actualidad cuenta con aproximadamente 7,5
m de ancho y se prevé que finalmente cuente con aproximadamente 11,0 m de
ancho para albergar adecuadamente tres carriles de circulación por 175 m de
longitud de la zona de estudio, lo cual corresponde con 50 m al oeste de la
intersección oeste, 75 m entre ambas intersecciones y 50 m al este de la
intersección este. En la siguiente figura se ilustra la ampliación recomendada:
| CEMENTERIO DE CUES
Figura 10. A
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ESTUDIO TECNICO PARA JUSTIFICAR LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR SEMÁFOROS VEHICULARES EN DOS
INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCIDE A PROVINCIA DE MON.
o Notificar a la Oficina Regional de Siquirres de la DGIT una vez que la ampliación
de carriles se encuentre ejecutada, ya que tanto la implementación del sistema
de semáforos como la señalización vial, se llevarán a cabo hasta tanto no se
hayan efectuado las ampliaciones necesarias para el adecuado funcionamiento
de los sistemas propuestos y con ello, mejorar el nivel de servicio de las
intersecciones y disminuir las demoras que sufren los conductores en este
sector.
Ala Oficina Regional de Siquirres de la DGIT:
o Dar seguimiento al tema de la ampliación de carriles solicitado al CONAVI para
la implementación de los sistemas de semáforos en las intersecciones en
cuestión
+ Una vezdesarrollada la ampliación de carriles recomendada al CONAVI, deberá
coordinar con el Departamento de Semáforos de la DGIT para que incluyan en
su programación la colocación de los sistemas recomendados, de manera que,
se proceda a informar a ta Municipalidad de Pococí le fecha en cuestión.
2 Ejecutar el señalamiento vial horizontal y vertical recomendado en este estudio
técnico, al menos 2 días antes de la colocación de los sistemas de semáforos
con el fin de que los mismos queden activos de forma inmediata. La
demarcación en cuestión se adjunta en el Anexo A y Anexo B. La demarcación
respectiva deberá cumplir con las notas de señalamiento vial indicadas.
Al Departamento de Semáforos:
2 Una vez informados oficialmente por parte de la Oficina Regional de Siquirres
sobre la ejecución de los trabajos de ampliación por parte del CONAVI,
programar la fecha de instalación de los sistemas, e informar a dicha oficina
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCIDE A PROVINCIA DE LIMÓN.
o Proceder con la colocación de los sistemas semafóricos recomendados en los
cuadros 25 y 29 para las intersecciones respectivas, de acuerdo con la fecha
indicada.
2 Proceder con la sincronización de los tiempos de verde en los movimientos
oeste — este y este - oeste de ambas intersecciones tal y como se indicó en la
sección 6.3.2. El propósito de esta alternativa es permitir la fluidez en los
movimientos más importantes de ambas intersecciones
El plan de fases de ambas intersecciones se muestra en los siguientes cuadros:
Cuadro 25. Resumen de tiempos de verde en la Intersección Oeste
Tiempos de verde (5)
hrs Fases
30am- | Mi0Am- T0d0pm-
1100 am A0pm 500am
1
— rtermitencia
OE, E0 s2 2 2 !lo + rojo
— amar
2
> s rtemitencia
OESTE ES,EO 20 2 37 lo ¿rojo
3
. Hemitencia
y ( s0.cE 10 20 20 sa
48
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INTERSECCIONES EN GUAPILES DE POCOCIDE A PROVINCIA DE LIMÓN.
Cuadro 29. Resumen de tiempos de verde en la Intersección Este
¡ER Tiempos de verde (5)
Analizada rus
300am- | M00am- | 400pm- | 1000pm-
tt03m | 400pm | 1000pm | 5003m
1
— rtemitercia
OE,E0 a 28 35 Bo? rojo
2
_ Ftermitencia
ESTE Ono 20 20 25 pia
3
rtermitencia
/ l No,NE 15 20 20 Persiana
Toda la señalización debe ser ejecutada de acuerdo con lo establecido en el Manual
Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito, SIECA 2014.
8. Bibliografía
SIECA. (Marzo de 2011). Manual Centroamericano de Normas para el Diseño
Geométrico de las Carreteras Regionales. (Segunda Edición). Guatemala.
SIECA. (2014). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de
Tránsito. Guatemala: SIECA.
Transportation Research Board. (2010). HIGHWAY CAPACITY MANUAL. Washington
D.C: TRB Business Office -
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Pecocí
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCIDE A PROVNCIA DE LIMÓN.
9. Anexos
Anexo A: Ampliación y demarcación recomendada en las intersecciones de la zona de estudio
CEMENTERIO DE GUÁPILES
A—
Hacia Lomas del Toro
s 10
N
ns 32 o aa [pastrrtrars
| aja (a [onmnamo
' Lolisn 10 reseca
50
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INTERSECCIONES EN GUÁPILES DE POCOCÍDE A PROVINCIA DE
Anexo B: Notas de señalamiento vial
Señalamiento Horizontal
1. Las líneas de borde, lineas discontinuas y las lineas de centro deberán ser
mínimo de 10 cm de ancho.
2. La pintura deberá ser pintura de tránsito retrorreflectiva con esferas de vidrio.
3. En cada esquina de las intersecciones se pintará de con pintura amarilla desde
la esquina hasta una distancia de 10 m en linea de borde para restringir los
estacionamientos indebidos y evitar que la intersección pierda capacidad.
4. A menos que se indique lo contrario, en cada acceso de toda intersección se
Ppintará una línea central amarilla mínimo de 10 cm de ancho.
5. Las líneas discontinuas tendrán una longitud de 5 m y una separación entre
ellas de 10 m para velocidades iguales o menores a 60 KPH.
6. Las líneas dobles amarillas tendrán una separación mínima de 15 cmentre ellas
y un ancho mínimo de 10 cm
Señalamiento Vertical
1. Seguir las especificaciones del Anexo D del Manual Centroamericano de
Dispositivos para el Control de Tránsito, ASTM D4956.
2. Emplear papel retrorreflectivo grado de ingeniería.
3. Respetar el claro vertical y lateral de las señales verticales en zonas urbanas
que recomienda el Manual Centroamericano de Dispositivos para el Control de
Tránsito, SIECA 2014.
51
5.4 Diseño propuesto de señalamiento vial Guápiles
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POCUE
9
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NOTAS
76.2 hos
PAGINA N*237
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
==)
oro
- LA CIMENTACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LAS SEÑALES PODRÁ SER
ELABORADA A PARTIR DE UNA MEZCLA DE CONCRETO CON UNA RESISTENCIA DE FC = 175
KG/CM2.
- LOS ELEMENTOS DE SOPORTE DE LAS SEÑALES VERTICALES DEBERÁN SER TUBOS
CUADRADOS, GALVANIZADOS, CON UNA CRUZ DE REFUERZO EN LA PARTE SUPERIOR, Y TAPAS EN LOS
EXTREMOS PARA EVITAR LA CORROSIÓN (VER DETALLE EN PLANOS). DICHOS TUBOS
TENDRÁN DIMENSIONES DE 0,075 X 0,075 X 3,0 M PARA VELOCIDADES MENORES O IGUAL
A 40 KM/HR.
16'0. ]
oro
- EL EMPATE DE LA PLANTILLA CON EL ELEMENTO DE SOPORTE DEBERÁ REALIZARSE CON Cc E DA
TORNILLO GALVANIZADO, TODO CON ROSCA, CABEZA Y TUERCA HEXAGONAL, Y ARANDELA
A PRESIÓN. 76.2
- TODO EL SEÑALAMIENTO DEBE CUMPLIR CON LO DISPUESTO POR EL MANUAL
CENTROAMERICANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO
(MCDUCT), SIECA, V 2014.
- LA ELABORACIÓN DE SEÑALES DEBERÁ LLEVARSE A CABO CON PAPEL REFLECTIVO DE
ALTA INTENSIDAD, Y RESPETANDO LAS COORDENADAS CROMÁTICAS ESPECIFICADAS EN EL 2:46 JUBO CUADRADO DE HIERRO GALVANIZAD
¡CUADRO ADJUNTO: PARA VIAS DE V <40 KPH
- LOS TAMAÑOS DE LAS SEÑALES DEBERÁN SER ACORDE CON LAS VELOCIDADES DE ¡SECCIÓN: 75 MM x 75 MM
e: 1,8 MM / h:3,0M
OPERACIÓN DE LAS VÍAS EN LAS CUALES SERÁN COLOCADAS, YA SEA TAMAÑO ESTÁNDAR á ALTO
Z
=l
á
2
d 7
»E
Z "=
3 y
S >
oy
e y
E
A]
a
O
2
Q
aria.
[PARA VIAS DE V > 60 KPH
-TODA SEÑAL EXISTENTE QUE SE ENCUENTRE FUERA DE LO ESTABLECIDO EN PLANOS, ER 762 > SECCIÓN: 100 MM x 100 MM
DEBERÁ SER REMOVIDA, DE FORMA COMPLETA. Ñ e: 1,8 MM / h:4,0M
COORDENADA CROMÁTICA DE COLORES PATONE
Y 2 3 7
¡COLOR EU BES E Y Xx Y
[AMARILLO (115 C)| 0.498 | 0.412 | 0.557 | 0.442 | 0.379 | 0.520 | 0.428 [0.472 PLACA
[ROJO (485 C) 0.648 | 0.351 | 0.735 | 0.265 | 0.629 | 0.281 | 0.565 [0.346 COMPLEMENTARIA  0,50l
VERDE (348 €) [0.026] 0.399 | 0.166 | 0.364 | 0.286 | 0.446 | 0.207 [0.771
[Branco (WHITE) [0.303 | 0.300 | 0.368 | 0.366 | 0.340 | 0.393 | 0.274 [0.329
[azuL (940) 0.140 | 0.035 | 0.244 | 0.210 | 0.190 | 0.255 | 0.065 [0.216
— | 1
CIMENTACIÓN
fc=175 kg / m2

POCUEL
4
Pluye
Sitio Web
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
- LA SUPERFICIE DE RUEDO DEBERÁ ESTAR SECA Y LIMPIA, LIBRE DE POLVO, GRASA, ACEITE,
O CUALQUIER OTRA PARTÍCULA QUE PERJUDIQUE LA DURABILIDAD DE LA PINTURA. 2.08
PAGINA N*238
- EL BORRADO DE LÍNEAS, LETREROS, O ERRORES DEBERÁ REALIZARSE CON MÁQUINA. POR 9,
NINGUNA RAZÓN SERÁ ACEPTABLE BORRAR CON PINTURA NEGRA.
3
- LA PINTURA PARA LA SEÑALIZACIÓN DEBERÁ SER PINTURA BASE SOLVENTE, CON ESFERA
DE VIDRIO. ESTA DEBERÁ CUMPLIR CON LA NORMATIVA INTECO INTE 11-02-01:2012 PARTE
mL
9,97 m
- LOS VALORES DE RETRO REFLECTIVIDAD ACEPTABLES PARA LAS MARCAS HORIZONTALES
SERÁ COMO SE MUESTRA EN EL CUADRO ADJUNTO. 9,00
- LAS MICRO ESFERAS DEBERÁN CUMPLIR CON LA NORMA INTECO 11-02-02:2012 PARA LÍNI DE PARO
MICRO ESFERAS TIPO 1, ASÍ COMO CON LA NORMA ASTM C-169 O LA NORMA EUROPEA
EN 1423, A FIN DE ASEGURAR EL PORCENTAJE MÁXIMO PERMITIDO DE METALES
PESADOS, DE ACUERDO A DICHAS NORMAS Y A LA LEGISLACIÓN COSTARRICENSE.
1,2
-TODA PRUEBA DE CUMPLIMIENTO INDICADA EN LAS NORMAS CITADAS DEBERÁ 1/07)
REALIZARSE EN UN LABORATORIO NACIONAL ACREDITADO. EN CASO DE QUE DICHAS
PRUEBAS NO PUEDAN EJECUTARSE EN LABORATORIOS NACIONALES, ESTAS DEBERÁN SER
COMPROBADOS MEDIANTE LABORATORIO INTERNACIONAL (AJENO A LA CASA MATRIZ DEL
PROVEEDOR) A TRAVÉS DE UNA CERTIFICACIÓN EMITIDA POR EL MISMO.
MUNICIPALIDAD DE POCOCI
ACTA N*90 Ord
- AUNQUE LA PINTURA SEA PERFECTAMENTE VISIBLE, $1 NO CUMPLE CON LOS
PARÁMETROS DE RETRORREFLECTIVIDAD ESTABLECIDOS ANTERIORMENTE, SE DEBERÁ
PROCEDER A LA REDEMARCACIÓN DE LAS ÁREAS DEFICIENTES.
9,97 m
-TODO EL SEÑALAMIENTO DEBE CUMPLIR CON LA GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS DE INTECO
(INTE-11-02-03:2013), ESPECÍFICAMENTE CON LA EJECUCIÓN DE TRAMO PRUEBA.
RETROREFLEXIÓN MÍNIMA PARA DW 5 i
PINTURA BASE SOLVENTE Pon
A 180 VIDA DEL
¡color ti DÍAS PROYECTO
BLANCO 250 150 100 Vara >
m
AMARILLO 200 150 50
nario.
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PAGINA N*240 ACTA N*90 Ordinaria.
VÍA CON V. M. < 60 Km./h
4. ALA DCHA. O A LA IZQDA. 5. DE FRENTE, A LA DCHA. O A LA IZQDA.
-2.00m-
5.00m-
3.00mr
S= 2.49m* S= 3.15m'
Participan de la palabra:
Reg. Supl. Rosbill Arguello Badilla.
Saluda, en relación a este tema, muy breve y no podía quedarme callado porque
esto es una necesidad no solo en Guápiles, sino en Cariari y en todos los distritos
del cantón de Pococí.
Inclusive habría que observar un poquito lo que es Barra de Colorado porque,
aunque ustedes no lo crean o aunque no lo hayan pensado debe haber un orden
también en lo que es la navegación en el río y todo eso pero bueno, volviendo al
punto es muy importante, muchas personas tienen ideas al igual que nosotros y yo
sigo con mucho respeto soltándole a las Asociaciones de Desarrollo, a los comités,
a los vecinos a todos, que envíen esas ideas que tienen por ejemplo: ahorita se
habla de dejar a una sola vía el sector donde entregan las medicinas de la Caja
del Seguro Social y hay muchas otras ideas que todos ustedes tienen como dije
O De ) Sitio Web: munipococi.go.cr
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N2241 ACTA N990 Ordinaria.
anteriormente en las Asociaciones, en los comités, cualquier ciudadano puede
aportar y va a ser mi tema el Último año de gobierno municipal que todos recurran
al Concejo Municipal con las ideas, como dije anteriormente el reordenamiento
vial es importantísimo.
Finalizo diciendo esto, una calle que vaya de la carnicería San Martín, de la
Puriscaleña o de este sector que vaya hacia la ruta 32 que va a quedar cerrada
pero que después se le haga una ruta interna ahí paralela a la Ruta 32. Otra calle
que venga de Barrio Sinaí a salir a la Chicharronera el Rubio, esa es una avenida
muy importante que nos va a ayudar a descongestionar el distrito de Guápiles.
En Cariari, nombro a don Juan Luis Gómez, a don Manuel Hernández, a don
Reinaldo Benavides, a doña Hilda y a otros que estamos aquí desde hace tiempo
y sabemos que en Cariari se han hecho muchos proyectos para también
descongestionar con una o dos calles y nos quitaríamos ese problema entonces,
agradecido con la gente que se está reuniendo y que tiene este idea tan
importante y que presentaron ese proyecto, yo también llamo a las comunidades
y a los vecinos para que nos den ideas. Muchas gracias.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Yo nada mas quiero informar que, esto fue socializado con empresas de
autobuses, estuvo la Cámara de comercio en algunas reuniones y este es del
Distrito de Guápiles.
Se solicitó el distrito de Guápiles y el distrito de Cariari para empezar, nos dieron la
aprobación del de Guápiles, para el otro año ya está incorporado en el
presupuesto Cariari y yo le preguntaba al Ingeniero Raúl Jiménez que, por qué ha
durado tanto un reordenamiento en este cantón y él me dice que, ellos siempre
han tenido la anuencia a aportar los informes, este estudio técnico que por cierto
duró bastante tiempo, tuvo conteos de vehículos en las horas pico.
Aquí viene todo bien informado, bien hecho y es que, las autoridades municipales
que nos antecedieron no fue un tema que acogieron de trámite pero que ellos
siempre tuvieron la voluntad, pero no hubo peticiones entonces, no me consta
porque no estuve en esas administraciones pero en esta desde que iniciamos, el
compañero Luis Méndez desde Obra Pública con mi persona, el compañero
Randall en una reunión estuvo Rosbill, estuvieron las cámaras de comercio, nos
interesó mucho el reordenamiento del casco central de Guápiles, porque la
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI y
PAGINA N*242 ACTA N*90 Ordinaria. 26-1
verdead es que, a cualquier hora los camiones llegan y descargan”y hacen
embotellamiento.
Otros cantones tienen horario de carga y descarga que es lo que nosotros ahora
con esto deberíamos empezar a elaborar para que haya horas que vengan al
descargar y no haya tanta congestión por lo menos en las mañanas.
Reg. Reinaldo Benavides Vargas.
Saluda, en el Concejo anterior había quedado un proyecto bastante avanzado y
tal vez sería retomarlo que, era construir una avenida desde Calle Los Ángeles
hasta Los Pinares, en ese entonces el dueño de esa propiedad, que es dueño de
la Calle Los Ángeles hasta el río Guápiles, pasando un poco, él estaba anuente
inclusive a donar una franja entonces para que lo tengan ahí y el señor alcalde
tal vez empiece a trabajar en eso y prácticamente era todo en la propiedad de
él y creo que una callecita aquí para topar con Pinares pero es un proyecto muy
bueno, una avenida
Reg. Ovidio Vives Castro
Saluda, que importante ya en muy buena hora nos está llegando este estudio
para que nosotros lo analicemos y podamos aportarle quizás un poquito más,
ahora para el próximo mes, en muy buena hora porque ya Guápiles se nos
convirtió en una avenida central de la Capital ya, a cualquier hora pues cuesta
entrar por ahí, cuesta salir y en muy buena hora la gente que conocen más, los
autobuseros, los transportistas, los mismos taxistas, que más técnicos que son ellos.
Yo creo que, aparte de esto señora presidenta tenemos que entrarle de una vez
con un reglamento de carga y descarga, porque nada hacemos con aprobar
esto si no reglamentamos de una vez por todas esto. Yo creo que debemos
entrarle con todo ya, con un reglamento donde reordenemos y eduquemos a la
gente, a los transportistas, a todos los que manejan carros para que ojalá haya un
mejor orden y así también tener fluidas nuestras carreteras. En muy buena hora
creo que, el próximo año esperemos que se pueda concretar y aprobar el
reglamento de carga y descarga del cantón de Pococí Muchas gracias.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
7 < Sitio Web: munipococi.go.cr
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI NN
PAGINA N*243 ACTA N990 Ordinaria. 26-12-
Sí tenemos que trabajar en paralelo, tal vez cuando nos reunamos
comisión de Obra Pública podamos ver y la comisión de Jurídicos esa elaboración.
Reg. Luis Ángel Méndez Araya.
Me alegra mucho igual que los compañeros, me alegra muchísimo porque aquí
estamos sacando o se va a sacar más bien una parte de lo que es el “Macro plan
regulador”, en el cual ya se han hecho algunas mesas de trabajo y esto forma
parte precisamente de esa regulación Vial que contempla este plan regulador y
Cariari no escapa a ese desorden Vial que hemos visto pero, enhorabuena señora
presidenta abordar ese documento y una muy buena idea que nos lo hagan
llegar para estudiarlo, para revisarlo y hacer también los aportes. muchas gracias.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Entonces así quedamos verdad que lo vamos a trasladar a todos los miembros, se
conoce y se traslada a los miembros del Concejo por medio de Correo y para la
segunda o tercera semana, el señor presidente de Obra Pública que convoque a
esa comisión para poderlo socializar.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se traslada copia al Concejo en Pleno para su
análisis y que, en la segunda semana de enero 2023 el presidente de la Comisión
de Obra Pública convoque para su análisis y discusión.
ACUERDO N”* 2743
Se conoce nota suscrita por la señora Katherine Silva Pérez, cédula 7-0244-0998,
teléfono: 6322-51-99, vecina de Los Sauces, dice:
Asunto: Solicitud de Ayuda económica para invertir en productos de su
emprendimiento.
Ys en << Sitio Web: munipococi.go.cr
a «y a. E Facebook: (AMunicipalidadDePococi
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*244 ACTA N990 Ordinaria.
19 de Octubre 2027
Srs. Gonsejo Municipal de Pococí
Por este medio me dirijo a ustedes, yo Katherine Silva Pérez, rrayor de edad, con
número de identific 702440
solicitar una ayud '
emprendiendo. Si requie
número 63225199.
Sin nada más que
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Lo vamos a traslada al señor Alcalde para que se lo traslade a doña Mauren
Monge.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se traslada al Señor Alcalde para que lo direccione
a la Oficina de Desarrollo Sociocultural.
ACUERDO N”* 2744
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*245 ACTA N*90 Ordinaria.
Se conoce comentario por parte de la señora presidenta Yaslyn Morales Grajal,
dice:
Asunto: Incorporación a las comisiones municipales de Obra Pública,
Hacendarios, jurídicos, Asuntos Sociales y Asuntos Religiosos.
Días atrás en el acuerdo (SMP-2283-2022), yo dije que me ¡ba a retirar de algunas
comisiones o de todas las comisiones especiales y permanentes por un tema de
salud que estaba atendiendo y que no iba a poder asistir.
Visto que ya he terminado el procedimiento en el que estaba entonces me voy a
volver a incorporar a la comisión de: Obra Pública, Hacienda, Jurídicos, Asuntos
Sociales y Asuntos Religiosos.
Que quede en conocimiento de este Honorable Concejo mi incorporación a estas
comisiones y que, voy a estar de apoyo en las otras, cuando las convoquen voy
a venir a apoyarlos pero que sí, mi incorporación sea en esas de carácter de firma
de ausencias o asistencia.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se Conoce.
ACUERDO N”* 2744-1
Se conoce nota suscrita por MSc. MSc. Ivonne Angulo Delgadillo, Directora centro
educativo Escuela La Suerte, teléfono: 4409-09-61, correo electrónico:
esc.lasuerteOmep.go.cr, dice:
Oficio: OFIC-ELS-084-2022
Asunto: Solicitud de remoción de miembro de Junta de Educación.
Nota de Secretaría: Queda en custodia de la Secretaria Municipal el expediente
en formato digital, por ser un tema de confidencialidad hasta su resolución.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se traslada al Lic. Christian Córdoba Oviedo, asesor
Jurídicos del Concejo Municipal, para que realice todas las gestiones y
procedimientos emita el Criterio Jurídico si correspondiera o no la destitución.
ne er 0 » Sitio Web: munipococi.go.cr
a ALLY) LD Facebook: AMunicipalidadDePococi
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*246 ACTA N*90 Ordinaria.
ACUERDO N* 2745
Se conoce nota suscrita por la Licda. Vera Jiménez Villalobos, Unidad de Patentes,
teléfono: 2713-6560 ext: 139 /149, correo electrónico:
ademar.reyesOmunipococi.go.cr, dice:
Asunto: Oficio sobre Hotel Laguna Lodge en Tortuguero en respuesta al Acuerdo
N*213 (SMP-227-2022) de la Sesión N” 12 Ordinaria del 10-02-2022, referente a
denuncia suscrita por el señor Gonzalo Gutiérrez Acevedo, abogado, teléfono:
2257-0006, correo electrónico: litigio0aglegal.com, el cual quedó en resguardo
de la Secretaría las pruebas presentadas, mismas que constan de 291 folios).
v
ot > € Sitio Web: munipococi.go.cr
a . É Facebook: AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N*247 ACTA N*90 Ordinaria.
O cÍ : 3,
, Municipalidad de Pococ!
POCOCY por
Fluye Teléfono: 2713-6560 Ext128 "áipecon
vera. nezgmun! 0.cr
Guápiles 23 de diciembre 2022
Sres.
Concejo Municipal
Municipalidad de Pococi.
Oficio 688-2022
La Unidad de licencias y patentes hace constar la siguiente información con
respecto al acuerdo N- 213 del acta 12 del 10 de febrero 2022
l-La empresa denominada Kupia Kumi S.A. cedula jurídica 3101 140237 cuenta con
licencias comerciales para Hotel N-1105 y Restaurante N-1175, activas desde 1999.
El Hotel también cuenta con licencia de Licores N-4132 categoría ElA a nombre de
Carmen Guillen Hidalgo, cedula 0302870268 la cual funciona en Hotel Laguna
Lodge desde 1999.
2-Que el representante de la empresa Kupia Kumi de Tortuguero S.A., cedula
jurídica 3101140237 es el señor Rodolfo Dada Fumero cedula de identidad
0104070426
3-Que el establecimiento comercial esta ubicado en e distrito Colorado,
exactamente frente a la Laguna Principal de Tortuguero.
4-Actualmente se está realizando un análisis de la documentación presentada para
el trámite de renovación de licencia de licores y se está coordinando una visita al
establecimiento comercial en el sitio para verificar si cumple con los requerimientos
de renovación de licores
VERA JIMENEZ Fara eg 3 A
VILLALOBOS (FIRMA) Sroacoat pasipasres
Licda Vera Jimenez Villalobos
Coordinadora Unidad Licencias
a a
Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Sitio Web: munipococi.go.cr
a Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*248 ACTA N*90 Ordinaria.
Habría que ver que dice el acuerdo 213 entonces, si hay que notificarla, que
Magally lo notifique de oficio y sino, que se le incorpore entonces que conocimos
esta nota de Patentes.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se conoce y que se notifique la respuesta de la
Licenciada Vera Jiménez Villalobos, coordinadora de la Unidad de Licencias.
ACUERDO N* 2746
Se conoce nota suscrita por el señor Carlos Méndez Mora presidente de la ADI Los
Ángeles de Guápiles, teléfono: 7047-6967, dice:
Asunto: Sobre la señora Socorro Corea Sánchez.
ASOCIACION DE DESARROLLO INTEGRAL
LOS ANGELES DE GUAPILES, POCOCÍ
Cédula Jurídica; 3-002-078869
Correo: adi.losangeles.guapilesQgmall.com
Guápiles 12/12/2022
Concejo Municipal de Pococi
Honorables señores del Concejo Municipal de Pococí
Por este medio informamos que la señora y vecina de Barrio Sinaí, Socorro Corea
Sánchez cédula 2-0387-0529, no tiene autorización expresa y escrita de solicitar
colaboración para el futuro parquecito en Barrio Sinaí y entre otras futuras
solicitudes ante este Honorable Concejo Municipal y en otras entidades a nombre
de la ADI, esto debido a que nos hemos enterado que ha estado usando el nombre
de la Asociación de Desarrollo Integral de Los Ángeles de Guápiles y de un comité
no juramentado, para solicitar apoyo, por lo que no nos responsabilizamos ante
cualquier solicitud por parte de la afiliada y vecina de Barrio Sinaí y así como de
cualquier otra persona de esta comunidad que realice tales solicitudes ante la
Municipalidad y Concejo Municipal.
Atentamente,
C es ab
Carlos Méndez Mora 7 Jorge Castro Barahona
Presidente Secrétario Suplente
ADI Los Ángeles de Guápiles ADI Los Ángeles de Guápiles
Teléfono: 7047-6967
Asoc: de Desarrollo Integral
Los Angeles de Guápiles
Pococi, Limón
Céd. 3-002-079869
Sitio Web: munipococi.go.cr
a . É Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*249 ACTA N990 Ordinaria.
Participan de la palabra:
Reg. Juan Luis Gómez Gómez.
Ella como vecina del cantón de Pococí, ella tiene todo el derecho como
ciudadana de gestar cualquier cuestión ante este Concejo por lo tanto, lo veo
como no bien. Las personas como le dije tienen derecho a propiciar el desarrollo
de los pueblos y nosotros lógicamente a aportar.
Quiero hacer el aporte señora presidenta en el sentido que, las Asociaciones de
Desarrollo son para liderar, llevar desarrollo a las comunidades, pero también los
vecinos tienen el derecho de luchar para que la comunidad cada día lusca mejor.
Sra. Pdta Yaslyn Morales Grajal.
Yo lo que creo es que la señora es afiliada de la Asociación, ella como ciudadana,
tiene razón usted puede venir a solicitar ayuda, lo que pasa es que, cualquier
ayuda que se dé se le va a dar a la Asociación, pero la ciudadana si está
facultada para hacer solicitudes, máximo que es una afiliada verdad.
Pero lo que creo que, ellos lo que quieren dar por enterado es que no está
juramentada para poder hacer algún proyecto, digamos ella con algún grupo
pero sí, que se le notifique a la Asociación que ella como ciudadana tiene el
derecho de hacer solicitudes a este honorable Concejo, sabiendo que, cualquier
ayuda dada es por medio la Asociación.
¿Los que estén de acuerdo con esa respuesta? Levanta la mano.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se Conoce y se le notifica a la Asociación de
Desarrollo Integral de Los Ángeles que, ella como ciudadana tiene el derecho de
hacer solicitudes a este honorable Concejo, sabiendo que, cualquier ayuda dada
es por medio la Asociación.
ACUERDO N* 2747
Se conoce nota suscrita por el señor Carlos Méndez Mora presidente de la ADI Los
Ángeles de Guápiles, teléfono: 7047-6967, dice:
ss k a K Sitio Web: munipococi.go.cr
Y > Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*250 ACTA N*90 Ordinaria.
Asunto: Solicitud de ayuda para el mantenimiento del Parque Curling.
ASOCIACION DE DESARROLLO INTEGRAL
LOS ANGELES DE GUAPILES, POCOCÍ
Cédula Jurídica: 3-002-078869
Correo: adi.losangeles.guapiles2Ygmail.com
Guápiles 12/12/2022
Concejo Municipal de Pococí
Honorables señores del Concejo Municipal de Pococí
Por este medio solicitamos la ayuda respectiva para resolver una problemática con
el Parque Alex Curling que se ubica al frente del Cementerio de Guápiles, costado
oeste de la Marisquería Mar Azul, esto debido a que años anteriores la señora
Telma Curling por medio de esta Asociación donó 5 millones de colones (4 millones
para remodelación y 1 millón del mural) para invertirse en la remodelación de dicho
parque, la mano de obra corrió por cuenta de la ADI, la ayuda respectiva que
solicitamos es para brindar mantenimiento respectivo debido a que se ha vuelto un
foco de venta y consumo de drogas, debido a que este presenta daños
considerables en la caja de Brecker que da luz al mismo, y por los arboles que se
encuentran altos, y lo cual no vemos justo que un parque de estos se esté perdiendo
por las drogas. Inclusivo por la falta de alumbrado se ha convertido en un foco de
asaltos hacia las personas que pasan por este parque.
Atentamente,
bol llas
rlos Ménde: na Jorge Castro Barahona
Presidente Secretario Suplente
ADI Los Ángeles de Guápiles ADI Los Ángeles de Guápiles
Teléfono: 7047-6967
pesarrollo integral
Los Angeles de Guápiles
Pococi, Limón
céd. 3-002-078869
- Sitio Web: munipococi.go.cr
YA < Facebook: (AMunicipalidadDePococi
Pluye
Asoc. de

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*251 ACTA N*90 Ordinaria.
Participan de la palabra:
Sra. Pdta Yaslyn Morales Grajal.
Por lo de los árboles creo que se puede trasladar a Ambiental y se lo trasladamos
a Fabián para ver que ayuda se le puede brindar a la Asociación.
Reg. Randall Torres Barrientos.
Lamentable, digamos un parque tan bonito y además de eso, a nombre de una
gran persona como es don Alex Curling.
Muy loable que inicialmente doña Thelma Curling hubiera sufragado todo lo que
era la inversión inicial para poder restaurar el parque.
Creo que es nuestra responsabilidad, no solamente el hecho de que es un parque,
sino que también es, las personas que en la noche están ahí y que no tengan
iluminación, entonces yo no sé si, tal vez le podemos mandar también al ICE, que
el ICE estaba con un programa de iluminación de canchas. En la medida que esas
canchas estén bien iluminadas, a nivel de seguridad van a mejorar.
Me preocupa mucho porque ese es un lugar esquinero y en la noche puede ser
peligroso.
Sra. Pdta Yaslyn Morales Grajal.
Si, y ese al ser un parque público tal vez el ICE pueda hacer un aporte. Se lo vamos
a trasladar también al ICE, al departamento que está viendo el tema de
alumbrado de plazas y parques, Magally, que Maribel se lo envíe a ellos que tiene
toda la información.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se traslada al departamento de Obra Pública y al
ICE al departamento que ve el alumbrado de plazas y parques.
ACUERDO N* 2748
Se conoce nota para este Concejo suscrita por el Lic. Jorge Hodgson Quinn,
presidente Comité Cantonal de Deportes y Recreación de Pococí, dice:
Sitio Web: munipococi.go.cr
Facebook: AMunicipalidadDePococi

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*252 ACTA N*90 Ordinaria o
Oficio CCDRP-524-2022, en respuesta al Oficio SMP-2540-2022.
COMITÉ CANTONAL DE DEPORTES Y RECREACIÓN DE POCOCÍ
Cédula Jurídica: 3-007-087876 Y
EAS
Guápiles, viernes 16 de diciembre del 2022.
CCDRP-524-2022
Señores:
MSc.Veronica Delgado Barahona
Proveeduría CCDRP
Concejo Municipal
Estimados señores:
Me permito informarles que en la Sesión Ordinaria N*43 realizada el 12 de diciembre
del 2022, la Junta Directiva del CCDR PococÍ procede a tomar el siguiente acuerdo:
ACTA ORDINARIA?43 ARTICULO Vil ACUERDO N*1289
Por Unanimidad SE ACUERDA: se transfiere el oficio SMP-2540-2022 a la
Proveedora Verónica Delgado Barahona para que valore que otros 2
miembros del CCDRP podrían llevar la capacitación de SICOP. Aprobado
por los presentes y se dispensa.
Cordialmente,
Firmado digitalmente
JORGE por JORGE HCOGSON
HODGSON QUIN FIRMA)
Fecha 2022.12.16
Hoctaa.o 2 UNNIERMA Vic seas
Lic. Jorge Hodgson Quinn
Presidente
CCDR de Pococí
Ci: Archivo
“El llenar las manos de los jóvenes de deporte, es poner el deporte en buenas manos”
Tel: 2710-37-68/ 2710-17-89
Correo: secretariaccdrp2gmaill.com
===
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se Conoce.
Sitio Web: munipococi.go.cr
a Facebook: (AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI No — :
PAGINA N*253 ACTA N*90 Ordinaria. 26-12-2022
ACUERDO N* 2749
Se conoce nota suscrita por la señora MSc. Fressia Navarro Arias, Directora Escuela
Aguas Frías, correo: esc.aguasfriasemep.go.cr teléfono: 8315-10-77, dice:
Oficio: DREG-SCE05-EAF-021-2022
Asunto: Invitación a Visitar instalaciones de la Escuela Aguas Frías.
v
Sitio Web: munipococi.go.cr
A é Facebook: (AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*254 ACTA N*90 Ordinaria.
IIA VIA ESA
o... Dirección Regional de Guápiles
resi ¿NN | Supervisión Educativa Circuito 05
|
|
COSTA RICA |unieroso, IO pscucla Aguas rias
TRADAJanDO, otcioitoo, mujoranoo | Educación Pública | Esc.aguasfrias()mep.go.cr
AAA (PEEDEZEJ
19 de Diciembre del 2022
DREG-SCE05S-EAF-021-2022
Señoras (es)
Licdo. Manuel Hemández Rivera, Alcalde Municipalidad de Pococí-Yamileth Hidalgo
Arias, Vicealcaldesa Primera - Consejo Municipal, Municipalidad de Pococí - Brandon
Agilero Maroto, Área de servicios Públicos - Mauren Monge Bolaños, Desarrollo
Sociocultural - Henry Madrigal Calvo, Área de planificación y desarrollo Urbano.
Olger Gutiérrez Mendoza, Obra Pública - Rosalyn Corrales Salas, Planificación
Estimadas (os) señoras (es), reciban un saludo de paz y bien.
La escuela unidocente Aguas Frías, código 3672 del circuito 05, de la Dirección Regional de
Educación Guápiles, en atención a la disponibilidad de recursos económicos de finanzas
públicas a las que tienen acceso, de la manera más atenta y respetuosa, les invitan a visitar
nuestras instalaciones en la prontitud que sus agendas se los permitan; para que en base
a esta visita puedan ustedes constatar algunas de las necesidades con las que contamos.
Como fue mencionado somos una escuela unidocente de escaso presupuesto, con el cual se
debe atender a la población de primera infancia así como la de primero y segundo siclos. Sin
dejar de lado el aspecto administrativo que significa cubrir los costos del mantenimiento y
pago de responsabilidades económicas de la institución procurando atender cada una, bajo
el marco de una educación de calidad que cobija el derecho educativo de los todos los niños
y niñas del país pero que muchas veces desprovee de los recursos para lograrlo.
Nuestra comunidad es humilde y sus habitantes de escasos recursos pero que a lo largo de
del tiempo han propuesto las formas y provisto de los recursos para “ir sacando la escuela
adelante”. Sin embargo, las carencias han superado esta buena voluntad y es necesario
realizar gestiones en instancias mayores que pueden y deben garantizar el bienestar de las
poblaciones más vulnerables y entre ellas las niñas y niños son prioridad.
Sabemos que podemos decirles que:
1. En dentro del área escolar en el trayecto del portón de entrada de la escuela a la
primera aula de clases hay un zanjo sin alcantarillas que está abierto, que siempre es
- “Ante el apagón educativo, encendamos juntos la luz.”
Aguas Frías, 600 metros Norte de la plaza de deportes, Tel.: (506) 8315-1077
Correo electrónico: esc.aguasfriasQmep.go.cr.
? Sitio Web: munipococi.go.cr
a $ Facebook: (AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*255 ACTA N*90 Ordinaria.
... Dirección Regional de Guápiles
a ¿NÑ | Supervisión Educativa Circuito 05
<p Escuela Aguas Frías
cos YA RICA | posta Esc.aguasfriasf0mep.go.cr
ERA A as
un peligro...cuando llueve, porque se llena de agua y los estudiantes quieren jugar
ahí (como cualquier niño querría) y cuando está seco, los estudiantes quieren jugar a
saltarlo de un extremo a otro situación que ha producido ya varios accidentes, gracia
a Dios todos de nivel bajo, pero no debemos esperar a que pase algo catastrófico para
actuar, ¿No lo creen así?
Por lo que sería importante su ayuda para cubrirlo, eliminar este peligro al tiempo que
se mejora el terreno escolar y se habilita esta área para realizar actividades deportivas
diversas con los estudiantes y la comunidad en general.
2. Podríamos decirles que la institución está pintada de azul celeste, con un rodapié aún
más azul, que no contribuye a la quietud y concentración que se requiere en ciertos
momentos de la clase para que los estudiantes adquieran los conocimientos que se
persiguen en base a los objetivos propuestos y que además esta pintura esta vieja y
descascarada.
3. Diríamos que nuestros pupitres están en absoluto deterioro y que no son suficientes
porque al estar cerca de la escuela de Llano Bonito es normal que la población de
estudiantes fluctúe y que los estudiantes vayan y regresen en función de del trajo que
logren encontrar sus padres. Por lo que muchas veces durante el año nos faltan.
4. Inclusive podría decirse que la institución no cuenta con muebles de tipo docente-
administrativo como estantes para acomodar libros, ampos y otros materiales que se
requieren en la labor administrativa y docente, tampoco contamos con sillas
adecuadas para las docentes que les proporcionen confort en las largas jornadas
laborales y extra horario que cumplen en el ejercicio de su labor.
5. Incluiríamos que la única batería sanitaria que existe en la institución no cumple con
los requerimientos de la ley 7600 y que es importante que iniciemos con este proyecto
de construcción puesto que la ley lo exige.
6. Podríamos decir que desde hace más de cinco años no equipamos con materiales
nuevos al área de preescolar que atiende a los más chiquititos de la escuela que con
sus mágicas sonrisas iluminan la institución y que la docente se las debe ingeniar para
“Ante el apagón educativo, encendamos juntos la luz.”
Aguas Frías, 600 metros Norte de la plaza de deportes, Tel.: (506) 8315-1077
Correo electrónico: esc.aguasfriasQmep.go.cr.
Sitio Web: munipococi.go.cr
Ya É Facebook: AMunicipalidadDePococi
Fluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*256 ACTA N*90 Ordinaria.
A A O A
..o. Dirección Regional de Guápiles
20 ¿NN | Supervisión Educativa Circuito 05
Esc.aguasfrias0mep.go.cr
A a)
desarrollar sus lecciones con el poco material con el que cuenta al igual que la demás
COSTA RICA | Muistriode Escuela Aguas Frías
docentes de la institución.
7. Diríamos que al comedor donde los chicos y chicas reciben sus alimentos le falta de
equipamiento y utensilios...
8. Les podríamos contar que quizás una de las “situaciones” más apremiantes con las
que se vive acá en la institución es que no hay internet y que al no haberlo se dificulta
muchísimo la labor docente y administrativa... ¿podrían imaginarse qué harían
ustedes sin internet durante un día? ¿cómo ejecutarían sus importantes labores,
funciones y gestiones sin internet durante un día?... bueno, eso pasa en la escuela de
Aguas Frías, no hay internet y es muy difícil desempeñar una eficiente labor en estas
condiciones, pero se hace el mayor y mejor esfuerzo posible.
Podríamos seguir enumerando situaciones, pero no es significativo sin su visita.
Por ello les queremos aquí, aquí para que testifiquen nuestra realidad y sabemos que
tienen muchas otras solicitudes, proyectos y prioridades con poblaciones más grandes y
con mayor necesidad, pero sabemos que en esa vocación de ayudar a los más desprovistos
y proteger a los niñas y niñas que son nuestro futuro nos visitaran lo más pronto que
puedan y nos ayudaran, estaremos atentas y listas para proyectar lo mejor posible esa
colaboración que sabemos que nos proporcionaran.
Deseándoles feliz navidad y próspero año nuevo colmado de éxitos y bendiciones para cada
una (0) y agradeciendo de ante mano toda la colaboración que nos puedan brindar, se
despiden atentas a sus repuesta...
MSG. Fressia Navarro Arias (“( Dirección
Directora Escuela Aguas Frías
FNA
Co. Supervisión de centros educativos circuito 05.
Archivo
Participa de la palabra:
Reg. Supl. Rita Marcelly Umaña Valverde.
Sitio Web: munipococi.go.cr
Ya Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*257 ACTA N*90 Ordinaria.
Saluda, quisiera comentarles que, esta escuela tiene un ingreso, que lo que hay
son dos alcantarillas sin nada encima, por esas dos alcantarillas es el ingreso al
terreno de esta institución además, fui por ahí, les di una visita y en la institución no
hay muebles para sentarse los niños, no hay muebles para poner un ampo, ustedes
saben que las aulas unidocentes son también la dirección del centro educativo,
la directora no tiene dónde guardar documentación que es importante para el
centro educativo.
El acto cultural o cualquier acto de graduación debe hacerse en esa misma aula
y ya tampoco tienen donde sentar a las personas, o sea están demasiado
necesitados. Si les le digo estimados compañeros, ojalá y se programe una visita y
me encantaría si es posible, que me tomen en cuenta para para acompañarles.
En este momento estamos en vacaciones, la educación se encuentra en la casa
verdad, es importante coordinar con la junta para que ojalá, cuando los chicos
ingresen para este 2023 por lo menos pudiésemos solucionarle el ingreso a la
institución. Muchísimas gracias.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Muchas gracias, señora Marcelly, cuando vamos de gira le estaremos retomando,
recordemos que entramos hasta el 09 de enero entonces, para poder ir allá hay
que coordinar con la directora y hay que ver el tema de transporte ya que los
muchachos también están de vacaciones hasta el 09 de enero entonces, hay que
hacer una coordinación, pero, en cuanto tengamos trataremos de ir en
vacaciones para que usted pueda ir y lo coordinamos y claro que la tomaríamos
en cuenta.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se traslada a la Comisión de Obra Pública para
poder ir a hacer la Gira y dependiendo del informe que realice la Comisión de
Obra Pública se enviaría a la comisión de Hacendarios para ver si hay
posibilidades de presupuestar.
ACUERDO N* 2750
Se conoce nota suscrita por el Señor Luis Eduardo Miranda Muñoz, Subdirector
General de Aviación Civil, dice:
ss er GC Sitio Web: munipococi.go.cr
a _Í Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

Pecocí
MUNICIPALIDAD DE POCOCI
OSEA RIOS TRABAJANDO, DECIDIENDO, MEJORANDO
14 de diciembre del 2022
DGAC-DG-OF-2023-2022
Ref.: Oficio-330-2022.
Señores
Consejo Municipal de Pococí
Pococí, Limón
secretaria(Qmunipococi.go.cr
Asunto: Respuesta a oficio 330-2022 enviado por la Municipalidad de Pococí.
Estimados señores:
Reciba un cordial saludo, en virtud de los acuerdos tomados en la mesa de trabajo realizada el 04
de noviembre del 2022 por la Municipalidad de Pococí, en especial como respuesta del punto a)
se remite oficio DGAC-DA-IA-OF-693 el cual indica lo siguiente:
A errrest (a) Habilitar de manera idónea el aeropuerto de Guápiles en las mejores condiciones
que se pueda en la que se pueda establecer radio ayudas de atención que se cuenten con
luces de pistas. “
Cabe destacar que la Unidad dentro de los proyectos sometidos a aprobación por parte del
Consejo Técnico de Aviación Civil se incluyó el proyecto denominado "Mejoramiento del
Aeródromo de Guápiles (Colocación luces de pista)”.
Proyecto que en la sesión ordinaria 24-2022 del 04 de abril del 2022 según acuerdo del CETAC-
AC-2022-0401, fue aprobado.
Mejoramiento del azródromo de
001189 Guápiles (luces de pista) (600.000.000 € 30.000.000
Ahora bien, dentro de la Ley de Presupuesto de la República 2023, fueron incluidos y aprobados
en la partida 50205 los recursos para el proyecto anteriormente mencionado, como se puede ver
a continuación en la imagen.
50705 Plataforma AIDOQ | EY A7RODO.CO0NO| — (9.261.500.000,00 (1951.500.000,00 | Es un supuesta que estos dos
Luces Guápiles £630.000.000,00 proyectos van en esto
| partida.
Seguramente sotrante para
algo planificado por
Mantenimiento
Dirección General de Aviación Civil
La Uruca, del puente peatonal del Hospital México 500 m noroeste sobre marginal derecha
Tel directo:(506)2242-8000 /Apartado Postal 5026/1000
San José, Costa Rica /www.dgac.go.cr
Pluye
PAGINA N*258 ACTA N990 Ordinaria. 26-12-2022
Oficio: DGAC-DG-OF-2023-2022
Ref. Oficio 330-2022
Asunto: Respuesta al oficio 330-2022 enviado por la Municipalidad de Pococí.
Sitio Web: munipococi.go.cr
Facebook: AMunicipalidadDePococi

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*259 ACTA N*90 Ordinaria.
2022-2026 ¿EN
COSTA RICA
TRABAJANDO, DECIDIENDO, MEJORANDO
Actualmente, la Unidad de Infraestructura se prepara para iniciar el proceso licitatorio
correspondiente para el proyecto denominado “Mejoramiento del aeródromo de Guápiles
(colocación de luces de pista)”, obras que se estima estén iniciando en el mes de setiembre del
año 2023.
Sin otro particular,
Atentamente
LUIS EDUARDO ustouaRDO MRANDA
MIRANDA MUÑOZ (FIRMA)
MUÑOZ (FIRMA) A 11:50:56
Luis Miranda Muñoz
Subdirector General
Dirección General de Aviación Civil
C. Archivo.
Sitio Web: munipococi.go.cr
a a Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*260 ACTA N*90 Ordinaria.
TRABAJANDO, DECIDIENDO, MEJORANDO.
14 de diciembre del 2022
DGAC-DA-lA-OF-693-2022
Señor
Fernando Naranjo Elizondo
Director General
Dirección General de Aviación Civil
Referencia: Oficio-330-2022
Asunto: Respuesta a oficio 330-2022 enviado por la Municipalidad de PococÍ.
Estimado señor:
Reciba un cordial saludo, en virtud de los acuerdos tomados en la mesa de trabajo realizada el 04
de noviembre del 2022 por la Municipalidad de Pococí, en especial como respuesta del punto a)
que indica lo siguiente:
dur (a) Habilitar de manera idónea el aeropuerto de Guápiles en las mejores condiciones
que se pueda en la que se pueda establecer radio ayudas de atención que se cuenten con
luces de pistas. “
Cabe destacar que la Unidad dentro de los proyectos sometidos a aprobación por parte del
Consejo Técnico de Aviación Civil se incluyó el proyecto denominado “Mejoramiento del
Aeródromo de Guápiles (Colocación luces de pista)”.
Proyecto que en la sesión ordinaria 24-2022 del 04 de abril del 2022 según acuerdo del CETAC-
AC-2022-0401, fue aprobado.
Mejoramiento del azródromo de
001189 Guápiles (luces de pista) (600.000.000 € 30.000.000
Ahora bien, dentro de la Ley de Presupuesto de la República 2023, fueron incluidos y aprobados
en la partida 50205 los recursos para el proyecto anteriormente mencionado, como se puede ver
a continuación en la imagen.
Dirección General de Aviación Civil
La Uruca, del puente peatonal del Hospital México 500 im noroeste sobre marginal derecha
Tel directo:(506)2242-8000/Fax:(506)2231-2107/Apartado Postal 5026/1000
San José, Costa Rica /www.dgac.go.cr
Sitio Web: munipococi.go.cr
a Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*261 ACTA N*90 Ordinaria.
LEA
4 2022-2026 ¿NN
COBTARICA TRABAJANDO, DECIDIENDO, MEJORANDO
50205 Plataforma AIDOQ. 1.378 000.000,00. £2.261 500.000,00 £253.500.000,00 | Es un supuesto que estos dos
Luces Guápiles £630 000.000,00. proyectos van en esta
partida.
imente sobrante para
Actualmente, la Unidad de Infraestructura se prepara para iniciar el proceso licitatorio
correspondiente para el proyecto denominado “Mejoramiento del aeródromo de Guápiles
(colocación de luces de pista)", obras que se estima estén iniciando en el mes de setiembre del
año 2023.
Sin otro particular,
Atentamente
DANIEL Firmado digitalmente
DANIEL OSWALDO
OSWALDO — EALDERONMATA
(FIRMA)
CALDERON pias 2022.12.14
MATA (FIRMA) 11:02:06 -o6'00'
Ing. Daniel Calderón Mata, Encargado
Proceso de Planificación Aeroportuaria
ALEXANDER MONROE Non
SANCHEZ MORA — ¡rat
Fea: 20221214 1107:17
0507
(FIRMA)
Ing. Alexander Sanchez Mora, jefe
Unidad de Infraestructura Aeronáutica
SILMIAVANESSA — SI ianissn AnENEZ
JIMENEZ CASCANTE (FIRMA)
Fecha: 202212.14
CASCANTE (FIRMA) py -0600
MBA. Sylvia Jiménez Cascante, jefe
Departamento de Aeropuertos
C. Archivo
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Primero quiero decirles que, cuando iniciamos esta lucha de aviación civil fue
porque un doctor contactó al regidor Rosbill Arguello y por medio de él me
contactó a mí.
Hicimos mesas de trabajo donde estuvo el vicepresidente, estuvo Luis Méndez,
Estuvo Rosbill, después el diputado Yonder hizo una audiencia en la Asamblea,
tuvimos varias mesas de trabajo y ya está materializado el presupuesto después
de que lo incorporaran al presupuesto nacional, hoy nos mandan aquí una
certificación donde nos indican que ya el presupuesto para el alumbrado de la
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Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI X )
PAGINA N*262 ACTA N*90 Ordinaria. 26-12-2022
pista fue aprobado, tiene una partida de mil trescientos setenta y ocho millones y
otra por dos mil seiscientos sesenta y un millones.
Es un supuesto que estos dos proyectos van en esta partida seguramente sobrante
para algo planificado por el mantenimiento y estaría iniciando para setiembre del
2023. Entonces aquí viene, va a quedar incorporado, que se le notifique al Dr.
Picón que fue uno de los que, nos ayudó diciéndonos que esto ya había estado
presupuestado, fue algo que la exdiputada Marolin luchó también y no se
materializó en su periodo pero que, Yonder fue asesor de Marolin pudo rescatarlo,
también estuvo presente en esa reunión el diputado Geison quien también mostró
apoyo y ellos se encargaron de que, en la comisión de Hacienda estos
presupuestos no se le quitaran al cantón de Pococí, hoy es un hecho entonces se
notifica.
Reg. Supl. Rosbill Arguello Badilla.
Llena de alegría saber que, pusimos un granito de arena al comunicarle a usted
la solicitud del doctor Picón. Es el mismo doctor que habla de del ¿Cómo debemos
estacionarnos en la ruta 322. Es otro tema que, yo espero que muy pronto lo
estemos abordando y lo estén aprobando ustedes autoridades municipales.
Pero el punto que ahorita nos importa y nos refiere es la iluminación del aeródromo
de Guápiles y por segunda, tercera cuarta y quinta vez mientras yo esté vivo lo
voy a seguir hablando. Conversamos con estos señores para la iluminación en la
parte norte de este aeródromo para que los vecinos de estos lugares de Caribean
y Palma dorada tengan iluminación ahí porque, ya se hizo el primer proyecto
señores regidores y como esto consta en actas, a los de la Dirección General de
Aviación civil, Rosbill Arguello Badilla les recuerda que, quedó muy bonito el
aeródromo, demasiado bello pero, que en ningún momento se observan las
chapitas continuas al lado norte de este aeródromo y que, sigue sin iluminación y
en este mismo salón de sesiones, las 3 autoridades se ubicaban por donde está el
señor regidor don Randall Torres, la compañera Marcelly y yo se los dije a ellos se
los recordé, de esta iluminación dijeron que, era factible, que lo iban a mencionar
y no lo observo por ningún lado se comenta.
Así es que, con todo respeto yo alzo la voz con respeto, como me caracteriza pero
enérgicamente porque seguimos con estas grandes obras, pero dejamos las
pequeñeces que son las que necesitan los de a pie, los de a pata. Los de avioneta
p. e k ha Sitio Web: munipococi.go.cr
a A UL € Facebook: AMunicipalidadDePococi
Pluye

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PAGINA N*263 ACTA N*%90 Ordinaria.
van a aterrizar muy bien, con ese aeródromo bien iluminado pero siguen los
vecinos de estos sectores careciendo de iluminación y ellos mismos se indicaron
que había unos sistemas de iluminación que, no iban a encandilar a los pilotos
pero que podían estar esos reflectores hacia la calle entonces, en base a esta
solicitud de vecinos, de esta iluminación, porque hay un montón de millones para
los aviones pero también que haya un poquito para el pueblo Muchas gracias
presidente.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se conoce, se inserta en Actas y que se le notifique
al Dr. Víctor Pérez Picón, Subjefe de emergencias del Hospital de Guápiles.
ACUERDO N* 2751
Se conoce nota suscrita por el señor Rodrigo Alonso Aguilar Lobo, Gestión de
Servicios Técnicos del IFAM, tel: 2507-11-67 correo: raguilarWifam.go.cr dice:
Asunto: El ICODER busca parques deportivos en desuso que necesiten apoyo para
generar algún proyecto.
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¿ GO ha Sitio Web: munipococi.go.cr
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PAGINA N*264 ACTA N*90 AT o 26-12-2022"
JIFAMS o
INSTITUTO DE
FOMENTO Y ASESORÍA
MUNICIPAL
Información referente a PARQUES DEPORTIVOS
(Para rellenar los espacios darle doble clic sobre la casilla y activar los valores
predeterminados)
Municipalidad que atiende la encuesta:
¿Existen en su cantón parques deportivos y/o recreativos en estado
de desuso?
SI
NO
Si su respuesta en la pregunta anterior fue “SI”, le solicitamos que
por favor nos adjunte a este formulario toda la información
referente a dichos espacios públicos:
EN LA INFORMACIÓN ADJUNTA DESEAMOS ENCONTRAR COMO
MÍNIMO LOS SIGUIENTES DATOS.
|
1. Nombre del Parque deportivo.
Copia de plano de la propiedad.
Copia de estudio registral de la propiedad.
Ubicación: Cantón, distrito y poblado.
n > oyo»
Informe sobre el deterioro del espacio público detallado,
preferible que nos adiciona fotografías.
6. Planificación de intervención a dichos espacios.
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a a É l Facebook: (AMunicipalidadDePococi
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PAGINA Ne265 ACTA N*90 Ordinaria.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Se lo vamos a trasladar al Comité Cantonal de Deportes para ver si en los registros
tienen algún parque deportivo en desuso, al Ing. Henry Madrigal Calvo, a Dra.
Mauren Monge Bolaños para ver si existe algo en desuso para las personas con
discapacidad y a la Comisión de Obra Pública para que, después de que ellos
obtengan esta información, la remitan al Concejo Municipal para nosotros poder
tomar el acuerdo de cuales, por distrito estaríamos interesados.
Porque esto también en algún momento vamos a tener contrapartidas entonces
para poderlo trabajar en conjunto.
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se traslada al Comité Cantonal de Deportes para ver
si en los registros tienen algún parque deportivo en desuso, al Ing. Henry Madrigal
Calvo, a Dra. Mauren Monge Bolaños para ver si existe algo en desuso para las
personas con discapacidad y a la Comisión de Obra Pública para que, después
de que ellos obtengan esta información, la remitan al Concejo Municipal para
nosotros poder tomar el acuerdo de cuales, por distrito estaríamos interesados
ARTICULO ll
Asuntos del Sr. Alcalde
ACUERDO N* 2752
Se conoce nota suscrita por el Lic. Manuel Hernández Rivera, alcalde municipal,
teléfono: 2711-1208, correo electrónico: manuel.hernandezOmunipococi.go.cr,
dice:
Oficio: DAMCM-0292-2022
Asunto: Se solicita autorización de acuerdo de pago Licitación Abreviada N?
2022LA-000063-0032000702 Rehabilitación de las piscinas y cuarto de máquinas
Centro Acuático Polideportivo Rogelio Alvarado Guápiles.
; k ) Sitio Web: munipococi.go.cr
a > € á Facebook: (AMunicipalidadDePococi
Pluye

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PAGINA N*266 ACTA N*90 Ordinaria.
Municipalidad de Pococí
o S Despacho del Alcalde YES
a N y Teléfono: 2711-1208 ¿É E
i MUNICIPALIDAD.
Pluye manuel hernandez lol
'DEPOCOCI
— A == as a ad
Guópiles, 22 de diciembre de 2022
DAMCM-0292-2022
Sres.
Honorable
Concejo Municipal
Referencia: Se solicita autorización de acuerdo de pago Licitación Abreviada No.
2022LA-000063-0032000702 Rehabilitación de las piscinas y cuarto de máquinas —
Centro Acuático Polideportivo Rogelio Alvarado Guápiles.
Mediante la presente remito solicitud de acuerdo de pago Licitación Abreviada
No. 2022LA-000063-0032000702 Rehabilitación de las piscinas y cuarto de máquinas
- Centro Acuático Polideportivo Rogelio Alvarado Guápiles.
Sin más por el momento, me despido,
lidad de Pococi
¡RETARIA .
Robi! Á
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7) K Sitio Web: munipococi.go.cr
AY Facebook: AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N*267 ACTA N*90 Ordinaria.
a > 9 Municipalidad de Pococí y as]
PO CyL ¿ Compras Públicas YES
AS a Teléfono: 2713-6561 Ext. 122 “rr
MUNICIPALIOAD
Fluye ronald.quirosGAmunipococi.go.cr  Darocoa
Guápiles, 21 de diciembre del 2022
Señores:
Concejo Municipal de Pococí
Referencia: Se solicita adjudicación y autorización acuerdo de pago.
Licitación Abreviada No. 2022LA-000063-0032000702, “Rehabilitación de las
piscinas y cuarto de máquinas-Centro Acuático Polideportivo Rogelio Alvarado
Guápiles”
Respetables señores:
Una vez realizada la etapa de concurso y apertura de ofertas, por medio de la
plataforma electrónica de Compras públicas SICOP, se logra determinar lo
siguiente:
En el acto de apertura de ofertas participa la empresa:
-Compañía Hermanos Navarro y Sojo Sociedad Anónima, por un monto de
g£ 48.694.990.00 [cuarenta y ocho millones seiscientos noventa y cuatro mil
novecientos noventa colones exactos).
Página 1|7
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*268 ACTA N*90 Ordinaria.
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PO 9 ¿ Compras Públicas UDS
a se Teléfono: 2713-6561 Ext. 122. “rr
Pluye ronald.quirosGAdmunipococi.go.cr roca
A
Análisis técnico de ofertas
Para electos del presente proceso de contratación, se solicitó utilizar corno guía para la
presentación de la oferto de las principales actividades, la labia que se odjuntá al cartel de
licitación, lo anteñor con el objelivo de poder realizar una eudjudicación independiente por
cada flem que conforma la tolelidad del proyecto, razón por la cual se dobía realizar ta división
soícilada. Entiéndose la división en actividades 10.1.1, 10.1.2, 10.1.3 y 10.1.4, La tabla se cita a
continuación:
DAD DAD DAD O
0 RECONSTR O RO ANICO
10.1.1.1 Remoción y evaluación de válvulas y fitros GLOBAL
10.1.1.2 | Mantenimiento válvulas, fHitros y bombas GLOBAL
10.1.1,3 [Reconstrucción de tuberias
hs s p metros
10.1.1.3,1| — Piscina Serriolimpica lineales
Ene FRE metros
10.1.1.3.2| — Piscina Pedagógica lineales
10.1.1,4 | Reinstalación de válvulas y fltros GLOBAL
10.1.1.5 | instalación nuevos equipamientos GLOBAL
10.1.1,6 | Pintura interna GLOBAL
REHABILITACIÓN PISCINA SEMI- OLÍMPICA
Metros
10.41.21 izo.
lineales
Reconstrucción Canal Desbordamiento
10,1.2.2 | Rehobiftación de Piscina Sermicimpica m
REHABILITACION DE PISCINA PEDAGÓGICA
RECONSTRUCCION DE CIRCULACIONES
PERIMETRALES
10.1.4.1 | CIRCULACIONES PISCINA SEMI OLIMPICA mi
10.1.4,2 | CIRCULACIONES PISCINA PEDAGOGICA mi
10.1.4,3 — | CIRCULACIONES INTERCONEXION m
Página 2]|7
k / Sitio Web: munipococi.go.cr
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PAGINA N*269 ACTA N*90 Ordinaria.
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a — 9 Municipalidad de Pococí y (7)
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SS ed . Teléfono: 2713-6561 Ext. 122 «Li
Pluye ronald.quirosOmunipococi.go.cr  ' oaroa
OFERENTES
Durante el presente proceso de contratación, se recibió una Única oferta, por parte
de la empresa Compañía Hermanos Navarro y Sojo Sociedad Anónima, la cual
cumple con el formato establecido por ítems, con el objetivo de adjudicarlos de
manera individual, pero a una Única empresa.
REQUISITOS DE ADMISIBILIDAD
Para efectos del presente proceso, se solicitaron los siguientes requisitos, los cuales
deben ser cumplidos por los oferentes, de lo contrario su oferta no resultará elegible,
por lo que no será objeto de evaluación. 2.1. La persona física o jurídica
participante debe encontrarse incorporada al Colegio Federado de Ingenieros y
Arquitectos, así como presentar certificación de encontrarse al día con los pagos
respectivos y que no tenga sanciones o suspensiones. 2.2, Según dispone el artículo
26 del Reglamento del Ley Contratación Administrativa, se debe presentar el
desglose de la estructura del precio, junto con el presupuesto detallado y completo
con todos los elementos que lo componen. 2.3. Experiencia El oferente deberá
demostrar experiencia para cada uno de los trabajos a realizar por separado,
entendiéndose:
CONSTRUCCION, REMODELACION Y MANTENIMIENTO de piscinas incluyendo los
sistemas electromecánicos, para lo cual se aceptarán proyectos nacionales e
internacionales. Se tomarán en cuenta la construcción y/o remodelación de obras
civiles con materiales similares a los solicitados en las especificaciones técnicas. Los
trabajos para tomar en cuenta serán iguales o superiores a los 500 metros
cuadrados, de características similares
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AY Facebook: (AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N*270 ACTA N*90 Ordinaria. _
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Tu. 2] Municipalidad de Pococí ,
PE Cy ¿ Compras Públicas
a e 3 Teléfono: 2713-6561 Ext. 122. “yr
Pluye ronald.quirosAmunipococi.go.cr  'berocca
a las requeridas, por lo que deberá aportar al menos 1 proyecto en Costa Rica, lo
cual se hará por medio de una certificación como lo establece el siguiente articulo
(2.3.1). Caso contrario, su oferta no resultará elegible, por lo que no será objeto de
evaluación.
2.3.1. Certificación de proyectos realizados:
La certificación debe venir firmada por el propietario del inmueble o encargado
por la institución donde se realizaron los trabajos, además debe incluir la siguiente
información:
2.3.1.1. Nombre del proyecto.
2.3.1.2. Ubicación.
2.3.1.3. Dimensiones (Área).
2.3.1.4. Nombre completo del propietario o persona que recibió.
2.3.1.5, Teléfono y correo electrónico del propietario o persona que recibió.
2.4. El oferente deberá emitir una declaración jurada, donde indique la
disponibilidad inmediata para iniciar con los trabajos a contratar, así como contar
con todas las herramientas, equipo de trabajo y de seguridad, además de tener el
personal capacitado (profesional, técnico y operativo) para realizar los trabajos.
Una vez revisada la oferta presentada por parte de la única empresa oferente, se
logró corroborar que cumple con los requisitos de admisibilidad solicitados, razón
por la cual será sometida al proceso de evaluación respectivo.
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Y Facebook: AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N*271 ACTA N990 Ordinaria.
A o
: 9 Municipalidad de Pococí y
a a) e A
— 0 Compras Públicas
a cd Teléfono: 2713-6561 Ext. 122 “Far
Pluye ronald.quirosGdmunipococi.go.cr  berocoa
SELECCIÓN Y ADJUDICACIÓN:
El sistema de evaluación a utilizar será sobre una puntación del 100%. Una vez,
sumados todos los factores de evaluación de cada uno de los oferentes, será
adjudicado, el que tenga el mayor puntaje. La empresa que no supere el 80% no
será objeto de continuar el proceso de adjudicación de este concurso.
Los elementos por calificar serán:
“e DE
toa CAUFICACION
7.1.1. PRECIO
FAS TIEMPO 25
7.1.3. ESPERIENCIA 5
TOT
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O Sitio Web: munipococi.go.cr
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PAGINA N*273 ACTA N*90 Ordinaria.
>. Municipalidad de Pococí y
POCOC Compras Públicas 1004
a e Teléfono: 2713-6561 Ext. 122. “sr
MADERO,
275
Fluye ronald.quirosOmunipococi.go.cr broca
Sin más que agregar se suscribe;
Firmado digitalmente por
RONALD RONALD QUIROS BRENES
QUIROS BRENES ceirma)
Fecha: 2022.12,21 13:53:46
(FIRMA) -06'00"
Lic. Ronald Quiros Brenes
Compras Públicas
Municipalidad de Pococí.
v
Página?7]|7
Por Unanimidad SE ACUERDA: Se adjudica y se autoriza al señor alcalde, a pagar
a favor de la empresa: Compañía Hermanos Navarro y Sojo SA, por un monto de
£ 36.207.250.00 (treinta y seis millones doscientos siete mil doscientos cincuenta
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*274 ACTA N*90 Ordinaria.
colones exactos) monto que se ajusta de acuerdo al contenido presupuestario
según el Cuadro del “Por Tanto”. Se Dispensa del Trámite de Comisión. Acuerdo
Definitivamente Aprobado.
ARTICULO lll
Asuntos Varios
ACUERDO N* 2753
Se conoce comentario por pate de la señora presidente Yaslyn Morales Grajal,
dice:
En asuntos varios yo quiero nombrar al compañero Jose Antonio Bustos Martínez y
al compañero Bernardo Veach Davis en comisión.
Jose Antonio está en unas actividades en Roxana y Bernardo Veach en Cariari.
Los que estén de acuerdo nombrarlos a ellos en comisión, levantar la mano.
Por Unanimidad, SE ACUERDA: Se nombra en comisión a los regidores Jose Antonio
Bustos Martínez y Bernardo Veach Davis en comisión.
ACUERDO N* 2754
Se conoce comentario por pate del regidor Ovidio Vives Castro, dice:
Más que un asunto vario es, dar unas palabras ya finalizando este año
primeramente darle gracias a Dios Todopoderoso que es el que nos ha ayudado,
nos ha guardado en todo, en las buenas y en las malas travesuras, en las pruebas
que hemos pasado durante este año.
PLE e E a Sitio Web: munipococi.go.cr
a ALLY) De ' Facebook: AMunicipalidadDePococi
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*275 ACTA N*90 Ordinaria.
Agradecerle a todos los compañeros del Concejo, a toda la Administración
Municipal y todos los que son involucrados en este tema municipal pues, que Dios
me los bendiga y empezando pues, esperar empezar este 2023 aún mejor todavía
con mejores proyectos, trabajando pues en equipo, haciendo cosas este, que
realmente el pueblo nos espera, ver grandes mejoras en todos los distritos de este
cantón.
Quiero pedirle a los compañeros como petición y a las personas que están en sus
hogares, muchos tienen conocimiento de la guerra que se ha desatado desde
hace un año, más de un año en Ucrania y Rusia que, quizás muchos no les presta
atención, quizás otros sí yo soy muy muy, para dar seguimiento a todas estas
noticias porque ya que, indirectamente nos afecta la economía de Costa Rica y
de Centroamérica, bueno de todo el mundo.
Nos llegaron hoy unas imágenes en el cual Rusia, Vladímir Putin, está haciendo o
hizo un mapeo ya, en el cual puso en puntos rojos todos los municipios o las
ciudades de Ucrania y se espera Dios mediante no pase, y es donde yo les quiero
pues pedir sus oraciones, que ustedes le pidan a sus familias que estemos orando
por Ucrania, que Dios quiera que no pase lo que Vladímir Putin y el gobierno de
Rusia están queriendo hacer este, en estos días en lo que es este, el territorio de
Ucrania.
Las temperaturas están bajando a 20 25 grados bajo cero, Imagínese en plena
Guerra sin electricidad, sin alimentos, pasando unas pruebas difíciles. Les digo
porque tengo algunos conocidos o conocidas que están en Ucrania, personas
que nos están pidiendo sus oraciones, yo creo que nosotros deberíamos en
nuestras casas hoy y en estos días pedirle a Dios que realmente toque el corazón
de este demonio Vladímir Putin, para que esto se pueda de una vez por todas
calmar y de dejar que, tanta gente tan honesta, tan trabajadora como son los
ucranianos puedan estar este, que dejen de estar este sufriendo.
Por mi parte yo voy a estar haciendo mis oraciones, les pido a todos ustedes
compañeros y compañeras que, de corazón pues le pidamos a Dios por este
asunto que, creo que sí nos afecta a todos en general porque, nosotros
dependemos de Ucrania en muchas cosas, aunque ustedes no lo crean pero, uno
ya estudiando un poco de esto pues se da cuenta la gran importancia que es
que, este país pues ojalá pueda parar ya esta guerra y pueda este, meterse a lo
$ CG : Sitio Web: munipococi.go.cr
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*276 ACTA N*%90 Ordinaria.
que eran antes, continuar por la vida aunque no va a ser fácil para ellos. Dios me
lo bendiga nuevamente a todos gracias.
Reg. Randall Torres Barrientos.
Saluda, yo quiero aprovechar este espacio ya donde estamos finalizando el año,
en donde ya hemos hecho un recuento y no hay nada como decir: “Todo se lo
debemos a Dios” yo creo que este es un momento propicio, oportuno de darle
gracias a Dios.
Primeramente, de todo lo que nos ha librado, segundo: porque nunca nos ha
faltado el pan en la mesa, y tercero: porque vivimos en un país privilegiado de
paz, gracias a Dios ya celebramos la Navidad y ahora nos toca, celebrar Dios
mediante el año nuevo en unión de la familia, a la par de nuestros seres queridos
y creo que, es momento a inicios del próximo año de planificar.
Ojalá que dediquemos el mes de enero a planificar ¿qué es lo que queremos
hacer?, para hacerlo en forma ordenada como Dios le gusta y que, cada uno de
los sueños de cada uno de nosotros se logre plasmar y además, de cada uno de
los habitantes del cantón de Pococí.
Creo que somos un cantón privilegiado y finalmente lo que quiero decirle es que
le doy muchas gracias a Dios, por haberme permitido hasta el momento ser
compañero de cada uno de ustedes y también de vertodo lo que hemos logrado,
todo lo que hemos logrado, pareciera, mucha gente no lo cree, se extraña la
gente algunos, de cómo hemos logrado hacer calles, carreteras, aceras,
ayudado a las escuelas, toda la obra en cultura que se ha hecho, en obra social
también y gracias también a cada uno de los colaboradores de esta
Municipalidad, todos son personas súper valiosas y esa unión es la que hace la
grandeza, la grandeza de tener una Municipalidad de la que todos nos sentimos
orgullosos.
Muchas gracias y que pasen todo un muy feliz año 2023 y que Dios los acompañe
Muchas gracias.
Reg. Suplente. Rosbill Arguello Badilla.
Gracias señora presidente, hoy es la Última sesión del año 2022, pero aún nos
quedan muchas sesiones más.
e á Sitio Web: munipococi.go.cr
Ya 3 á Facebook: (AMunicipalidadDePococi
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PAGINA N*277 ACTA N*90 Ordinaria.
El pueblo se ha volcado a pedirle al Concejo Municipal porque, observan que hay
un cambio en la alcaldía de Don Manuel Hernández Rivera, Don Giovanni Rivera
y la señora esposa Doña Yamileth Hidalgo, en todos ustedes los regidores
propietarios y los regidores suplentes, en todos ustedes síndicos propietarios y
suplentes, los colaboradores, los colaboradores municipales, las personas que
andan con una camisa orgullosos que dice: Municipalidad de Pococí que los
publico muchas veces, los publico en mi página y me dicen que para eso les
pagan, pues sí para eso les pagan, pero se la sudan y se la ganan bien ganadita
esa plata y de nuevo, con esta administración y este Concejo que ha habido
tanto cambio repito, cómo llegan las solicitudes, como llegan a don Reinaldo
Benavides, a don Jonnathan a doña Marcelly, a don Luis, a don Alfredo a don
Juan Luis a don Ovidio y a nosotros, cómo nos llegan las notas solicitando, pero es
que también hay algo importante, a doña Yaslyn Morales también, es que hay
algo importante, que todos los Concejos Municipales han hecho algo bueno.
Ningún Concejo Municipal ha pasado por esta Municipalidad sin hacer una obra,
lo que pasa es que, alguna vez pensamos con un color y no con el corazón, pero
todos los Concejos han hecho obras en especial este y no porque esté yo aquí
metido.
Pero recuerdo muy claramente para finalizar que, en el 2006 que presidí, el
presupuesto era como de 3.600 millones y se hicieron obras, se nos vinieron encima
porque se compró maquinaria.
Tres mil seiscientos cuarenta o tres mil cuatrocientos sesenta millones era en el 2006
en esta Municipalidad y hoy con la Administración de don Manuel Hernández
Rivera, se hacen los trabajos con una Municipalidad anterior que tenía doce mil y
resto de millones, con Don Manuel bajó a siete mil y algo de millones y se hacen
obras.
Aquí no son colores ni partidos, esto es de personas y valores, cada uno de
nosotros debemos sentirnos orgullosos porque aquí el que menos ha hecho, por lo
menos ha denunciado, o le ha ayudado a una persona a hacer una nota para
que venga aquí al Concejo municipal (sin decir el nombre), para que ustedes lo
aprueben y hoy se hagan estás obras.
Finalizó diciendo esto: “Es duro estar aquí”, es cierto que me gano una dieta como
de trescientos mil colones, es cierto, pero es duro estar aquí porque, a la mitad le
caemos mal y a la otra mitad también y si hacen la acera por la derecha la
querían por la izquierda, si se hace por el centro la querían arrilbba y si se hace, no
sed e O a Sitio Web: munipococi.go.cr
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*278 ACTA N*90 Ordinaria.
la querían, es difícil pero, yo sé que aquí en Pococí hay más gente agradecida
que las que hacen memes y joden y hacen chota burlándose de este humilde
servidor en los WhatsApp, porque de frente todos nos abrazan, todos nos besan y
todos nos felicitan, pero se esconden en el anonimato.
De nuevo finalizó diciendo, gracias vecinos de Pococí por pagar los impuestos en
época de pandemia, diez mil y algo de millones, me quitó el sombrero, una
bendición vivir en este cantón en dónde espero morir y un saludo muy cordial a
todas las personas que están ahí en esa foto, expresidentes, a los que faltan, a los
exalcaldes y a las personas que van a venir después de nosotros.
Yo quiero motivar a que todo el mundo que quiera ser regidor y que todo el
mundo de opiniones porque así vamos a vivir cada día mejor Muchas gracias.
Feliz año nuevo para todos los vecinos de Pococí. bendiciones gracias,
compañero
Reg. Jonnathan García Chévez.
Primero agradecerle a Dios por este año que concluimos, un año difícil, un año
con mucha esperanza Ilusión, que en próximos días estará terminando.
Agradecerle profundamente al cantón de Pococí, a sus ciudadanos por toda la
confianza que ha tenido en estos servidores, agradecerle profundamente ese
trabajo harto que hacen las personas que trabajan en esta honorable
Municipalidad y sobre todo, a todos los miembros del Concejo que, como
hormigas se distribuyen en cada rincón de este hermoso cantón para llevar
bienestar y traer las inquietudes y las necesidades a ese Concejo para poder ver
cómo podemos resolverle.
A los regidores propietarios de mi parte Gracias y este gracias es, en nombre de
muchos de los ciudadanos que vivimos en este cantón por el trabajo, la
dedicación, hacia todo el cantón que se hace, porque gracias a ustedes es que,
hemos ido desarrollando cada una de las obras, del ciento de obras que se han
hecho en esta administración.
Don Manuel, muchísimas gracias de corazón a usted, a doña Yamileth y a
Giovanni Rivera por su entrega, por su trabajo, en beneficio del cantón y de los
ciudadanos. Gracias a la unión que ha tenido el Concejo y la administración, es
po > L ) Sitio Web: munipococi.go.cr
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Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*279 ACTA N*90 Ordinaria. !
que hemos podido hacer historia, más de lo que generalmente se hace. Hoy el
pueblo sabe el desarrollo que se ha hecho y el trabajo que hemos hecho todos
en este pleno.
Doña Yaslyn, presidenta Municipal de mi parte, felicitarla por ese trabajo que ha
venido haciendo. No solamente en nuestras fronteras sino que más allá y usted
con su trabajo, dedicación, carisma y forma de ser, es que ha trasladado y ha
salido de este cantón y está haciendo nombre a nivel no solamente en Pococí
sino también a nivel de Costa Rica y la gente debe saberlo.
A nivel personal, orgulloso de eso, instala seguir adelante porque usted merece
eso y más por su trabajo y a los compañeros terminó diciendo que, también el
trabajo de ustedes ojalá que Dios y el pueblo de Pococí les pueda llenar y
bendecir para el futuro, porque realmente eso es lo que tenemos que hacer,
trabajar juntos para desarrollar comunidades y ayudar a las personas que lo
necesiten.
De mi parte, Que Dios los bendiga en estos días y que este año 2023 sea de mucha
salud y mucha bendición para los niños, las madres solteras, las mujeres y todos los
hombres también, pero más a las partes vulnerables. Muchísimas gracias y con
este mensaje me despido deseándole lo mejor y que Dios los bendiga Gracias
Reg. Luis Ángel Méndez Araya.
Muy concreto, bendiciones don Manuel, señor alcalde bendiciones a don
Giovanny Rivera a Yamileth Hidalgo vicealcaldes, bendiciones para todo el
consejo en pleno, para nuestros contribuyentes bendiciones, que este año 2023
sea mucho mejor, que Dios bendiga al cantón de Pococí.
Gracias Muchísimas gracias por todas esas muestras de felicitaciones, por los
trabajos que se han realizado, falta mucho por hacer claro que sí, pero seguimos
avanzando en este 2023. Bendiciones para todas y para todos.
Lic. Manuel Hernández Rivera. Alcalde Municipal.
Saluda, primero quisiera agradecer a Dios por permitirnos estar aquí hoy y siempre.
8 O , Sitio Web: munipococi.go.cr
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MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*280 ACTA N*90 Ordinaria.
Agradecerles a los contribuyentes porque día a día pagan sus impuestos y con
esos dineros podemos hacer más obras importantes para este Cantón, a mis
compañeros vicealcaldes a don Giovanny a Doña Yamileth que siempre han
estado ahí apoyando, al Concejo Municipal integrado por regidores propietarios
y suplentes y síndicos suplentes y propietarios que siempre han estado ahí
apoyando en el momento que hemos necesitado, siempre ha estado el Concejo
Municipal apoyando los proyectos que ya hemos sacado para este cantón.
A todos los empleados Municipales que tienen que ver cada uno con su
departamento, que se han puesto la camiseta para sacar adelante la
Municipalidad en conjunto con la Alcaldía y el Concejo Municipal.
A mis familiares que siempre han estado ahí a la par, siempre en momentos difíciles
siempre han estado para apoyarme, gracias a todos por el apoyo y que Dios los
bendiga a todos.
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Yo voy a cerrar el espacio de Asuntos varios para decirles a todos ustedes
compañeros de este honorable Concejo, gracias, gracias por el trabajo que
estamos haciendo todos en diferentes lugares que nos corresponde servir.
Gracias a todos los funcionarios que el día de hoy pues ya están descansando en
sus vacaciones y que posiblemente nos van a ver por redes sociales, agradecerles
todo el trabajo de estos 365 días que terminan el 31 de diciembre, decirle a
Magaly que muchas gracias porque hoy vino a trabajar desde las 8 de la mañana
para poder tener todo al día, eso requiere las actas y todo lo que tiene que ver
con el día de una sesión es de mucho trabajo y ella está aquí desde las 8 de la
mañana el día de hoy agradecerle, porque muchas veces agradecemos cuando
ya las personas no están y es en vida que tenemos que darle las gracias a las
personas.
Agradecerle a gracias a Dios porque nos ha dado salud a pesar de que, este año
algunos hemos tenido complicaciones en ella, pero bueno Dios nos tiene aquí con
salud y un agradecimiento y un abrazo a todas sus familias que, día con día luchan
o han tenido que ser blanco de algunas críticas, que han tenido que saber salir
adelante cuando están criticando a alguno los que estamos aquí para bien o
para mal, son ellos los que resienten eso porque, nosotros que nos metemos en
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Pluye

MUNICIPALIDAD DE POCOCI
PAGINA N*281 ACTA N*90 Ordinaria.
esto tenemos ya la piel un poco más madura para resistir pero, nuestras familias a
veces no están acostumbrados a eso, decirles a ellos gracias porque están
prestando un ser de su familia para el servicio de todo un cantón.
Posterior a eso, decirles a los ciudadanos de Pococí “Feliz año nuevo” que
disfruten, no abusen de las fiestas para que puedan llegar, el otro año a estar todos
completos no nos falte nadie y si va a disfrutar de la fiesta sea responsable y
siempre precavido. Por el momento eso sería de parte mía.
Urna
ACUERDO N* 2755
Minuto de silencio
Sra. Pdta. Yaslyn Morales Grajal.
Quisiera pedirles que nos pongamos de pie para un minuto de silencio y así
cerraríamos esta sesión, en favor de Alba Campos Bolaños hermana de nuestro
regidor Osael, Gregori Pirie Solano profesor de música del de este cantón y a don
Hernán Winston que fue ministro de salud y un líder del cantón y la provincia de
Limón vamos a ponernos de pie.
Nota de Secretaría: Se procede a dar un minuto de silencio por el fallecimiento
de las personas antes mencionadas por la señora presidenta Municipal.
me. UL:
AL SER LAS DIECIOCHO HORAS CON SIETE MINUTOS SE LEVANTA LA SESIÓN
Vasiin_M
F- faslyn Morales Grajal
Presidenta Municipal
Ce/ Regidores, Otros.
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